In the vast majority of agricultural machinery, diesel is used as the engine. The amount of fuel supplied to the engine cylinders is the main factor determining its power, economic and environmental characteristics. It can be considered as a value composed of two parts: a controllable fuel supply system and uncontrolled, depending on the quality of the system. The deterioration in the performance of the engine is greater, the higher the proportion of uncontrolled part of the fuel supplied. The deviation of the amount of fuel supplied from a given fuel can occur in the following cases: uneven fuel delivery along the engine cylinders; instability of the fuel supply to the cylinder. If the uneven fuel flow through the cylinders is regulated by the requirements of GOST 10578-95 and is allowed depending on the operating mode from 6 to 35 %, then the instability of fuel supply from cycle to cycle is not regulated by standards and can be as high as 10-40 % according to other researchers. The combined influence of these parameters on the fuel supply process leads to a significant deviation in the cyclic fuel supply. The theoretical analysis of the main parameters of the engine showed that an increase in unevenness leads to a change in them, which worsens the indicator. This deterioration is the greater, the greater the degree of curvature of the line of change in the engine index from the change in fuel consumption. Based on the above results, the following conclusions are drawn: an increase in the unevenness and instability of fuel supply leads to a deterioration in the main engine performance; the degree of deterioration in the performance of the engine is greater the greater the unevenness and instability and the higher the nonlinearity of the curve of the change in the index from the fuel consumption; at present, the instability of fuel supply is not regulated, which does not allow controlling the quality of the process.
В подавляющем большинстве сельскохозяйственной техники в качестве двигателя используют дизель. Количество подаваемого топлива в цилиндры двигателя является основным фактором, определяющим его мощност-ные, экономические и экологические характеристики. Его можно рассматривать как величину, состоящую из двух частей: управляемой системы подачи топлива и неуправляемой, зависящей от качества работы системы. Ухудшение показателей двигателя тем больше, чем выше доля неуправляемой части подаваемого топлива. Отклонение количества подаваемого топлива от заданного может происходить в следующих случаях: неравномерность подачи топлива по цилиндрам двигателя; нестабильность процесса топливоподачи в цилиндр. Если неравномерность подачи топлива по цилиндрам регламентируется требованиями ГОСТ 10578-95 и допускается в зависимости от режима работы в пределах 6-35 %, то нестабильность подачи топлива от цикла к циклу не регламентируется стандартами и может достигать по данным других исследователей до 10-40 %. Совместное влияние этих параметров на процесс топливоподачи приводит к существенному отклонению цикловой подачи топлива. Проведенный теоретический анализ основных показателей двигателя показал, что увеличение неравномерности приводит к их изменению, которое ухудшает показатель. Это ухудшение тем больше, чем больше степень кривизны линии изменения показателя двигателя от изменения расхода топлива. На основании приведенных результатов сделаны следующие выводы: увеличение неравномерности и нестабильности топли-воподачи приводит к ухудшению основных показателей двигателя; степень ухудшения показателей двигателя тем больше, чем больше неравномерность и нестабильность и чем выше нелинейность кривой изменения показателя от расхода топлива; в настоящее время величина нестабильности топливоподачи не регламентируется, что не позволяет управлять качеством процесса.