Пространственные несущие системы каркасной схемы для технологических надстроек сельскохозяйственного назначения



Цитировать

Полный текст

Аннотация

Для создания нового поколения транспортно-технологических машин и транспортных средств сельскохозяйственного назначения использован модульный принцип проектирования с применением пространственных несущих систем каркасной схемы. Конструкционные решения реализованы и внедрены в производство в виде полноприводного автомобильного шасси Урал-432065 со сменными технологическими надстройками. Разработано приспособление для снятия сменных технологических надстроек с шасси автомобиля и установки на опоры для хранения. Выбрана пространственная несущая конструкция в виде сварного каркаса из стальных труб, приспособленная для установки на технологические надстройки и унифицированная по установочным местам на раме автомобиля. Проведены расчеты на прочность, выбраны профили конструкционных элементов и способ их изготовления. По разработанной конструкторской документации изготовлены опытные образцы приспособлений и установлены на надстройки: на разбрасыватель твердых минеральных удобрений - с помощью резьбовых соединений; на надстройку для транспортировки и внутрипочвенного внесения жидких органических удобрений - приварены к несущим силовым частям цистерны. Компьютерное моделирование функционала сменных технологических надстроек позволило оценить эффективность принятых конструкционных решений, а результаты проведенных испытаний подтвердили данные аналитических исследований. В результате обеспечивается выполнение транспортных и транспортно-технологических работ как на дорогах общего пользования, так и в полевых условиях с соблюдением экологических и агротехнических требований. При наличии в хозяйстве нескольких технологических надстроек возможно использование одного автомобильного шасси, что сократит простои техники и снизит влияние фактора сезонности работ.

Полный текст

Введение Создание нового поколения транспортно-технологических машин и транспортных средств с.-х. назначения связано с необходимостью решения целого комплекса проблем конструкционного характера, которые определяются агротехническими требованиями к специализированным машинам, предназначенным для работы в поле в составе технологических комплексов. Одна из задач заключается в обеспечении эффективного соотношения полной массы машин и полезной нагрузки. Поскольку речь идет о металлоемких конструкциях, важно обеспечить требуемый уровень надежности при снижении массовых показателей самих агрегатов. Исходя из требований технологичности производства выбран модульный принцип проектирования с применением пространственных несущих систем каркасной схемы. Такие конструкционные решения реализованы [1-3] и внедрены в производство. При этом предполагается использование современных достижений черной металлургии по созданию профилей и листового проката высокого качества [4-5]. Для решения транспортно-технологических проблем разработана концепция создания специализированного автомобильного шасси и сменных технологических надстроек к нему. В результате проведенных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ создано полноприводное автомобильное шасси Урал-432065, предсерийные образцы которого собраны на главном конвейере ОАО «Автомобильный завод «УРАЛ» в ноябре 2012 г. [6-7]. Цель исследования С появлением автомобильного шасси-носителя соответствующего класса стало возможным обосновать технические и технологические параметры сменных технологических надстроек с.-х. назначения, предназначенных для использования в составе указанного шасси. Впоследствии две транспортно-технологические машины из семейства сменных технологических надстроек были построены (рис. 1, 2) и исследованы [8-11]. Материалы и методы Разработано приспособление для снятия сменных технологических надстроек с шасси автомобиля и установки на опоры для хранения. В результате сравнительных исследований выбрана пространственная несущая конструкция в виде сварного каркаса из стальных труб, приспособленная для установки на технологические надстройки и унифицированная по установочным местам на раме автомобиля (рис. 3, 4). Установочные элементы выполнены в виде пространственной трубчатой конструкции, позволяющей создать прочное и относительно легкое изделие. Имеются отличия между установочными кронштейнами для размещения в зависимости от конкретной комплектации. Проведены расчеты на прочность, выбраны профили конструкционных элементов и способ их изготовления. По разработанной конструкторской документации изготовлены опытные образцы приспособлений и установлены на надстройки: на разбрасыватель твердых минеральных удобрений СТА-5ТМ - с помощью резьбовых соединений; на надстройку для транспортировки и внутрипочвенного внесения жидких органических удобрений СТА-5ЖО - приварены к несущим силовым частям цистерны. В результате получены прочные и относительно легкие сварные конструкции, имеющие унифицированные места присоединения подъемных механизмов для снятия и хранения надстроек. Установка и снятие технологических надстроек осуществляются с помощью унифицированных подъемных механизмов, или технологических опор подвижного типа, которые могут использоваться для хранения снятых с шасси надстроек (рис. 5). В качестве подъемного механизма опор выбрана схема: грузовой винт, гайка и пара конических шестерен. Такое выполнение позволяет реализовать механизм закрытого типа, что обеспечивает долговечность и возможность открытого хранения в различных климатических зонах. Быстросъемные фиксаторы в снятом положении остаются прикрепленными к раме шасси автомобиля, что обеспечивает их сохранность. Водитель при установке сменной технологической надстройки на шасси освещает рабочую зону дополнительным светом и, ориентируясь на светоотражающие наклейки, легко выравнивает опоры относительно кронштейнов, после чего опускает силовые технологические опоры (подставки). Смена одной надстройки занимает не более 40 мин. Результаты Компьютерное моделирование функционала сменных технологических надстроек позволило оценить эффективность принятых конструкционных решений (рис. 6). Данные аналитических исследований подтверждены результатами проведенных испытаний (рис. 7). Выводы Обоснованы конструкционные и технологические параметры и разработаны пространственные несущие системы каркасной схемы для технологических надстроек с.-х. назначения на базе специализированного полноприводного автомобильного шасси. Сменные технологические надстройки СТА-5ТМ для внесения твердых минеральных удобрений и СТА-5ЖО для транспортировки и внутрипочвенного внесения жидких органических удобрений крепятся к трубчатым стальным каркасам, снабжены универсальными узлами крепления и механизмами подъема-опускания и хранения (технологическими опорами). Технологические опоры выполнены подвижными, универсальными и могут быть применены вне зависимости от назначения технологической надстройки. Апробация опытных несущих систем и механизма в виде предварительной проверки на функционал полностью подтвердила правильность принятых решений. В результате обеспечивается выполнение транспортных и транспортно-технологических работ как на дорогах общего пользования, так и в полевых условиях с соблюдением экологических и агротехнических требований. При наличии в хозяйстве нескольких технологических надстроек возможно использование одного автомобильного шасси, что сократит простои техники и снизит влияние фактора сезонности работ. Кроме того, при таком подходе на таможенной территории России формируется не менее 70% фактической себестоимости продукции в стоимостном выражении, что способствует успешной реализации мероприятий по импортозамещению.
×

