At present development of advanced civil aircraft is one of the key priorities in Russia. To become commercially successful advanced civil aircraft should provide competitive lifecycle costs. Accordingly, it requires balancing operational expenses and consumer-acceptable pricing during an aircraft design phase. However, price evaluation of a prospective aircraft with the analog method or the income method can be challenging due to the lack of a direct analog or the impossibility of obtaining a reliable long-term forecast of air transportation tariffs for a horizon comparable to the development cycle of the object of assessment. To address this problem, this study proposes a methodology for estimating the price of future commercial transport aircraft, combining cost-based and analogy approaches. The price is calculated as the sum of a modern analog aircraft price and the discounted savings future aircraft operation, adjusted for projected amount of passenger traffic. New regression models of price dependence on technical parameters such as passenger capacity, range, thrust-to-weight ratio, maximum takeoff weights are used to estimate the analog aircraft price and an advanced aircraft operational costs. Additionally, the article describes the results of testing the proposed approach for estimating the price of a next-generation passenger aircraft.
В настоящее время одной из приоритетных задач отечественной промышленности является создание перспективных гражданских самолетов. Для рыночного успеха заложенные при создании перспективной авиатехники решения должны обеспечивать конкурентоспособную стоимость жизненного цикла, определяемую не только уровнем прямых эксплуатационных расходов, но и приемлемой для потребителя ценой продукта. Определение цены перспективного самолета методом аналогов или доходным методом может представлять проблему в силу отсутствия прямого аналога либо невозможности получения достоверного долгосрочного прогноза тарифов на авиаперевозки на горизонт, сопоставимый с циклом разработки объекта оценки. Для решения указанной проблемы в статье предложена методика оценки цены перспективных магистральных самолетов, основанная на синтезе затратного подхода и метода аналогов. Цену перспективного воздушного судна предложено находить как сумму цены современного самолета-аналога и накопленной дисконтированной экономии от эксплуатации перспективного самолета по сравнению с аналогом, с учетом корректировки на отношение прогнозных объемов транспортной работы в авиатранспортной системе России. Оценки цены аналога и эксплуатационных затрат по укрупненным статьям расходов получены на основе найденных авторами новых регрессионных зависимостей от технических характеристик самолета — пассажировместимости, дальности, тяговооруженности, максимальной взлетной массы, массы пустого снаряженного самолета. Применение подхода продемонстрировано на примере определения цены перспективного магистрального самолета уровня 2035–2050 гг., обладающего сниженным на 25% расходом топлива относительно существующего аналога. Получены диапазоны цен для перспективного воздушного судна для четырех сценариев прогноза изменения цены авиационного топлива.