ОЦЕНКА И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ГРУЗОВЫХ И ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК

Аннотация

В статье рассматривается состояние и динамика и перспективы развития грузовых и пассажирских перевозок водного транспорта. Выявление главных проблем дает возможность ускорить дальнейшее целенаправленное инвестирование.

Полный текст

Город Ульяновск является крупным промышленным центром и региональным распределительным центром. Основу автомобильного грузового каркаса составили участки города, связывающие направления на Татарстан, Мордовию, Чувашию, Москву и Самару. Грузовой транспорт создает дополнительную нагрузку, ухудшает условия проживания населения и оказывает негативное воздействие на окружающую среду. В связи с этим при разработке решений по грузовому транспорту необходимо предусматривать ограничение его перемещения по селитебным территориям. В г.Ульяновске действует ограничение на движение грузового транспорта в центральной части города. Движение грузового транспорта регулируется дорожными знаками. В летние месяцы с целью обеспечения безопасности дорожного движения в период аномального повышения температуры воздуха ежедневно с 09.00 по 21.00 вводится ограничение въезда на территорию муниципального образования «Город Ульяновск» грузового автотранспорта грузоподъемностью более 5 тонн. Большая часть грузового транспорта проходит по Президентскому мосту, не препятствуя движению автомобилей внутри города. Особую роль в разгрузке транспортной грузовой сети осуществляет развязка - эстакада на Президентском мосту, значительно увеличивая его пропускную способность. Просмотрев данный пункт заметно, что большое количество грузов перевозиться именно через Ульяновск, но в силу введения ограничений на перевозки, они могут замедляться и не осуществляться в должном количестве, именно поэтому для перевозки грузов следует активизировать водный транспорт, т.к таким образом он не будет препятствовать потоку машин и нарушать введенные ограничения, выполняя тем самым нужный план перевозок. Стоит сказать, что отдельным фактором в пользу активизации этого вида транспорта является его экологичность. Если хотя бы какой- то отдельный процент перевозки перенести на этот транспорт, то количество вредных выбросов будет намного меньше, что гораздо полезнее для нас. Согласно мировому опыту в государствах с развитой промышленной базой основными источниками загрязнения являются предприятия тяжелого машиностроения, приборостроения, электронной и электротехнической отраслей промышленности, теплоэлектроцентраль (далее - ТЭЦ), предприятия перерабатывающей промышленности. После резкого спада промышленного производства в стране и роста автомобилизации населения основным источником загрязнения воздуха становится уже автомобильный транспорт. Так, за период с 2013 по 2020 годы объем загрязняющих атмосферу выбросов практически не изменился (зарегистрировано незначительное снижение в 2014-2016 годах). При этом при общем уменьшении объема выбросов от стационарных источников загрязнения имелась тенденция незначительного роста объема выбросов вредных веществ от автотранспорта, доля которого в общей массе составляет около 70 %. Характеристика существующих условий и перспектив развития и размещения транспортной инфраструктуры муниципального образования «Город Ульяновск» Существующие условия размещения транспортной инфраструктуры муниципального образования «Город Ульяновск» определяются рельефом местности, прохождением железной дороги по территории города, и сложившейся городской застройкой. Центральная историческая часть города с плотной городской застройкой «зажата». Ввиду давно сложившейся плотной исторической застройки, любое строительство и реконструкция новых объектов транспортной инфраструктуры в центральной части города затруднено. При этом движение осуществляется по прямоугольной сети узких улиц, расстояния между перекрестками. В связи с этим УДС в центральной части города имеет крайне низкую пропускную способность. Перспективы развития транспортной инфраструктуры связаны с застройкой и освоением новых территорий, включая территорию старого Речного порта, его реконструкцию, организацию подъездных путей, ремонт пристаней и причалов. Необходима организация зеленых стоянок, для организации туристических прогулок не только вдоль берега Речного порта, но и транспортировка пассажиров до исторических достопримечательностей. Администрацией Ульяновска реализуются мероприятия по внесению изменений в Генеральный план города до 2035 года. Границы города предлагается расширить и за счёт включения земель сельскохозяйственного назначения и земель населённых пунктов Чердаклинского района, в районе села Карлинское. Кроме того, учтено снятие границ запретного района «Арсенал», сохранение исторической части города, возведение новых жилых микрорайонов и другие изменения в застройке Ульяновска. В документе территориального планирования города отображены основные направления развития Ульяновска. Так, в северном и северо- западном направлении правобережной части будет формироваться новый планировочный район. Особое внимание уделено развитию Левобережья. Северную часть Нижней террасы планируется сделать общественно-деловой зоной, а в южной предполагается частичное развитие жилой застройки. На Верхней террасе выполнена выборочная реконструкция усадебной застройки, в районе «Химбазы» будет развиваться малоэтажное строительство. В рамках развития Левобережья предусматривается развитие усадебной застройки в Юрьевке, а в посёлке Колхозный - освоение участков вдоль железнодорожной магистрали и автодороги регионального значения под развитие коммерческо-производственных зон. Заволжская промышленная зона будет развиваться в восточном направлении до границы города Ульяновска. Ульяновская область имеет выгодное географическое положение, а конкретно из Речного порта города Ульяновск существует