Izvestiya of Samara Scientific Center of the Russian Academy of Sciences History SciencesIzvestiya of Samara Scientific Center of the Russian Academy of Sciences History Sciences2658-48168782910.37313/2658-4816-2020-2-2-85-91Research ArticleTHE STUDY OF FOREIGN EXPERIENCE BY THE SPECIALISTS OF THE CENTRAL AEROHYDRODYNAMIC INSTITUTE (TsAGI) IN THE SECOND HALF OF THE 1920s (BASED ON MATERIALS FROM THE RUSSIAN STATE ARCHIVE IN SAMARA)ZaharchenkoA. Vzaharchenkoav@gmail.comRyzhkovaS. A-Volga Branch of the Institute of Russian History of the RASRussian State Archive in Samara1506202022859112112021Copyright © 2020, Zaharchenko A.V., Ryzhkova S.A.2020The article is based on archival documents and devoted to the process of studying of foreign technologies by the engineers of one of the largest research institutes (the Central Aerohydrodynamic Institute, or TsAGI) in the 1920s. The authors reveal the importance of the obtained information for the development of national science and technology. The duty journeys of Soviet engineers in the 1920s became a significant factor in the expansion of the relations between the USSR and Germany, France, Sweden, Belgium and other European countries after the First World War and contributed to the development of scientific and technical thought.Central Aerohydrodynamic Instituteresearch institutesSoviet engineersforeign duty journeysЦентральный аэрогидродинамический институтнаучно-исследовательские институтысоветские инженерызаграничные командировки[Касьяненко И. Использование американского опыта в период становления советского промышленного зодчества (сотрудничество с фирмой Альберта Кана) // Взаимодействие культур СССР и США, XVIII-XX вв. / Под ред. О.Э. Тугановой, М., 1987. С. 111-121 @@ «Могут убираться к черту…». Документы Политбюро ЦК ВКП(б) о внешнеэкономической политике партии. 1929-1934 гг. (публикация Л.И. Гинцберга) // Исторический архив. 1996. № 3. Россия и США: экономические отношения 1917-1933 гг. Сб. документов / Под ред. акад. Г.Н. Севостьянова и Е.А. Тюриной. М., 1997 @@ Шпотов Б.М. Бизнесмены и бюрократы: американская техническая помощь в строительстве Нижегородского автозавода, 1929-1931 // Экономическая история. Ежегодник. 2002. М., 2003. @@ Он же. Использование опыта США в реконструкции советской нефтяной промышленности в 1920-30-е гг. // Российский журнал менеджмента. 2006. № 1. @@ Переплатил ли Советский Союз компании Форда? (к вопросу о цене индустриализации) // Экономическая история. Ежегодник. 2004. М., 2004. @@ Он же. «Западный фактор» в индустриализации СССР, 1920-1930-е гг. // Индустриальное наследие: материалы Междунар. научн. конф. г. Гусь-Хрустальный. 2006. Саранск: Мордов. кн. изд-во, 2006. @@ Васина И.И., Запарий В.В. Научное, техническое и экономическое сотрудничество Урала и Германии в 20-30-е гг. XX в. Lambert. Academic Publishing. Amazon Distribution GmbH, Leipzig. Germany. 2001. 115 c. @@ Stutton A.C. Western Technology and Soviet Economic Development, 1930 to 1945. Stanford, Calif., 1971.][Аэронавтика - вертикальное и горизонтальное перемещение в атмосфере Земли на летательных аппаратах легче воздуха (в отличие от авиации, использующей летательные аппараты тяжелее воздуха).][Лаборатория Прандтля - аэродинамическая лаборатория, основанная профессором Л. Прандтлем в Геттингене (Германия).][ЦАГИ - центр авиационной науки / Г.С. Бюшгенс, Е.Л. Бедржицкий. М.: Наука, 1993. С. 9.][Жуковский Николай Егорович (1847-1921) - русский механик, основоположник гидро- и аэродинамики.][Российский государственный архив в г. Самаре (далее - РГА в г. Самаре). Ф. Р-217. Оп. 3-1. Д. 15. Л. 1.][Туполев Андрей Николаевич (1888-1972) - ученый и авиаконструктор, генерал-полковник-инженер, доктор технических наук, академик АН СССР, трижды Герой Социалистического Труда.][Некрасов Николай Северинович (1891-1955) - конструктор, главный помощник А.