RESULTS OF SECURITY, ITS DEVELOPMENT AND PREVENTION DYNAMICS FOR FREIGHT TRANSPORT WAYS

Abstract


The article presents information for the security situation and the dynamics of its development of goods transportation, issues of quantitative data, the picture given in the dynamics of data in relation to the country, the Volga Federal District and the Samara Region. The comparative dynamics of the passengers carriage by public buses. The dynamics of roads length is shown. Information and analysis for accidents dynamics is provided when using road transport on the dynamics of fatalities number and injuries resulting from accidents when using road transport, the dynamics for the traffic violations, their consequences and punishment of those responsible. The comparative dynamics of road accidents the number and fatalities in their country, the Volga Federal District and the Samara Region data is investigated. Attention is drawn to the develop effective prevention needs, appropriate situations. Reasons, the circumstances, the accidents in transport sources and consequences, different great diversity is substantiated. Range of preventive measures and the selection of the most efficient in the implementation of this requirement is substantiated.

Full Text

Как известно во всех видах экономической деятельности в стране, как и в мире, используются транспортные средства для выполнения технологических процессов по перевозкам грузов и пассажиров [1-4]. Динамика перевозки грузов автомобильным транспортом, являющимся основным исполнителем транспортных работ в агропромышленном комплексе (АПК), за последнее двадцатилетие имеет тенденцию к снижению, как и грузооборот. Это динамика, реализуемая автомобилями, автопоездами, а в АПК в основном на внутрихозяйственных дорогах - тракторными поездами. Цель исследований - обоснование состояния безопасности и динамики развития при перевозке грузов автотранспортом. Задача исследований - изучить вопросы количественного и качественного характера безопасности перевозки грузов автотранспортом по годам в стране, по Приволжскому федеральному округу и в Самарской области. Общая динамика перевозки грузов автомобильным транспортом (в млн. тонн) и грузооборот (в млрд. тонно-километров) (за 1992-2012 г.) представлена в таблице 1. Таблица 1 Динамика перевозки грузов, пассажиров, грузооборота, реализуемого автомобильным транспортом в стране, и протяженности путей сообщения за 1992-2012 гг. Параметры Количество перевозимых грузов автомобильным транспортом и его грузооборот по годам 1992 2000 2005 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Перевезено грузов, млн. т 12750 5878 6685 6861 6893 5240 5236 5663 5842 Грузооборот, млн. тонно-километров 257 153 194 206 216 180 199 223 249 Процент грузооборота автомобильным транспортом в общей доле грузооборота 5,2 4,2 4,1 4,2 4,4 4,0 4,2 4,5 4,9 Перевезено пассажиров (млн. чел.), в том числе: автобусами 24874 230001 16374 14795 14718 13704 13434 13305 12766 таксомоторным транспортом 46 16 6 8 7 7 8 5 6 Процент пассажирооборота автобусами - 35 30,1 30,2 29,7 30,5 29,1 27,6 25 Автомобильные дороги общего пользования, тыс. км: 466 584 581 747 754 793 825 927 1269 из них с твердым покрытием 419 532 531 624 629 647 665 728 920 В части перевозки пассажиров автобусами общего пользования отметим, что как по стране в целом, так и по Приволжскому федеральному округу и Самарской области имеет место тенденция снижения количества перевозимых пассажиров. Это же касается пассажирских автобусов общего пользования. Сведения этого характера в сравнительном плане по России, Приволжском федеральном округе и Самарской области приведены в таблице 2. Таблица 2 Сравнительная динамика перевозки пассажиров автобусами общего пользования в стране, Приволжском федеральном округе и Самарской области за 2000-2012 гг. (в числителе - число перевезенных пассажиров (тыс. чел.), в знаменателе - пассажирооборот (тыс. пасс.-км)) Регион Годы 2000 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Российская Федерация, тыс. чел. 23001095 14733625,5 14794891,1 14717826,1 13433693,3 13304924,5 12766173,4 173659665,4 135985558,1 149928940,1 152145029,9 140611171,7 138587834,7 133275023 Приволжский федеральный округ, тыс. чел. 5406573,2 3221623 3290550,1 3402196,5 3114651 3086315,9 3079839,7 46475392,1 33546359,9 38125593,7 38948653,5 35442218,7 35580776,4 35123551,5 Самарская область, тыс. чел. 692326,1 177370 198709,6 196145,8 129892,1 143466,1 319370,8 5222225,6 1823204 1941264,4 1903550 1361114,1 1476140,3 2595390,1 Указанный выше огромный объем работ, выполненный автомобильным транспортом, включая АПК, возможен только при наличии достаточного числа транспортных средств. Общее представление о динамике наличия транспортных средств дают сведения, приведенные в таблице 3. Таблица 3 Динамика наличия автомобильных транспортных средств автобусов и легковых автомобилей за 1980-2011 гг., тыс. шт. Транспортные средства Динамика наличия автомобилей по годам 1980 1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Грузовые автомобили (включая пикапы, легковые фургоны), всего, 2437 2744 2937 4401 4848 4929 5168 5349 5323 5414 5545 в том числе: в организациях всех видов экономической деятельности 343 331 361 1387 944 881 830 754 712 683 661 в собственности граждан - 4 798 1568 2300 2440 2627 2818 2857 2950 3097 Пассажирские транспортные средства: - автобусы общего пользования 140 153 128 109 79 72 69 64 65 63 72 - легковые автомобили, всего 4603 8964 14195 20353 25570 26794 29405 32021 33084 34354 36415 в том числе в собственности граждан 4195 8677 13688 19097 24125 25282 27755 30300 31341 32629 34624 Касательно Самарской области отметим [1], что по состоянию на 2012 г. там было всего 1140538 транспортных средств. Легковых автомобилей - 895527, грузовых автомобилей - 124014, автобусов - 27457, мототранспортных средств - 31537, прицепов - 61997. Сведения по динамике протяженности автотранспортных дорог приведены в таблице 4. Таблица 4 Динамика протяженности автомобильных дорог за 1980-2011 гг., тыс. км Протяженность автомобильных дорог Наименование Годы 1980 1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Автомобильные дороги, всего 694 884 940 898 858 932 963 939 983 1004 1094 в том числе: общего пользования 498 455 539 684 581 701 747 754 793 825 927 необщего пользования 196 429 401 314 277 231 216 185 190 179 167 Из общей