выход в Азовское, Каспийское, Балтийское и др. моря, что позволяет наладить экономические отношения с соседними субъектами, организовать перевозку многих товаров и материалов более дешевым видом транспорта. Однако качество причалов и пристаней не позволяет это осуществить. Если говорить в цифрах, порт имеет 1 действующую пристань, вместимостью максимально три судна, если это грузовые суда - то два, со способностью переработки около 3-4 тонн одновременно. Пока осуществляется обработка груза, места для причаливания пассажирских судов просто нет, 3 причала, которые созданы специально для посадки и высадки пассажиров, не ремонтировались долгое время и не оснащены должным оборудованием для швартовки. Территория пристаней умещает макс. 1 пассажирское судно (теплоход), однако места для высадки всех пассажиров на пристани тоже не хватает. Макс. вместимость пристани 20 чел. и это при том, что на судне планируется перевозить свыше 50. Таким образом, пристани не оснащены и не располагают необходимой территорией даже для разовой высадки пассажиров, не говоря о переходе с судна на судно. Следует отметить, что отсталость в развитии внутреннего водного транспорта напрямую зависит и от финансирования этой области. Внедрение внутреннего водного транспорта в инфраструктуру местного транспорта и перевозок позволит решить массу проблем. Например, значительно снизить стоимость перевозки грузов, предоставляя возможность перевозки груза по воде. Кроме того, говоря о теме экологии и количестве выбросов от различных видов транспорт, водный является самым экологичным из всех существующих. Первично для улучшения и активизации водного транспорта в городе Ульяновск в лице организации «Речной порт», это передача этого субъекта во владения федерального бюджета, т. к. действующая коммерческая компания накопила большое количество задолженностей и не имеет возможности финансировать порт. Основной поток действий по улучшению будет направлен на организацию преимущественно пассажирских туристических и маршрутных перевозок. Для организации постоянных маршрутных и туристических поездок следует подготовить территорию, а, следовательно, осуществить проверку речного дна и устранить недостатки для увеличения пропускной способности этого канала. Первостепенно - это организация полноценного речного вокзала с прилегающими к ним кассами продажи билетов, сувенирными лавками и местами отдыха на территории порта, для тех, кто ждет свой рейс. Организация безопасной парковки и подъездных путей с хорошим дорожным покрытием. В целях безопасности - установка оградительных сооружений у края причала. Разметка разделения на асфальте в самом порту на грузовой и пассажирский, а также знаки безопасности, видимые в темноте. Необходимо установить знаки безопасности у края причала и на подходах к нему. Ремонт действующих причалов с оснащением их новейшим оборудованием швартовки и причаливания судов. Организация лестниц, спусков на суда для пассажиров. Для полностью автоматизированной системы безопасности в порту необходимо установить камеры внутреннего слежения, которые просматриваются как службой охраны порта, так и администрацией. В силу того, что мы говорим о малом количестве использования водного транспорта именно в пассажирских целях, то в состав флота следует ввести еще 10 новых судов, 2 из которых теплоходы, а остальные 8 - для маршрутных перевозок. Именно эти два теплохода могут выполнять не только прогулочные рейсы по Волге, но и позволяют организовывать туристические рейсы в Казань, Чебоксары и далее, в том числе могут осуществлять маршруты до различных знаменитых заповедников, таких как «Ундория». Помимо обновления флота, необходимы соответствующие стоянки для организации туристического маршрута и (или) маршрута по перевозки пассажиров. Наглядным примером может послужить зеленая стоянка - Красный Яр. Таких стоянок должно быть больше. Кроме мест, где можно отдохнуть, каждая стоянка должна быть оснащена: . туалетом; . кафе, магазином; . службой первой помощи. Отдельное внимание следует уделить персоналу, который требуется для такой большой инфраструктуры. Т.к. происходит обновление флота и переход на более совершенную технику, следует провести программу переподготовки или повышения квалификации всем участникам осуществления поездок. Для организации туристических поездок следует организовать такие пункты, как: . гид; . мед. работники; . спасатели. Проведя все мероприятия по благоустройству территории порта, совершенствуя ее структуру, мы получим существенные изменения в пассажирообороте. Таким образом, можно предположить, что только водная инфраструктура способна пропускать свыше 60 тыс. чел. уже в 2021 году, а это в 1.5 раза больше, чем в 2020. Учитывая, что улучшена преимущественно часть пассажирских перевозок, можно только представить, насколько увеличиться грузопоток, если использовать весь потенциал порта с новейшим оборудованием. Далее предполагается все больший переход пассажиров именно на водный транспорт, тем самым увеличивая его активность. Таким образом, уже в 2023 году водный транспорт будет перевозить свыше120 тыс. человек в год. Напомним, что в числе всех перевозок учитываются как организация маршрутных рейсов до ближайших населенных пунктов, так и туристические поездки в летний сезон, организация экскурсий до ближайших «зеленых стоянок» с возможностью посмотреть местные красоты. Следует отметить, что организация туристических рейсов в различные заповедники, такие как, например: «Ундория»» каждый последующий год будет приносить прибыль около 25 млн. в год. Маршруты до населенных пунктов, такие как «Ульяновск - Самара», «Ульяновск -Тольятти», «Ульяновск -Саратов», «Ульяновск -Казань» смогут приносить в бюджет порядка 30 млн в год. Подводя итог можно сказать, что возможно получить прибыль гораздо больше уже в следующем году, постепенно совершенствуя сооружения не только по перевозке пассажиров, но и грузовые.