<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<!DOCTYPE root>
<article xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns:ali="http://www.niso.org/schemas/ali/1.0/" article-type="other" dtd-version="1.2" xml:lang="en"><front><journal-meta><journal-id journal-id-type="publisher-id">Izvestiya MGTU MAMI</journal-id><journal-title-group><journal-title xml:lang="en">Izvestiya MGTU MAMI</journal-title><trans-title-group xml:lang="ru"><trans-title>Известия МГТУ “МАМИ“</trans-title></trans-title-group></journal-title-group><issn publication-format="print">2074-0530</issn><issn publication-format="electronic">2949-1428</issn><publisher><publisher-name xml:lang="en">Moscow Polytechnic University</publisher-name></publisher></journal-meta><article-meta><article-id pub-id-type="publisher-id">69610</article-id><article-id pub-id-type="doi">10.17816/2074-0530-69610</article-id><article-categories><subj-group subj-group-type="toc-heading" xml:lang="en"><subject>Articles</subject></subj-group><subj-group subj-group-type="toc-heading" xml:lang="ru"><subject>Статьи</subject></subj-group><subj-group subj-group-type="article-type"><subject></subject></subj-group></article-categories><title-group><article-title xml:lang="en">Kinematic Matching of Engine and Transmission of Vehicles</article-title><trans-title-group xml:lang="ru"><trans-title>Кинематическая согласованность двигателя и трансмиссии автотранспортных средств</trans-title></trans-title-group></title-group><contrib-group><contrib contrib-type="author"><name-alternatives><name xml:lang="en"><surname>Trembovelsky</surname><given-names>L G</given-names></name><name xml:lang="ru"><surname>Трембовелъский</surname><given-names>Л Г</given-names></name></name-alternatives><bio xml:lang="en"><p>к.т.н; ЗИЛ, МГИУ; ZIL, MSIU</p></bio><bio xml:lang="ru"><p>к.т.н; ЗИЛ, МГИУ</p></bio><xref ref-type="aff" rid="aff1"/></contrib><contrib contrib-type="author"><name-alternatives><name xml:lang="en"><surname>Shmidt</surname><given-names>V O</given-names></name><name xml:lang="ru"><surname>Шмидт</surname><given-names>В О</given-names></name></name-alternatives><bio xml:lang="en"><p>к.т.н., проф; ЗИЛ, МГИУ; ZIL, MSIU</p></bio><bio xml:lang="ru"><p>к.т.н., проф; ЗИЛ, МГИУ</p></bio><xref ref-type="aff" rid="aff1"/></contrib></contrib-group><aff-alternatives id="aff1"><aff><institution xml:lang="en">ZIL, MSIU</institution></aff><aff><institution xml:lang="ru">ЗИЛ, МГИУ</institution></aff></aff-alternatives><pub-date date-type="pub" iso-8601-date="2008-01-20" publication-format="electronic"><day>20</day><month>01</month><year>2008</year></pub-date><volume>2</volume><issue>2</issue><issue-title xml:lang="en">NO (2008)</issue-title><issue-title xml:lang="ru">ТОМ 1, №2 (2008)</issue-title><fpage>86</fpage><lpage>90</lpage><history><date date-type="received" iso-8601-date="2021-04-30"><day>30</day><month>04</month><year>2021</year></date></history><permissions><copyright-statement xml:lang="en">Copyright ©; 2008, Trembovelsky L.G., Shmidt V.O.</copyright-statement><copyright-statement xml:lang="ru">Copyright ©; 2008, Трембовелъский Л.Г., Шмидт В.О.</copyright-statement><copyright-year>2008</copyright-year><copyright-holder xml:lang="en">Trembovelsky L.G., Shmidt V.O.</copyright-holder><copyright-holder xml:lang="ru">Трембовелъский Л.Г., Шмидт В.О.</copyright-holder><ali:free_to_read xmlns:ali="http://www.niso.org/schemas/ali/1.0/"/><license><ali:license_ref xmlns:ali="http://www.niso.org/schemas/ali/1.0/">https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0</ali:license_ref></license></permissions><self-uri xlink:href="https://journals.eco-vector.com/2074-0530/article/view/69610">https://journals.eco-vector.com/2074-0530/article/view/69610</self-uri><abstract xml:lang="en"><p>Article contains results of the theoretical analysis revealed by practice of ZIL trucks drawback. Stability of work of the engine is analyzed at acceleration with gear shift. The inequality describing a condition of engine steady work is deduced. In article the kinematic coordination of various models of ZIL trucks is considered and it is noticed that truck ZIL-5301BE has kinematic in coordination of engine and transmission. Ways of its overcoming are shown. The Law on higher education and after graduate professional education of Russian Federation as one of the tasks of higher institute provides the use of scientific researches in educational process. The authors offer the results to students of Moscow state industrial university in the lectures on special disciplines.</p></abstract><trans-abstract xml:lang="ru"><p>Статья содержит результаты теоретического анализа, выявленного практикой недостатка автомобиля ЗИЛ. Анализируется устойчивость работы двигателя при разгоне с переключением передач. Выводится неравенство, описывающее условие устойчивой работы двигателя. В статье рассматривается кинематическая согласованность различных моделей грузовых автомобилей ЗИЛ и отмечается, что автомобиль ЗИЛ-5301ВЕ имеет кинематическую не согласованность двигателя и трансмиссии. Показаны пути её преодоления. Закон РФ о высшем и после вузовском профессиональным образованием как одну из задач высшей школы предусматривает использование научных исследований в образовательном процессе. Приведённые результаты авторы излагают студентам МГИУ в своих лекциях по специальным дисциплинам.</p></trans-abstract><kwd-group xml:lang="en"><kwd>kinematic consistency of the engine and transmission</kwd><kwd>stability of engine operation during acceleration with gear shift</kwd></kwd-group><kwd-group xml:lang="ru"><kwd>кинематическая согласованность двигателя и трансмиссии автотранспортных средств</kwd><kwd>устойчивость работы двигателя при разгоне с переключением передач</kwd></kwd-group></article-meta></front><body></body><back><ref-list/></back></article>