протяженности автомобильных дорог - дороги с твердым покрытием, всего; 421 657 750 752 724 754 771 754 776 786 841 в том числе общего пользования, из них: 322 400 484 532 531 597 624 629 647 665 728 - федерального значения - - 44 46 47 47 49 50 50 50 51 - регионального или межмуниципального значения - - 440 486 484 465 469 456 450 450 452 - местного значения 85 107 124 147 164 225 Необщего пользования 99 256 266 220 194 157 147 125 129 121 113 Грунтовые автодороги федерального, регионального и межмуниципального значения составляют 7,9%. Около 30% дорог имеют мостовое, щебеночное и гравийное покрытие. Около 28,6% сельских населенных пунктов страны не имеют дорог с твердым покрытием. По состоянию на конец 2012 г. общая протяженность автомобильных дорог в России составляет 1283387,4 км (в том числе федерального значения - 50 749,2 км, регионального - 50 4020 км, местного 728618,2 км). В Приволжском федеральном округе эти данные составляют соответственно 292003,9 км (7752,3; 102552,7 и 181698,9 км). В Самарской области эти данные соответственно 22099,7 км (689,5; 7089,0 и 141321,2 км). Отметим, что постоянным спутником транспортных перевозок является аварийность на транспорте [5-8]. Её причины, обстоятельства, источники и последствия отличаются большой разнообразностью. И всё это тяжелым бременем ложится на государство, предприятия и семьи, имеющие к этому отношение. При этом имеют место моральные, социальные и материальные последствия. Не останавливаясь на сказанном в связи с тем, что эти проблемы являются предметом самостоятельных исследований, рассмотрим ситуацию с общей аварийностью при использовании автомобильного транспорта. Динамика общей аварийности на транспорте за 1994-2012 гг. в стране представлена в таблице 5. Как видно из данных таблицы 5, динамика происшествий, в том числе и по причине алкогольного опьянения водителей, далека от желаемой и требуемой законодательными положениями страны. Указанный уровень происшествий определяющим образом сказывается на динамике погибших и раненых при этом. Эти сведения представлены в таблице 6 за 1994-2012 гг. Анализ данных таблицы 5 показывает, что число погибших и раненых в результате происшествий при использовании автомобильного транспорта за 2000-2012 меняется незначительно и имеет колебательный характер. Это говорит о недостаточной эффективности профилактических мер как организационно-технического, так и инженерно-технического, кадрового, санитарно-гигиенического, медико-биологического, нормативно-правового, социально-экономического характера. Сведения о нарушении правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств и последствиях, а также о наказании виновных за 1992-2012 гг. приведены в таблице 7. Таблица 5 Динамика происшествий при использовании автомобильного транспорта за 1994-2012 гг. Автомобильный транспорт Годы 1994 2000 2005 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Всего на автомобильных дорогах и улицах, тыс. чел. 175 158 223 234 218 204 199 200 204 В том числе по вине водителей транспортных средств в состоянии алкогольного опьянения - 21,3 19,6 15,6 13,6 12,3 11,8 12,3 12,8 Таблица 6 Динамика числа погибших и раненых в результате происшествий при использовании автомобильного транспорта в стране за 1994-2012 гг. В происшествиях на транспорте Число пострадавших по годам 1994 2000 2005 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Погибло на автомобильных дорогах и улицах, всего, тыс. чел. 35,6 29,6 34 33,3 29,9 27,7 26,6 28,0 28,0 в том числе по вине водителей транспортных средств в состоянии алкогольного опьянения 4,1 3,2 2,6 2,4 3,3 2,0 2,1 2,1 Ранено на автомобильных дорогах и улицах, всего, тыс. чел. 189,9 179,4 174,9 292,2 270,9 255,5 250,6 251,8 258,6 В том числе по вине водителей транспортных средств в состоянии алкогольного опьянения 28,3 28,3 22,7 19,9 18,1 17,3 17,9 18,7 Таблица 7 Динамика зарегистрированных нарушений правил дорожного движения, их последствий и наказаний виновных за 1992-2012 гг. в стране Наименование фактора и последствий Число нарушений правил дорожного движения по годам, их последствия для пострадавших и виновных по годам анализа, тыс. 1992 2000 2005 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 90,1 52,7 26,6 25,6 24,3 27,5 26,3 27,3 29,4 Из них повлекших по неосторожности смерть человека, двух или более лиц 17,5 15,4 15,7 15,5 13,6 10,6 10,3 10,9 11,6 Число осужденных за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекших по неосторожности смерть человека, двух или более лиц 13,4 4,5 6,2 6,6 6,9 5,4 5,6 5,7 6,4 Анализ данных таблицы 6 показывает, что с 2008 по 2012 гг. имеет место устойчивая тенденция практически ежегодного роста нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств (осреднённо на 1000 в год). С 2009 г. по 2012 г. наблюдается рост погибших по этим причинам (осреднённо на 250 человек ежегодно). За этот же период возросло и число осужденных за нарушения (осреднённо также на 250 человек в год). Такое положение тоже вызывает тревогу и требует дополнительных мер профилактики рассмотренных происшествий. Касаясь аналогичных рассмотренным вопросам в Приволжском округе и Самарской области за 2000-2012 гг. по числу дорожно-транспортных происшествий и числу погибших на 100 тыс. человек населения в сравнении со среднероссийскими данными, отметим, что результаты этого анализа сведены в таблицу 8. Таблица 8 Сравнительная динамика числа дорожно-транспортных происшествий (в числителе) и погибших в них (в знаменателе) на 100 тыс. человек населения в стране, Приволжском федеральном округе и Самарской области за 2000-2012 гг. Территория Число транспортных происшествий и число погибших в них на 100 тыс. человек населения по годам в стране, Приволжском федеральном округе и Самарской области 2000 2001 2002 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Российская Федерация Приволжский федеральный округ Самарская область Как видно из данных таблицы 7, динамика рассматриваемых там показателей не отличается устойчивостью ни в стране, ни в федеральном округе, ни в Самарской области, где рост сменяется падением и наоборот. И это несмотря на необходимость снижения рассматриваемых показателей. Поэтому для реализации этой потребности должны разрабатываться адекватные ситуациям профилактические мероприятия. Номенклатура их и выбор наиболее эффективных крайне важное направление профилактики рассматриваемой ситуации.

