Cand. Sc., Associate Professor of the Department of Aircraft Engines
кандидат технических наук, доцент кафедры двигателей летательных аппаратов
senior lab tech, Department of Aircraft Engines
старший лаборант, кафедра двигателей летательных аппаратов
Cand. Sc., Associate Professor of the Department of Aircraft Engines
кандидат технических наук, доцент кафедры двигателей летательных аппаратов
Modern liquid rocket engines of low thrust (LRELT) represent complex engineering structures, which are subject to very high requirements in terms of efficiency, reliability, and cost-effectiveness. To confirm the characteristics of the developed designs, a comprehensive set of tests for prototype samples is required, allowing their operability to be verified under conditions close to real-life operation. As part of this work, a thermodynamic calculation of the LRELT chamber for fuel components such as liquid kerosene and gaseous oxygen was conducted. The injector calculation method used in this work is based on the application of similarity criteria. This allows the transition from small-scale injectors to those suitable for full-scale testing, including stand tests using the “hydroflush” method.
For testing, a specialized test rig was created, allowing the testing of injectors manufactured using modern additive technologies, such as 3D printing from polymer materials. This not only reduces the cost of creating prototypes but also accelerates the testing process. The injector tests on the stand play a crucial role in verifying their operability. This testing method allows studying the behavior of injectors in conditions as close to operational as possible. In this study, injectors manufactured using additive technologies from polymer plastic were used. The use of such materials in the early stages of testing helped to reduce costs and time resources for producing prototype samples. During the tests, the injectors were subjected to liquid at a specified pressure differential, which allowed their operability and fuel distribution uniformity to be assessed.
The results of the tests demonstrated a high degree of correlation between theoretical calculations and actual data. The injectors showed stable operation corresponding to the calculated characteristics, and also proved their suitability for further development stages. The use of additive technologies in the manufacturing of the injectors confirmed its effectiveness, allowing the prototype production cycle to be shortened and costs reduced. Moreover, the “hydroflush” method proved to be a reliable means of verifying and validating the working characteristics of the injectors, which is an important step toward their implementation in real-world operations.
Thus, the proposed methodology, which includes the use of similarity criteria and additive technologies, significantly simplifies the process of development and testing, improves accuracy, and brings the results closer to real operating conditions. This is especially important for increasing the reliability and quality of final products used in rocket and space technology, contributing to a reduction in operational risks.
Современные жидкостные ракетные двигатели малой тяги (ЖРДМТ) представляют собой сложные инженерные конструкции, к которым предъявляются очень высокие требования по эффективности, надёжности и экономичности. Для подтверждения характеристик разрабатываемых изделий необходим комплекс испытаний опытных образцов, позволяющий проверить их работоспособность в условиях, приближенных к реальным. В рамках данной работы был проведён термодинамический расчёт контура камеры ЖРДМТ для топливных компонентов, таких как жидкий керосин и газообразный кислород.
Методика расчёта форсунок, использованная в работе, основана на применении критериев подобия. Это позволяет осуществлять переход от малогабаритных форсунок к форсункам, пригодным для испытаний в полномасштабных условиях, включая стендовые испытания с использованием метода «гидропролив». Для проведения испытаний была создана специализированная испытательная установка, позволяющая тестировать форсунки, изготовленные с применением современных аддитивных технологий, таких как 3D-печать из полимерных материалов. Это не только снижает стоимость создания прототипов, но и ускоряет процесс тестирования.
Испытания форсунок на стенде играют ключевую роль в проверке их работоспособности. Этот метод испытаний позволяет исследовать поведение форсунок в условиях, максимально приближенных к эксплуатационным. В рамках данного исследования использовались форсунки, изготовленные с применением аддитивных технологий из полимерного пластика. Применение таких материалов на начальных этапах тестирования позволило сократить затраты и временные ресурсы на производство опытных образцов. Во время испытаний форсунки подвергались воздействию жидкости под заданным перепадом давления, что позволяло оценить их работоспособность, равномерность распределения топлива.
Результаты проведённых испытаний продемонстрировали высокую степень соответствия теоретических расчетов с фактическими данными. Форсунки показали устойчивую работу, соответствующую расчетным характеристикам, а также доказали свою пригодность для дальнейших этапов разработки. Применение аддитивных технологий при изготовлении форсунок подтвердило свою эффективность, позволив сократить цикл создания прототипов и снизить затраты на их производство. Кроме того, методика «гидропролива» показала себя как надёжный способ проверки и верификации рабочих характеристик форсунок, что является важным этапом на пути к их внедрению в реальную эксплуатацию. Таким образом, предложенная методика, включающая использование критериев подобия и аддитивных технологий, позволяет существенно упростить процесс разработки и испытаний, повысить их точность и приблизить к реальным условиям эксплуатации. Это особенно важно для повышения надёжности и качества конечных изделий, используемых в ракетно-космической технике, что способствует снижению рисков при эксплуатации.