Особенности изменения геокриологических условий на участке федеральной автомобильной дороги “Амур” Чита–Хабаровск

Обложка

Цитировать

Полный текст

Открытый доступ Открытый доступ
Доступ закрыт Доступ предоставлен
Доступ закрыт Доступ платный или только для подписчиков

Аннотация

В работе рассмотрены особенности изменения геокриологических условий на участке 288 км автодороги “Амур” Чита–Хабаровск. Проведен комплексный анализ криогенных процессов и деформаций земляного полотна в условиях формирования и функционирования особой природно-технической системы (ПТС) “автомобильная дорога”. Составлена ландшафтно-геокриологическая карта-схема с границами ПТС и зон влияния. Построен инженерно-геокриологический профиль деформированного участка автодороги на основании семи пробуренных скважин глубиной от 7.5 м до 30 м. Проведены термометрические наблюдения в пяти скважинах с изучением особенностей распределения температур под полотном автодороги и вблизи нее. Исследования показали, что причинами деформаций земляного полотна являются неоднородные, разнонаправленные и неравномерные изменения геокриологических условий в результате пространственно-временного развития взаимообусловленных природных и техногенных процессов в ПТС. Предложен ряд системных организационных мероприятий по контролю изменений геокриологических условий и развития ПТС “автомобильная дорога” на локальных участках.

Полный текст

Доступ закрыт

Об авторах

А. Н. Хименков

Институт геоэкологии им. Е.М. Сергеева Российской академии наук

Автор, ответственный за переписку.
Email: a_khimenkov@mail.ru
Россия, Уланский пер. 13, стр. 2, Москва, 101000

А. П. Кулаков

Институт геоэкологии им. Е.М. Сергеева Российской академии наук

Email: cryvolithozone@mail.ru
Россия, Уланский пер. 13, стр. 2, Москва, 101000

А. В. Романов

Упрдор “Забайкалье”

Email: a_khimenkov@mail.ru
Россия, ул. Анохина, 17, Чита, Забайкальский край, 672039

Д. О. Сергеев

Институт геоэкологии им. Е.М. Сергеева Российской академии наук

Email: cryo2@yandex.ru
Россия, Уланский пер. 13, стр. 2, Москва, 101000

Список литературы

  1. Бедрин Е.А. Определение направлений по обеспечению устойчивости земляного полотна дорог в зоне вечной мерзлоты // Вестник СибАДИ. 2011. № 2. С. 15–21.
  2. Гребенец В.И., Исаков В.А. Деформации автомобильных и железных дорог на участке Норильск-Талнах и методы борьбы с ними // Криосфера Земли. 2016. № 2. С. 69–77.
  3. Гулый С.А., Прелль Н. Анализ источников причин некоторых криогенных явлений на Федеральной трассе P-504 “Колыма” // Вестник МАДИ. 2013. № 3. С. 72–77.
  4. Кулаков В.С. География Забайкальского края. Чита: Экспресс издательство, 2009. 224 с.
  5. Официальный сайт Федерального дорожного агентства Министерства транспорта Российской Федерации. URL: https://rosavtodor.gov.ru/ (дата обращения: 15.04.2024).
  6. Солнцев Н.А. Учение о ландшафте. Избранные труды. М.: Изд-во Моск. ун-та, 2001. 382 с.
  7. Специализированные массивы для климатических исследований. URL: http://aisori-m.meteo.ru/waisori/ (дата обращения: 07.04.2024).

Дополнительные файлы

Доп. файлы
Действие
1. JATS XML
2. Рис. 1. Ландшафтно-геокриологическая карта-схема района исследования 288 км автодороги “Амур”. Прочие условные обозначения см. табл. 1 (составил А.П. Кулаков).

Скачать (393KB)
3. Рис. 2. Осадки земляного полотна на ключевом участке 288 км автодороги “Амур” (фото Р.Р. Давлетовой).

Скачать (488KB)
4. Рис. 3. Распределение температур по глубине в скважинах, пробуренных на ключевом участке 288 км автодороги “Амур”.

Скачать (138KB)
5. Рис. 4. Инженерно-геокриологический профиль ключевого участка 288 км автодороги “Амур”. Прочие условные обозначения см. табл. 2 (составил А.П. Кулаков).

Скачать (351KB)
6. Рис. 5. Распределение трещин на полотне и место развития термокарстового процесса по повторно-жильным льдам (показано стрелкой) вдоль автодороги “Амур” (288 км). Белая линия соответствует положению бурового профиля. Снимок с БПЛА, июнь 2022 г.

Скачать (535KB)

© Российская академия наук, 2024