Background: to organize multimodal transportation and choose the best route option for fuel delivery, it is necessary to develop an algorithm for choosing the best solution from the considered ones. This is indicated in the Strategy of scientific and Technological Development of the Russian Railways Holding Company for the period up to 2025 and for the future of 2030 ("White Paper", where on pages 25-26 it is said about the need to develop new transport and logistics products and services in global transport chains in the development of multimodal transport and the need to develop and organize new multimodal freight transport). Federal Railway Administrations of the United States, page 127 of the White Paper, points to the need to improve the methodology of integrated multimodal transport planning at the global, national and regional levels, increase the demand for transport and logistics services, and transition to supply chain management.
Aim: to develop a method for multi-criteria rationalization of the choice of multimodal transport routes with the possibility of considering hypothetical options.
Materials and Methods: the fundamental works of leading scientists in the field of improving the efficiency of production in accordance with the needs of the economy in transportation A.V. Annenkov, P.B. Romanova were used. In the field of justification of decisions on cargo terminals, determining the volume of tank farms with the possibility of their expansion O.B. Malikov, V.N. Sapronov. The application of multi-criteria rationalization by comparing the criteria under consideration is given in the work of A.T. Osminin, which developed a scientifically based method aimed at creating analytical and control systems. In the field of risk analysis and assessment of the work of A.G. Kotenko. The works of A.Y. Akhriev, A.B. Egorov, A.A. Kalushin, V.N. Mirushkin, E.V. Pasyunin, and A.V. Savelyev were studied in the field of improving the optimization of the oil transshipment complex, and the works of M.A. Nazarov and O.M. Sergeeva in the segment of logistics of river and sea oil transportation.
Results: it consists in improving the quality of solutions to problems in the transportation of liquid fuel by means of transport in multimodal communication based on the use of the developed method. The set of criteria considered in the method allows you to set and solve transport problems with almost no restrictions on complexity, which in each case allows you to get better results.
Conclusion: Using the method in practice allows not only to objectively find the best solution from the considered ones, but also to study hypothetical transportation schemes with the possible construction of new tracks and their elements, and compare existing and new schemes by a set of criteria, including construction costs and payback time of new tracks, and as a result find the best solution to the task.
Обоснование: Для организации мультимодальных перевозок и выбора лучшего варианта маршрута по доставке топлива необходимо разработать алгоритм выбора лучшего решения из рассматриваемых. Об этом указывается в Стратегии научно-технологического развития Холдинга ОАО «РЖД» на период до 2025 года и на перспективу 2030 года («Белая книга», где на стр. 25–26 говорится о необходимости разработки новых транспортно-логистических продуктов и услугах в глобальных транспортных цепочках в развитии мультимодальных перевозок и о необходимости разработки и организации новых мультимодальных грузовых перевозок). Федеральные железнодорожные администрации США стр. 127 «Белой книги», указывает на необходимость совершенствования методологии комплексного мультимодального транспортного планирования на глобальном, национальном и региональном уровнях, повышение востребованности транспортно-логистических услуг, переходу к управлению цепочками поставок.
Цель: разработка метода многокритериальной рационализации выбора маршрутов мультимодальных перевозок с возможностью рассмотрения гипотетических вариантов.
Материалы и методы: фундаментальные труды ведущих ученых в сфере повышения эффективности производства в соответствии с потребностями экономики в перевозках А.В. Анненкова, П.Б. Романова. В области обоснования решений по грузовым терминалам, определения объёмов резервуарных парков с возможностью их расширения О.Б. Маликова, В.Н. Сапронова. Применение многокритериальной рационализации путём сверки рассматриваемых критериев приведено в работе А.Т.Осьминина, в которой разработан научно-обоснованный метод, ориентированный на создание аналитико-управляющих систем. В области анализа и оценки рисков работы А.Г. Котенко. В сфере улучшения оптимизации нефтеперевалочного комплекса изучены труды А.Ю. Ахриева, А.Б. Егорова, А.А. Калушина, В.Н. Мирушкина, Э.В. Пасюнина, А.В. Савельева, а в сегменте логистизации речных и морских нефтеперевозок работы М.А. Назарова, О.М. Сергеевой.
Результаты: повышение качества решений задач при транспортировке жидкого топлива по видам транспорта в мультимодальном сообщении на основе использования разработанного метода. Множество рассматриваемых критериев в методе позволяет ставить и решать транспортные задачи практически без ограничений сложности, что в каждом конкретном случае позволяет получать более качественные результаты.
Заключение: Использование метода на практике позволяет не только объективно находить лучшее решение из рассматриваемых, но и изучать гипотетические схемы транспортировок с возможным строительством новых путей и их элементов и сравнивать имеющиеся и новые схемы по комплексам критериев, в том числе затратам на строительство и временем окупаемости новых путей, и в итоге находить лучшее решение поставленной задачи.