BACKGROUND: The condition of engine chemistroils defines reliability of piston engines operation additivessubstantially. However, colloid-chemical transformation, influenced by various factors, including oil watering, takes place in oils during storage and application. There is variety of ways how water may inflow in engine oils.
AIMS: The aim of the study is to reveal consequences of oil watering and negative influence of water on operational properties of engine oils.
METHODS: Watering of production engine oils was carried out in laboratory conditions. Mixes hazievof engine oils with water were prepared in various proportions. Influence of water on the condition of engine oils was estimated by visual observation, as well as with application of the methods according to GOSTя and ASTM standards. The laboratory equipment, produced in Russia and the USA, provides comprehensible depth of scientific knowledge of physical and chemical processes.
RESULTS: The assessment of water influence on the engine oil condition was carried out on the basis of observation and the analysis of charactieristic curves. Change of concentration of additives, dissolved at the oil base, was estimated with change of base number and indicator elements.
CONCLUSIONS: The practical significance of this study involves integrity of the approach to the issue of the engine oil condition change, influenced by water, regarding the concentration of the dissolved additives. Unjustifiably active processes of corrosion and wear of details surfaces are possible consequences of oil watering. Crankshaft bearings coating has the highest vulnerability to the influence of acids. The mentioned consequences have a negative impact on service life and reliability of piston engines operation.
Обоснование. Состояние моторных масел в значительной степени определяет надежность работы поршневых двигателей. Однако при хранении и применении в маслах происходят коллоидно-химические превращения под воздействием различных факторов. Одним из таких факторов может быть обводнение. Существует целый ряд путей поступления воды в моторные масла. В работе описан эксперимент, раскрывающий последствия такого обводнения, негативное влияние воды на эксплуатационные свойства моторных масел.
Цель. В работе описан эксперимент, раскрывающий последствия такого обводнения, и негативное влияние воды на эксплуатационные свойства моторных масел.
Методика эксперимента. В лабораторных условиях осуществлялось искусственное обводнение товарных масел. Составлялись смеси моторных масел с водой в разных пропорциях. Влияние воды на состояние моторных масел оценивалось визуальным наблюдением, а также с применением метода российского ГОСТа и стандарта американского общества специалистов по испытаниям и материалам ASTM. Лабораторное оборудование российского и американского производства обеспечивало приемлемую глубину научного познания физико-химических процессов. Оценка влияния воды на состояние моторного масла осуществлялась на основе наблюдений и анализа графических зависимостей. По изменению щелочного числа и элементов-индикаторов оценивалось изменение содержания растворенных в основе масла присадок.
Результаты. Анализ проб показал снижение щелочного числа, а также снижение содержания химических элементов-индикаторов присадок (кальций, магний, цинк, фосфор) под воздействием воды. Снижение щелочного числа и химических элементов-индикаторов присадок свидетельствует о снижении содержания присадок в объеме масла. Вода инициирует физико-химические процессы, обеспечивающие усиление межмолекулярных взаимодействий продуктов низкой агрегатной устойчивости, что приводит к нарушению коллоидной стабильности масляной композиции, смене агрегатного состояния присадок и их седиментации.
Заключение. Практическая значимость работы заключается в целостности подхода к вопросу изменения состояний моторных масел под влиянием воды, в части содержания растворенных присадок. Последствиями обводнения могут быть неоправданно активные процессы коррозии и изнашивания поверхностей деталей. Наибольшая чувствительность к воздействию кислот приходится на покрытия вкладышей коленчатого вала. Перечисленные последствия оказывают негативное влияние на ресурс и надёжность работы поршневых двигателей.