CAMELINA OIL INFLUENCE FOR ANTIWEAR PROPERTIES OF MIXED FUELS

Abstract


Research objective is estimate influence of camelina oil with its use in quality of antiwear additive for tribology properties of diesel fuel. Theoretical prerequisites of mixed fuel due to antiwear properties increase use as additive of the vegetable oils containing organic surfactants are submitted. The technique and results of basic researches of antiwear properties of mixed fuel with additive of camelina oil are given. Researches were conducted on a universal tribometer of the TU type on four-ball frictional unit. Concentration of camelina oil in fuel are changed from 0 to 10% on volume with a step to 2%. Loading, frequency of rotation of a spindle and material of details of frictional unit didn't change. Researches showed that at concentration of camelina oil of 2% on volume the average diameter of a spot of wear decreased by 26.1% (with 1.1255 when using diesel fuel without additives to 0.8317 mm at addition of 2% of camelina oil). At concentration of camelina oil of 4% the average diameter of a spot of wear decreased by 35.94% of the initial. At further increase in concentration of camelina oil (6, 8 and 10% on volume) decrease in diameter of a spot of wear made respectively 36.56; 37.32 and 38.57%. It is established that for substantial increase the tribology properties of diesel fuel is enough to enter into its structure 2-4% of camelina oil on volume. The further increase in concentration of antiwear additive of considerable effect doesn't give, but use the mixed fuels with the content of vegetable oils to 50% on volume is rational from the point of view of economy of fuels of an oil origin.

