Doctor of Physico-Mathematical Sciences, Member of the Russian Academy of Science, scientific consultant of the Institute
доктор физико-математических наук, академик РАН, научный консультант
Doctor of Engineering Sciences, chief scientific officer
доктор технических наук, доцент, главный научный сотрудник
Candidate of Engineering Sciences, researcher
кандидат технических наук, научный сотрудник
Independent expert, official representative
независимый эксперт, официальный представитель
Known to a wide circle of specialists of the transport, the concept of "Evacuated Тube Тransport Тechnology" (ET3) [1] is an energy efficient complex magnetic levitation, vacuum and superconducting technology for high-speed ground transportation. The concept is presented as the most effective solution to problem increase the speed and capacity of the transport system c is acceptable the cost of moving passengers and cargo, and low cost of energy.
To determine the optimal ranges of working parameters of the considered transportation system the analysis of the characteristics of the rarefied environment. Based on considerations of balance of power the cost of maintaining the vacuum in the system and to overcome aerodynamic drag throughout the speed range of the vehicle (TC) (500÷6500 km/h) it is shown that the lower bound of the optimal depth of vacuum to the vacuum environment, for the vehicle to relatively low speeds, is 25÷80 PA. For vehicles with speeds close to the maximum I would like to have the pressure of 1 PA or less.
Известная в широком кругу специалистов транспортная концепция «Evacuated Тube Тransport Тechnology» (ET3) («Вакуумно-Трубопроводной Транспортной Технологии» («ВТ3»)) [1] являет собой энергоэффективный комплекс магнитолевитационной, вакуумной и сверхпроводниковой технологий для высокоскоростного наземного транспорта. Рассматриваемая концепция представляется как наиболее эффективное решение проблемы кардинального повышения скорости и пропускной способности транспортных систем c приемлемой стоимостью перемещения пассажиров и грузов и невысокими затратами энергии.
Для определения оптимальных диапазонов рабочих параметров рассматриваемой транспортной системы выполнен анализ характеристик разреженной среды. Исходя из соображений баланса энергетических затрат на поддержание вакуума в системе и преодоления аэродинамического сопротивления во всем рассматриваемом диапазоне скоростей транспортного средства (ТС) (500÷6500 км/ч) показано, что нижняя граница оптимальной глубины разрежения вакуумной среды, для ТС с относительно невысокими скоростями, находится в районе 25÷80 Па. Для ТС со скоростям, близкими к максимальной хотелось бы иметь давление от 1Па и менее.