Doctor of Economic Sciences, Professor, Chairman of the Joint Scientific Council of JSC "Russian Railways", the Chairman of the International Railway Research Board (IRRB) of the International Union of Railways (UIC)
д.э.н., профессор, председатель Объединенного ученого совета ОАО «РЖД», председатель Международного совета по железнодорожным исследованиям (IRRB) Международного Союза железных дорог (UIC)
The beginning of the twenty-first century is characterized by strengthening of global priorities in the transport system development. The transition to a resource efficient economy requires the development of innovative technologies in transport. Besides innovations the driver of the development of technologies in railway transport is the growing competitiveness of alternative transport modes (aviation, road transport).
Modern estimates of high-speed parameters of transport system are based on the contact pairs «wheel – rail» and «collecting pantograph – contact wire», which predetermine the speed limit at the level of 350–360 km/h. In the paper, the contactless of energy transmission from infrastructure to rolling stock (magnetic levitation method) is substantiated for creation of efficient high-speed transport means. However, due to a high level of environmental air resistance of rolling stock, the speed is limited to 450–500 km/h.
The transport system project, which based on using artificially created vacuum environment for the movement of transport mean by the principle of a magnetic or aero levitation, bases on "disruptive" technologies for traditional transport modes. The physical basis of the project is a multiple reduction of air resistance to the moving transport mean. It predetermines the multiple energy effect.
An algorithm for preparation of the project concept for a high-speed system using vacuum-levitation train system of the organizational represents a sequence of steps. Its goal is to create fundamental scientific principles for development of a high-speed service of up to and over 1000 km/h.
The development of a fundamentally new transport mode – vacuum-levitation «container system» can have a particular importance for Russia and the world community. It could provide a multiple growth of Russian transport system competitiveness in the global goods exchange between Europe and Asia.
Начало двадцать первого века характеризуется усилением глобальных приоритетов в развитии транспортной системы. Переход к ресурсоэффективной экономике с минимальным воздействием на экологию и климат требует развития инновационных технологий на транспорте. Помимо инноваций драйвером развития технологий на железнодорожном транспорте является растущая конкурентоспособность альтернативных видов транспорта (авиационный, автотранспорт).
Современные оценки скоростных параметров транспортной системы основаны на контактных парах «колесо – рельс» и «токоприемник – контактный провод», которые предопределяют предел скорости на уровне 350–360 км/час. Для построения эффективных высокоскоростных транспортных средств обоснован бесконтактный способ передачи энергии от инфраструктуры к подвижному составу – магнитно-левитационный. Однако из-за сохранения высокого уровня сопротивления окружающей воздушной среды подвижного состава реализуемая скорость ограничена 450–500 км/час.
Проект транспортной системы, основанный на использовании искусственно созданной вакуумной среды для движения транспортного средства по принципу магнитной или аэролевитации, базируется на «подрывных» для традиционных видов транспорта технологиях. Физическая основа проекта – многократное снижение сопротивления воздушной среды движущемуся транспортному средству, предопределяет многократный энергетический эффект.
Алгоритм подготовки концепции проекта создания высокоскоростной системы с использованием вакуумно-левитационного поезда представляет собой систему организационно-выстроенных шагов по формированию фундаментальной научной основы для создания высокоскоростного сообщения до 1000 и более км/час на новых принципах.
Особое значение для России и мирового сообщества может иметь разработка принципиально нового вида транспорта – вакуумно-левитационной «контейнерной системы», которая по принципу беспрерывного скоростного конвейера смогла бы обеспечить многократный рост конкурентоспособности российской транспортной системы в глобальном товарообмене между странами Европы и Азии.