Keywords

Full Text

Тракторы, оснащенные дизельными двигателями внутреннего сгорания, являются основой парка энергетических средств в сельском хозяйстве. При этом дизели всех модификаций потребляют дизельное топливо минерального происхождения. Гибридные силовые установки и прочие средства повышения экономичности, например, отключение части цилиндров при низких нагрузках [1], часто ведут к снижению мощностных показателей, что неприемлемо для энергетического средства, призванного обеспечивать эффективную работу сельскохозяйственных машин и агрегатов. В связи с этим наличествует проблема экономии невосстановимых запасов нефти, из которой производится большинство современных жидких топлив. С другой стороны, существует проблема повышения ресурса топливоподающей аппаратуры, которая смазывается топливом. В современных системах ТПА, где давление впрыска достигает 200-206 МПа (в традиционной ТПА непосредственного действия - не более 40 МПа), задача сохранения ресурса прецизионных пар стоит еще острее. Наиболее актуальным и перспективным способом решения данных проблем является частичное или полное замещение минеральных топлив топливами биологического происхождения. Таким изысканиям, особенно использованию растительных масел в качестве компонентов смесевых топлив (с содержанием биокомпонента до 50% по объему) посвящено значительное количество научных работ [2, 3], однако вопрос использования малых количеств растительных масел в качестве противоизносных присадок рассмотрен недостаточно широко. Цель исследований - повысить противоизносные свойства дизельного топлива введением малых (до 10% по объему) доз рыжикового масла. Задачи исследований: провести краткий анализ растительных масел, используемых в качестве компонентов смесевых топлив; теоретически обосновать влияние биокомпонента на режим трения в прецизионных парах дизельной топливоподающей аппаратуры; экспериментально оценить влияние рыжикового масла на диаметр пятна износа при испытаниях на универсальном трибометре типа ТУ на примере топлив с концентрацией рыжикового масла до 10% по объему. Помимо традиционных нефтяных моторных топлив в настоящее время во многих странах идет активное освоение альтернативных энергоносителей. На взгляд авторов, самым рациональным способом их использования является применение в тракторной технике смесевых минерально-растительных топлив, представляющих собой смеси дизельного топлива с растительными маслами в разных пропорциях. В качестве компонентов таких топлив используются рапсовое, сурепное, рыжиковое, горчичное и другие растительные масла. Наиболее распространено использование рапсового масла. Например, автор работы [1] пришел к выводу, что наиболее оптимальным составом смесевого минерально-растительного топлива на основе рапсового масла является смесь 70% ДТ + 30% РМ (в объемных долях). При этом мощностные показатели двигателя снижаются незначительно (5,6-8,5%), расход смесевого топлива по сравнению с минеральным увеличивается на 10%, и обеспечивается снижение дымности на 44%. К похожим выводам пришел автор работы [4]. Исследованию влияния смесевого минерально-растительного топлива на основе рапсового масла на ресурс плунжерных пар ТНВД дизелей посвящены работы [5, 6]. Также достаточно широко представлены исследования использования в качестве компонентов смесевых топлив рыжикового, льняного и горчичного масла [3], однако их влияние на противоизносные свойства смесевых топлив практически не исследованы, в связи с чем возникает необходимость оценки перспективности использования этих масел с точки зрения повышения ресурса дизельной ТПА. Данному вопросу посвящены работы [7, 8], но в них рассматривались либо противоизносные свойства смесевых топлив с содержанием биокомпонента до 50% по объему [7], либо противоизносные свойства масел при различной нагрузке [8], поэтому вопрос влияния небольших доз растительных масел в смесевых топливах на ресурс дизельной ТПА остается актуальным. В соответствии с целью исследования в процессе эксперимента выявлялось повышение противоизносных свойств смесевого топлива при использовании рыжикового масла в качестве противоизносной присадки. Объект исследования - процесс смазывания прецизионных пар дизельной топливной аппаратуры при применении рыжикового масла в качестве противоизносной присадки к дизельному топливу. Предмет исследования - взаимосвязь параметров процесса работы топливной аппаратуры при применении топлива с присадкой органического происхождения, условия трения в сопряжениях прецизионных пар, изнашивание их деталей. Анализ химического состава растительных масел (табл. 1) показывает, что в них содержится значительное количество органических поверхностно-активных веществ (ПАВ). ПАВ способствуют образованию на поверхности трения защитной пленки, значительно снижающей нагрузки на материал детали, что в результате приводит к уменьшению износа. Процесс трения в сопряжении в присутствии поверхностно-активных веществ характеризуется наличием граничного слоя, состоящего из пространственно-ориентированных молекул [5]. Этот слой может быть как мономолекулярным, так и полимолекулярным. Возникновение данного слоя обусловлено особенностями строения молекул поверхностно-активных веществ. На рисунке 1 представлены схема строения нормальной жирной кислоты и схема формирования пространственно-ориентированных слоев ПАВ. Схему образования мультимолекулярного граничного слоя можно представить, основываясь на идее формирования мультимолекулярного граничного слоя из димеров - молекул с ярко выраженными полюсами (рис. 1, а, б, в). Образовавшаяся на поверхности твердого тела адсорбционная пленка обладает весьма ценными свойствами - истинной упругостью формы и высочайшей механической прочностью. Таблица 1 Состав растительных масел Кислота Процентное содержание Горчичное Рыжиковое Льняное Соевое Подсолнечное Олеиновая 45% 12-20% 13-29% 23-29% 24-40% Линоленовая 14% 35-39% 44-61% 3-6% 1% Линолевая 32% 14-22% 15-30% 51-57% 46-62% Пальмитиновая - 5-7% - 2,5-6% 3,5-6,4% Стеариновая - 2-2,5% - 4,5-7,3% 1,6-4,6% а) б) в) Рис. 1. Схема строения нормальной жирной кислоты (а) и схема формирования насыщенного мономолекулярного (б) и мультимолекулярного (в) слоя из димеров полярных молекул Сущностью предлагаемого способа повышения противоизносных свойств смесевого топлива является улучшение режима смазывания сопряжения за счет образования на поверхностях трения демпфирующих пленок органических ПАВ, содержащихся в рыжиковом масле. Выбор рыжикового масла в качестве противоизносной присадки обосновывается результатами исследований, приведенных в работах [7, 8]. В связи с этим в учебно-научно-исследовательской лаборатории «Повышение надежности и эффективности механических систем» СГСХА были проведены поисковые исследования смесевых топлив с концентрацией рыжикового масла до 10% по объему (рис. 2), которые подтвердили справедливость этого предположения. Рис. 2. Результаты испытаний смесевого топлива на универсальном трибометре типа ТУ Исследования проводились на универсальном трибометре типа ТУ по следующей методике: время опыта 600 с; частота вращения приводного вала 1220 мин-1; нагрузка 450 Н с шагом 25 Н; концентрация рыжикового масла от 0 до 10% с шагом 2%. Схема работы - четырехшариковый узел трения. В каждом цикле испытаний использовались одни и те же шарики, которые выдерживались в испытуемой смазочной среде не менее одного часа. Оценивался средний диаметр пятна износа, измеренный на трех неподвижных шариках в двух взаимоперпендикулярных направлениях на каждом. Измерения проводились при помощи электронного микроскопа BW1008-500X. Из анализа результатов исследований, представленных графиком (рис. 2), можно сделать вывод, что уже при концентрации рыжикового масла 2% по объему происходит резкое снижение диаметра пятна износа (с 1,1255 до 0,8317 мм, или на 26,1%), то есть в контакте образовались мультимолекулярные слои ПАВ, препятствующие внедрению неровностей одной поверхности в другую, что привело к уменьшению механического изнашивания. При концентрации рыжикового масла 4% по объему диаметр пятна износа уменьшился до 0,7210 мм, или на 35,94% от первоначального значения, при смазывании чистым дизельным топливом. Последующее увеличение концентрации не дает столь значительного результата: при 6, 8 и 10% рыжикового масла уменьшение диаметра пятна износа составляет 36,56; 37,32 и 38,57% соответственно. Из этого следует, что дальнейшее увеличение концентрации рыжикового масла в смесевом топливе на его противоизносные свойства влияния практически не оказывает. Однако эти данные требуют уточнения в процессе последующих испытаний на роликовой машине трения и в стендовых испытаниях с использованием ТНВД. Заключение. Анализ растительных масел, используемых в качестве компонентов смесевых топлив для тракторной техники показал, что наиболее рационально использование рыжикового масла. Приведены теоретические предпосылки повышения противоизносных свойств смесевых топлив, содержащих поверхностно-активные вещества органического происхождения, а также результаты лабораторных исследований, подтверждающие их. Наличие рыжикового масла даже в небольших концентрациях (до 10% по объему) улучшают режим трения прецизионных пар дизельной топливоподающей аппаратуры. Поисковые исследования на универсальном трибометре типа ТУ показали, что для увеличения противоизносных свойств смесевого топлива на основе рыжикового масла достаточно концентрации биокомпонента в 2-4% по объему. Дальнейшее увеличение концентрации рыжикового масла рационально для решения задачи экономии топлив нефтяного происхождения, но на ресурс прецизионных пар дизельной ТПА практически не влияет.