About the authors

P P Grigorov

FSBEI HVE Samara SAA

Email: ssaa-samara@mail.ru
446442, Samara region, settlement Ust’-Kinelskiy, Uchebnaya, 2 str
head of the department «Organization and technical service»

References

  1. Россия в цифрах - 2013 г. : стат. сб. / Федеральная служба государственной статистики. - М., 2013. - 62 с.
  2. Горбунов, А. А. Транспортная безопасность объектов транспортной инфраструктурой автомобильного и дорожного хозяйства / А. А. Горбунов, П. П. Григоров. - Самара : Книга, 2013. - 152 с.
  3. Григоров, П. П. Организация и безопасность перевозок пассажиров и грузов / П. П. Григоров, А. А. Горбунов ; под ред. С. С. Калинина. - Самара : Книга, 2009. - 520 с.
  4. Вельможин, А. В. Грузовые автомобильные перевозки / А. В. Вельможин, В. А. Гудков, Л. Б. Миротин. - 2-е изд. - М. : Горячая линия - Телеком, 2007. - 560 с.
  5. Григоров, П. П. Транспортная безопасность и пути её повышения / П. П. Григоров, Р. В. Шкрабак // Известия Самарской ГСХА. - 2013. - №3. - С. 78-83.
  6. Шкрабак, В. С. Проблемы безопасности на автомобильном транспорте и пути её повышения / В. С. Шкрабак, П. П. Григоров, Р. В. Шкрабак [и др.] // Известия Самарской ГСХА. - №3. - С. 99-106.
  7. Рябчинский, А. И. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса : учебник / А. И. Рябчинский, В. А. Гудков, Е. А. Кравченко. - М. : Академия, 2011. - 256 с.
  8. Яхьяев, Н. Я. Безопасность транспортных средств : учебник. - М. : Академия, 2011. - 432 с.
  9. Пьядичев, Э. В. Экономика безопасности труда / Э. В. Пьядичев, В. С. Шкрабак, Р. В. Шкрабак. - СПб. : СПбГАУ, 2011. - 240 с.

Statistics

Views

Abstract - 36

Cited-By


Article Metrics

Metrics Loading ...

PlumX

Dimensions

Refbacks

  • There are currently no refbacks.

Copyright (c) 2014 Grigorov P.P.

Creative Commons License
This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.

This website uses cookies

You consent to our cookies if you continue to use our website.

About Cookies