Н. Туполева в создании конструкции металлических морских глиссеров, корпусов летающих лодок и оперений.][Днепрострой - одна из крупнейших строительных организаций СССР, которая специализировалась на возведении гидроэлектростанций и промышленном строительстве.][РГА в г. Самаре. Ф. Р-217. Оп. 3-1. Д. 7. Л. 15.][РГА в г. Самаре. Р-217. Оп. 3-1. Д. 5. Л. 1.][Там же. Л. 1-1об.][Завод «Юнкерс» в Дессау был самым большим заводом в мире, строящим металлические самолеты.][BMW («Баварские моторные заводы») - завод авиационных двигателей в Мюнхене.][Дорнье - авиастроительный завод, основанный в 1914 г. Клаудиусом Дорнье в Фридрихсхафене, занимавшийся строительством металлических летающих лодок и бомбардировщиков для Люфтваффе.][Майбах - моторостроительная компания, основанная в 1910 г. Вильгельмом Майбахом.][«Фридрих Крупп АГ» или «АГ Крупп» - крупнейший промышленный концерн в истории Германии, официально созданный в 1860 г. На протяжении своего существования занимался добычей угля, производством стали, артиллерии, военной и сельскохозяйственной техники, текстильного оборудования, автомобилей, судов и локомотивов.][Хенкель - немецкая авиастроительная компания, основанная Эрнстом Хайнкелем, существовавшая в 1920-1960 гг. Компания занималась производством бомбардировщиков для Люфтваффе во Второй мировой войне и внесла важный вклад в развитие высокоскоростных самолетов.][РГА в г. Самаре. Ф. Р-217. Оп. 3-1. Д. 5. Л. 1-20.][Там же. Л. 2об.][Там же. Л. 2об.][Там же л. 2об.][РГА в г. Самаре. Ф. Р-217. Оп. 3-1. Д. 6. Л. 1.][Там же. Л. 2.][Там же. Л. 18.][Там же. Л. 18.][Там же. Л. 20.][Мартынов Аполлинарий Константинович (1901-1991) - ученый в области экспериментальной аэродинамики летательных аппаратов, развития базы аэродинамических исследований, техники и методики эксперимента. Организатор науки и педагог. Ученик Н.Е. Жуковского. Доктор технических наук, профессор. Лауреат Государственной премии СССР. Заслуженный деятель науки и техники РСФСР. Почетный авиастроитель СССР. Лауреат первой премии им. Н.Е. Жуковского.][РГА в г. Самаре. Ф. Р-217. Оп. 3-1. Д. 8. Л. 2-3.][Завод Рорбаха - авиастроительный завод в Берлине, основанный инженером Адольфом Карлом Рорбахом, где он разработал несколько моделей летающих лодок.][РГА в г. Самаре. Ф. Р-217. Оп. 3-1. Д. 8. Л. 24.][Лаборатория Цеппелина - главная лаборатория немецкого воздухоплавания по производству дирижаблей.][ЦАГИ - центр авиационной науки / Г.С. Бюшгенс, Е.Л. Бедржицкий. М.: Наука, 1993. С. 19.][РГА в г. Самаре. Ф. Р-217. Оп. 3-1. Д. 8. Л. 25.][Антонов Д.И. - старший инженер экспериментально-аэродинамического отдела ЦАГИ, в 1933 г. заместитель начальника отдела особых конструкций ЦАГИ.][Изаксон Александр Михайлович - старший инженер экспериментально-аэродинамического отдела ЦАГИ, один из создателей первых советских вертолетов, в 1931-1937 гг. возглавлял отдел особых конструкций ЦАГИ.][Чернышев Виктор Николаевич (1900-1937) - авиационный конструктор, старший инженер АГОСа ЦАГИ (отдел авиации, гидроавиации, опытного строительства), проектировал АНТ-23 (И-12). С 1934 г. был директором Воронежского авиазавода. Необоснованно репрессирован, расстрелян. Реабилитирован посмертно.][Сабинин Григорий Харлампиевич (1884-1968) - ученый в области аэродинамики, профессор, д.т.н. С 1919 г. работал в ЦАГИ, где был начальником экспериментально-аэродинамического отдела и заместителем заведующего отделом ветряных двигателей, член коллегии института. Создал основы импульсной теории гребного винта (вместе с Б.Н. Юрьевым). Автор трудов по динамической устойчивости самолета, регулированию газовых турбин, реактивным двигателям, рабочим процессам в лопаточных машинах.][Завод Альбатрос - самолетостроительный завод в Берлине, выпускавший истребители.][Сименс-Шуккерт - немецкая компания, занимавшаяся авиастроением, автомобилестроением, производством электротехнического оборудования и бытовой техники.][РГА в г. Самаре. Ф. Р-217. Оп. 3-1. Д. 9. Л. 3.][Прандтль Людвиг (1875-1953) - немецкий ученый в области механики, один из основателей теоретической и экспериментальной аэрогидромеханики, профессор Высшего технического училища в Ганновере, директор Института гидро- и аэродинамики кайзера Вильгельма в Геттингене. Основные труды по аэро- и гидромеханике, теории упругости и пластичности, газовой динамике и динамической метеорологии. Ввел представление о пограничном слое, заложил основы теории отрывного течения, изучал вопросы теплообмена. Создал полуэмпирическую теорию турбулентности. Одним из первых занялся сверхзвуковой аэродинамикой. В 1907-1909 гг. создал первую аэродинамическую трубу замкнутой схемы.][Чаплыгин Сергей Алексеевич (1869-1942) - ученый, один из основоположников аэродинамики, академик АН СССР, Герой Социалистического Труда. Труды по теоретической механике, гидро-, аэро- и газовой динамике. Совместно с Н.Е. Жуковским участвовал в организации ЦАГИ, с 1921 г. С.А. Чаплыгин становится главным научным руководителем и председателем коллегии ЦАГИ (1921-1930). В 1928-1931 гг. - директор ЦАГИ.][Цит по: ЦАГИ - центр авиационной науки / Г.С. Бюшгенс, Е.Л. Бедржицкий. М.: Наука, 1993. С. 24.]