About the authors

G I Boldashev

FSBEI HVE Samara SAA

Email: SSAA_Ingener@mail.ru
446442, Samara region, settlement Ust’-Kinelskiy, Uchebnaya, 2 str
cand. of techn. sciences, prof. of the department «Tractors and Lorries»

A P Bychenin

FSBEI HVE Samara SAA

Email: tia_sci_ssaa@mail.ru
446442, Samara region, settlement Ust’-Kinelskiy, Uchebnaya, 2 str
cand. of techn. sciences, associate prof. of the department «Tractors and Lorries»

M S Prikazchikov

FSBEI HVE Samara SAA

Email: SSAA_Ingener@mail.ru
446442, Samara region, settlement Ust’-Kinelskiy, Uchebnaya, 2 str
cand. of techn. sciences, associate prof. of the department «Technical Services»

M A Bychenina

FSBEI HVE Samara SAA

Email: tia_sci_ssaa@mail.ru
446442, Samara region, settlement Ust’-Kinelskiy, Uchebnaya, 2 str
competitor of the department «Tractors and Lorries»

References

  1. Федосеев, С. Ю. Повышение топливной экономичности тракторно-транспортного агрегата отключением части цилиндров двигателя : автореф. дис. … канд. техн. наук : 05.20.01 / Федосеев Семен Юрьевич. - Челябинск, 2015. - С. 24.
  2. Фомин, В. Н. Повышение технико-экономических показателей автотракторных дизелей, работающих на минерально-растительном топливе : автореф. дис. … канд. техн. наук : 05.20.01 / Фомин Вадим Николаевич. - Ульяновск, 2011. - С. 18.
  3. Голубев, В. А. Эффективность использования тракторного агрегата на горчично-минеральном топливе : автореф. дис. … канд. техн. наук : 05.20.03, 05.20.01 / Голубев Владимир Александрович. - Пенза, 2012. - С. 21.
  4. Аверьянов, А. С. Улучшение параметров топливоподачи дизеля при работе на смесевом рапсово-минеральном топливе : автореф. дис. … канд. техн. наук : 05.20.03 / Аверьянов Александр Сергеевич. - Пенза, 2013. - С. 19.
  5. Быченин, А. П. Повышение ресурса плунжерных пар топливного насоса высокого давления тракторных дизелей применением смесевого минерально-растительного топлива : дис. … канд. техн. наук : 05.20.03 / Быченин Александр Павлович. - Пенза, 2007. - 172 с.
  6. Ротанов, Е. Г. Снижение износа плунжерных пар ТНВД применением рационального состава дизельного смесевого топлива : автореф. дис. … канд. техн. наук : 05.20.03 / Ротанов Евгений Геннадьевич. - Пенза, 2012. - С. 19.
  7. Быченин, А. П. Влияние смесевых минерально-растительных топлив на ресурс прецизионных пар топливоподающей аппаратуры дизельных двигателей / А. П. Быченин, М. А. Быченина // Известия Самарской государственной сельскохозяйственной академии. - 2013. - №3. - С. 54-59.
  8. Болдашев, Г. И. Сравнительный анализ противоизносных свойств растительных масел / Г. И. Болдашев, А. П. Быченин, М. А. Быченина // Известия Самарского научного центра Российской академии наук. Спец. вып.: Актуальные проблемы трибологии. - Самара, 2015. - Т. 15, №1. - С. 197-200.

Statistics

Views

Abstract - 35

PDF (Russian) - 4

Cited-By


Article Metrics

Metrics Loading ...

PlumX

Dimensions

Refbacks

  • There are currently no refbacks.

Copyright (c) 2015 Boldashev G.I., Bychenin A.P., Prikazchikov M.S., Bychenina M.A.

Creative Commons License
This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.

This website uses cookies

You consent to our cookies if you continue to use our website.

About Cookies