DSc in Engineering
д.т.н.
PhD in Engineering
к.т.н.
The article discusses the main directions of improving the efficiency of electrical systems (EES) and power supply systems (PSS) of motor vehicles (MV) of traditional design, using internal combustion engines (ICE) for movement, the main trends in the development of MV. There are shown technical solutions aimed at reducing fuel consumption. The analysis of the current PSS, indicating its main shortcomings is given. It is shown that increasing the maximum output current of the generator set to 20 A leads to an increase in engine fuel consumption by 10-15%. Fuel consumption for the drive of the generator set on modern vehicles with gasoline engines reaches 20% of the total fuel consumption in the city. A method of simulation of EES in operation and analysis of the concept of power supply system management, aimed at reducing fuel consumption, is given. The main ways of increasing the efficiency of EES using the developed voltage regulator built into the control panel SCHU-5 are given. The advantage of the developed voltage regulator is a significant expansion of diagnostic functions. This is an indication of the increased voltage of the network, since the operation of the fuel injection system control unit already at a voltage of 17.5 V leads to its failure, and the cost of this unit is more than 9,000 rubles, which is significantly higher than the cost of the voltage regulator. Multi-function voltage regulator has the function of controlling the growth of the load. This function ensures the stable operation of the engine in the mode of forced idling and eliminates shock loads on the generator drive belt. The circuit voltage regulator has short-circuit protection in the circuit control lamp. In the multifunctional voltage regulator, thermal protection is introduced, which increases the reliability of the generator set operation in severe operating conditions at elevated ambient temperatures.
В статье рассматриваются основные направления повышения эффективности систем электрооборудования (СЭ) и систем энергоснабжения (СЭС) автотранспортных средств (АТС) традиционной конструкции, использующих для движения двигатели внутреннего сгорания (ДВС), основные тенденции развития АТС. Приводятся технические решения, направленные на снижение расхода топлива. Проводится анализ используемой в настоящее время СЭС, отмечая ее основные недостатки. Показано, что увеличение максимального тока отдачи генераторной установки до 20 А приводит к увеличению расхода топлива двигателем на 10-15%. Расход топлива на привод генераторной установки на современных автомобилях с бензиновыми двигателями в городе достигает 20% от общего расхода топлива. Дана методика имитационного моделирования СЭС в эксплуатации и анализа концепции управления системой электроснабжения, направленной на снижение расхода топлива. Приведены основные пути увеличения эффективности СЭС, использующей разработанный регулятор напряжения, встроенный в щиток управления ЩУ-5. Преимуществом разработанного регулятора напряжения является существенное расширение диагностических функций. Это индикация повышенного напряжения сети, так как работа блока управления системы впрыска топлива уже при напряжении 17,5 В приводит к выходу его из строя, а стоимость этого блока составляет более 9000 руб., что существенно выше стоимости регулятора напряжения. Многофункциональный регулятор напряжения имеет функцию контроля роста нагрузки. Эта функция обеспечивает стабильную работу двигателя в режиме принудительного холостого хода и исключает ударные нагрузки на ремень привода генератора. В схему регулятора напряжения введена защита от короткого замыкания в цепи контрольной лампы. В многофункциональном регуляторе напряжения введена тепловая защита, увеличивающая надежность работы генераторной установки в тяжелых режимах эксплуатации при повышенной температуре окружающей среды.