Izvestiya MGTU MAMIIzvestiya MGTU MAMIИзвестия МГТУ “МАМИ“2074-05302949-1428Moscow Polytechnic University6820510.17816/2074-0530-68205ArticlesСтатьиResearch ArticleWays to improve safety of vehicles using the parameters of angular orientation of steering wheelsПути повышения безопасности автотранспортных средств с учетом параметров угловой ориентации управляемых колесKrasavinP. AКрасавинП. А

Ph.D.

к.т.н. доц.

avt@mami.ruLukyanovM. NЛукьяновМ. Нavt@mami.ruNadezhdinV. SНадеждинВ. С

Ph.D.

к.т.н.

avt@mami.ruRybakovaM. RРыбаковаМ. Рavt@mami.ruMoscow State University of Mechanical Engineering (MAMI)Университет машиностроения1001201371-1VOL 1, NO1 (2013)ТОМ 7, №1 (2013)889130042021Copyright ©; 2013, Krasavin P.A., Lukyanov M.N., Nadezhdin V.S., Rybakova M.R.Copyright ©; 2013, Красавин П.А., Лукьянов М.Н., Надеждин В.С., Рыбакова М.Р.2013Krasavin P.A., Lukyanov M.N., Nadezhdin V.S., Rybakova M.R.Красавин П.А., Лукьянов М.Н., Надеждин В.С., Рыбакова М.Р.https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0https://journals.eco-vector.com/2074-0530/article/view/68205

In the paper the authors put forward the concept of increasing active safety of automobiles by mean of forced speed reduction in the curvilinear motion taking into account the angles of the axes of steering wheels and the roll of unsprung masses. The authors provide the proof of the concept by the criteria of maneuver maximum speed with limitation by roll-over resistance.

Описана выдвинутая авторами концепция повышения активной безопасности АТС путём принудительного снижения скорости при криволинейном движении с обязательным учётом углов установки осей поворота управляемых колёс и крена неподрессоренных масс. Приводится подтверждение выдвинутой концепции по критерию предельной скорости прохождения маневра с ограничением по опрокидыванию.

automobilemotionwheelroll-oversteering axiscontact patchcoursecounter steering actionhandlingvehicle stabilitytireАТСдвижениеколесоопрокидываниеось поворотапятно контактатраекторияуводуправляемостьустойчивостьшинаМорозов С.А. Угловые параметры качения управляемых колес как фактор повышения устойчивости движения и снижения нагруженности передней оси грузового автомобиля. – Дисс.. канд. техн. наук. – М.: 2006. – 171c.Балабин И.В., Лукьянов М.Н., Надеждин В.С., Рыбакова М.Р. Управление нагруженностью несущих узлов передней оси автомобиля путем выбора рационального угла наклона плоскости качения управляемых колес // Известия МГТУ «МАМИ» №2, 2010, с. 14-19.Балабин И.В., Надеждин В.С. Активное управление углами наклона плоскости качения управляемых колес и нагруженность несущих элементов передней оси грузового автомобиля // «Автомобильная промышленность» №6, 2012, с. 18-21.Красавин П.А., Лукьянов М.Н., Надеждин В.С. Ограничение скорости при криволинейном движении с учетом наклона плоскости качения управляемых колес // Сборник материалов 79-й международной научно-технической конференции, НГТУ, 2012, с. 15-17.