Ph.D.
к.т.н.
Ph.D.
к.т.н.
Ph.D.
к.т.н.
The article analyzes the time variation of the values of the coefficient Cx and the aerodynamic factor for passenger vehicles of leading companies. Calculated equations of aerodynamic indexes are presented, both for the whole array of automobiles and for breaking them into classes according to the European classification. The analysis uses aerodynamic indicators of the main types of bodies of vehicles obtained both during road tests and in experiments in wind tunnels with full-scale objects. Examples are given of the discrepancy between aerodynamic indicators and the results of the correlation studies of automobiles produced under different conditions, in different wind tunnels and its comparison with road tests. The reasons for these discrepancies are indicated. Examples are given of the change in aerodynamic indicators from the time of the release of generations of some brands of automobiles. The best and worst vehicles in aerodynamics for all six classes of European classification are indicated. The novelty is the determination of the regularity of the change in aerodynamic parameters, in particular of the aerodynamic factor, for the whole period of development of motorization, which requires the use of a large data set. The results of the analysis are also given. The result of the analysis is the conclusion that the amount of the aerodynamic factor of passenger vehicles is decreasing for the whole time of automobilization with a change in the external form of the body.
В статье анализируется изменение во времени значений коэффициента Сх и аэродинамического фактора для легковых автомобилей ведущих фирм. Приводятся расчетные уравнения аэродинамических показателей как для всего массива легковых автомобилей, так и при разбивке их на классы по европейской классификации. В анализе использованы данные аэродинамических показателей основных типов кузовов легковых автомобилей, полученных как при проведении дорожных испытаний, так и при эксперименте в аэродинамических трубах с полномасштабными объектами. Приводится примеры несоответствия аэродинамических показателей и результаты корреляционных исследований легковых автомобилей полученных в разных условиях, в разных аэродинамических трубах и сравнение с дорожными испытаниями. Указываются причины этих несоответствий. Приводятся примеры изменения аэродинамических показателей от времени выпуска поколений некоторых марок автомобилей. Указываются лучшие и худшие автомобили по аэродинамическим показателям для всех шести классов европейской классификации. Новизной является определение закономерности изменения аэродинамических показателей, в частности аэродинамического фактора, для всего периода развития автомобилизации, что требует использования большого массива данных. Также представлены результаты анализа. Результатом анализа является вывод о снижении величины аэродинамического фактора легковых автомобилей для всего времени автомобилизации с изменением внешней формы кузова.