Об авторах

А. С Шкель

Московский технологический университет

Email: shkel-as@yandex.ru
канд. техн. наук Москва, Россия

Д. А Загарин

Центр испытаний «НАМИ»

Email: zagarin@autorc.ru
канд. техн. наук пос. Автополигон, Московская обл., Россия

М. А Козловская

Российский государственный аграрный университет - МСХА имени К.А. Тимирязева

канд. техн. наук Москва, Россия

Т. Д Дзоценидзе

Российский государственный аграрный университет - МСХА имени К.А. Тимирязева

Email: dtengiz@yandex.ru
д-р техн. наук Москва, Россия

Список литературы

  1. Дзоценидзе Т.Д., Пономарев А.К., Ульянов О.В. и др. Верхняя надстройка каркасно-панельной конструкции для гусеничных тракторов // Тракторы и сельхозмашины. 2011, №10. С. 11-13.
  2. Дзоценидзе Т.Д., Козловская М.А., Ильин В.М. О концепции создания пространственных систем каркасно-панельной конструкции семейства тракторов ХТЗ // Тракторы и сельхозмашины. 2012, №1. С. 13-16.
  3. Загарин Д.А., Дзоценидзе Т.Д., Козловская М.А. Конструкционные и технологические особенности пространственных систем каркасно-панельной схемы тракторов и автомобилей // Тракторы и сельхозмашины. 2014, №11. С. 10-14.
  4. Дзоценидзе Т.Д., Козловская М.А., Загарин Д.А. и др. Автомобильный транспорт для малых форм хозяйствования. Конструкция и особенности эксплуатации: Монография. М.: Металлургиздат, 2011. 288 с.
  5. Dzotsenidze T.D., Zagarin D.A., Kozlovskaya M.A. Use of profiled tubes to create three-dimensional frame-and-panel systems for tractors and automobiles // Metallurgist. November 2014, vol. 58, iss. 7-8, pp. 717-723. doi: 10.1007/s11015-014-9983-2.
  6. Дзоценидзе Т.Д., Галкин С.Н., Левшин А.Г. и др. Специализированный автомобильный транспорт сельскохозяйственного назначения: Монография. М.: ООО «НИИКА», Металлургиздат, 2013. 368 с.
  7. Измайлов А.Ю., Евтюшенков Н.Е., Дзоценидзе Т.Д. и др. Инновационное развитие транспортной сферы агропромышленного комплекса. М.: ВИМ, 2011. 232 с.
  8. Дзоценидзе Т.Д., Галкин С.Н., Левшин А.Г. и др. К вопросу о создании технологических адаптеров сельскохозяйственного назначения на шасси автомобиля Урал-432065 // Технология колесных и гусеничных машин - Technology of wheeled and tracked machines. 2012, №3. С. 30-38.
  9. Загарин Д.А., Шкель А.С., Козловская М.А. и др. Некоторые аспекты создания специализированного транспорта сельскохозяйственного назначения // Технология колесных и гусеничных машин - Technology of wheeled and tracked machines. 2015, №6. С. 6-12.
  10. Шкель А.С., Загарин Д.А., Козловская М.А. и др. Новое семейство технологических надстроек для АПК на базе специализированного автомобиля сельскохозяйственного назначения // Технология колесных и гусеничных машин - Technology of wheeled and tracked machines. 2015, №6. С. 12-19.
  11. Шкель А.С. Анализ отечественного и зарубежного опыта применения сменных технологических надстроек на базе шасси грузовых автомобилей сельскохозяйственного назначения // Труды НАМИ. 2016, №264. С. 117-131.

Дополнительные файлы

Доп. файлы
Действие
1. JATS XML
Скачать

© Шкель А.С., Загарин Д.А., Козловская М.А., Дзоценидзе Т.Д., 2016

Creative Commons License
Эта статья доступна по лицензии Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.
 СМИ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор).
Регистрационный номер и дата принятия решения о регистрации СМИ: ПИ № ФС 77 - 81900 выдано 05.10.2021.


Данный сайт использует cookie-файлы

Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов cookie, которые обеспечивают правильную работу сайта.

О куки-файлах