PhD in Engineering
к.т.н.
PhD in Engineering
к.т.н.
The accident rate in road transport remains unacceptably high, and in order to reduce it, it is necessary to take into account all the factors affecting this process. In this regard, the process of long-term braking deserves special attention, which negative processes require the creation of additional braking systems (retarder brakes) for vehicles operating in mountainous areas, primarily in the field of passenger transportation. Transmission retarder brakes that provide sufficient braking performance have a number of disadvantages that inhibit their use. Existing engine retarder brakes provide insufficient deceleration, and studies were carried out at the Kuban State Agrarian University (KubSAU) to improve their efficiency. After a theoretical analysis, the compressor brake mode was experimentally investigated. The increased pressure was created in the intake manifold and at the end of the compression stroke, air from the cylinder was released through a special valve back into the system, due to which the braking effect was created. The carried out experiments confirmed the possibility of a significant increase in the engine braking torque in the compressor brake mode, when both valves are closed - the exhaust after the exhaust manifold and the intake in front of the carburetor, and compressed air is supplied to the intake manifold at different pressures. Then the braking torque increases in comparison with engine braking by more than 3 times.
Уровень аварийности на автомобильном транспорте сохраняется недопустимо высоким и для его снижения необходимо учитывать все факторы, влияющие на этот процесс. В этом отношении особого внимания заслуживает процесс длительного торможения, негативные проявления которого требуют создания дополнительных тормозных систем (тормозов-замедлителей) для автомобилей, работающих в горной местности, прежде всего, в области пассажирских перевозок. Трансмиссионные тормоза-замедлители, обеспечивающие достаточную эффективность торможения, обладают рядом недостатков, которые сдерживают их применение. Существующие моторные тормоза-замедлители обеспечивают недостаточное замедление и в Кубанском государственном аграрном университете (КубГАУ) были проведены исследования по повышению их эффективности. Для этого после теоретического анализа был экспериментально исследован режим компрессорного тормоза, при котором повышенное давление создавалось во впускном коллекторе и в конце такта сжатия воздух из цилиндра выпускался через специальный клапан обратно в систему, за счет чего и создавался эффект торможения. Проведенные эксперименты подтвердили возможность существенного повышения тормозного момента двигателя на режиме компрессорного тормоза, когда закрыты обе заслонки - выхлопная после выхлопного коллектора и впускная перед карбюратором, а во впускной коллектор подается сжатый воздух под различным давлением. Тогда тормозной момент возрастает по сравнению с торможением двигателем более чем в 3 раза .