Эффективность защиты кабины мобильного энергетического средства от прямого солнечного излучения

Полный текст

Введение Параметры микроклимата оказывают непосредственное влияние на тепловое состояние человека, его профессиональные способности и последующие возможные заболевания [1-3]. Длительное воздействие высокой температуры, особенно при повышенной влажности, может привести к значительному накоплению теплоты в организме и перегреванию выше допустимого уровня - гипертермии. Нагретые поверхности излучают в пространство потоки лучистой энергии, приводящие к отрицательным последствиям. Под влиянием теплового облучения в организме происходят биохимические сдвиги, уменьшается кислородная насыщенность крови, понижается венозное давление, замедляется кровоток и, как следствие, появляются нарушения иммунитета, деятельности сердечно-сосудистой и нервной систем. Установлено, что именно нарушения иммунитета, обусловленные инсоляцией, играют решающую роль в развитии злокачественных опухолей кожи у человека. При длительном воздействии солнечного потока возможно выделение высокомолекулярных полимеров, вызывающих онкологические заболевания [4]. В жаркие летние дни операторы мобильных энергетических средств (МЭС) подвержены интенсивной инсоляции, которая в определенные часы может восприниматься как изнуряющая и перегревающая. Интенсивная инсоляция нередко приводит к выгоранию обивки салона и лакокрасочного покрытия, перегреву и частичному оплавлению пластиковых деталей, затруднению управления рулевым колесом и другими элементами, выходу из строя панелей приборов радиоэлектронной аппаратуры и т.д. Перегрев радиоэлектронной аппаратуры влечет за собой отклонения параметров от допустимых значений, нарушения функции управления и нормальной работы агрегата в целом. Все это обусловливает необходимость установки защиты против инсоляции на наиболее подверженных ей поверхностях - стеклах, крыше, боковых панелях. Среди известных средств защиты одно из наиболее эффективных - пластинчатые жалюзи, установленные определенным образом и приводимые в действие соответствующими устройствами [5]. Другие средства защиты, такие как пленки, шторки, чехлы, козырьки, лишь ослабляют инсоляцию, но не нейтрализуют ее полностью. Цель исследования Цель исследования - привлечение внимания конструкторов и производителей мобильных энергетических и транспортных средств к вопросам проектирования кабин с применением солнцезащитных средств и всесторонней аналитической оценке условий работы оператора. Материалы и методы Основная техническая задача - предложение конкретной системы защиты от инсоляции, позволяющей заметно снизить термическую нагрузку на кабину и оператора с одновременным облегчением работы системы кондиционирования и нормализацией микроклимата в кабине. Жалюзи выбраны исходя из того, что такой способ защиты нейтрализует прямую инсоляцию, воздействующую непосредственно на поверхность тела оператора [6, 7]. Эффективность защиты может быть рассчитана достаточно простыми средствами через суммарную площадь полосы пропускания солнечных лучей, которая необходима для обеспечения нормального обзора по фронту движения МЭС. При любой конструкции жалюзи требуется обеспечить абсолютный визуальный контроль окружающей обстановки и минимизировать помехи. Этим требованиям соответствует конструкция жалюзи, представленная на рис. 1. Проектирование, конструирование и оценка эффективности такой системы защиты связаны с аналитическими расчетами ее функциональных способностей. Они оцениваются по суммарной ширине полос пропускания солнечных лучей всеми планками при положении наибольшей обзорности в зависимости либо от времени смены, либо от угла солнцестояния. Наиболее информативный аргумент - угол солнцестояния. Также следует учитывать многие факторы, снижающие постоянную солнечной активности до текущей, - влияние облачности, пыли, диффузионных явлений в атмосфере и т.д. Группу планок жалюзи, расположенных ниже горизонтали, проходящей через глаз оператора, условно назовем нижней группой, несколько планок около горизонтали - средней группой, остальные - верхней группой. Нумерация планок ведется снизу. Рассмотрим ширину полосы пропускания инсоляционного потока для нижней группы планок жалюзи, т.е. до определенной планки, которая занимает горизонтальное положение на линии, проходящей через глаз оператора. Ширину полосы пропускания инсоляции можно определить из рис. 2, а. На рис. 2, б рассмотрены две соседние планки жалюзи. Угол АВС = 180 - α - h0; угол ВАС = α - βj , где βj - угол наклона к горизонту j-й планки. Шаг между планками жалюзи обозначим как АD = t, тогда АС = kt, где k - коэффициент взаимного перекрытия планок (k > 1), который составляет k = 1,1. Угол АЕD = 180 - (ABC + BAC) = h0+βj . Из треугольника АDE Отсюда Угол наклона к горизонту любой планки может быть определен по формуле [5]: где a - расстояние от крайней нижней точки проекции перпендикуляра, опущенного из зрачка глаза оператора, до горизонтали, проведенной из этой точки; α - угол между горизонтом и плоскостью стекла; h - высота зрачка глаза от горизонта, проходящая через нижний абрис стекла; t - шаг размещения жалюзи по образующей стекла; j - текущий индекс жалюзи. Ширину fj полосы пропускания инсоляции можно определить из соотношения (см. рис. 2, а): fj = DF = ВD cosBDE = (АD - АВ) cosBDE. Из подобия треугольников АВС и АDE имеем . Исходя из свойств пропорции можно записать: , или . Отсюда Из треугольника ВDE угол BDE = 90 - BDF = 90 - (180 - α - h0) = α + h0 - 90; . С учетом угла наклона планок к горизонту βj получим ширину полосы пропускания солнечных лучей: . Результаты и их обсуждение Для трактора МТЗ-82 угол солнцестояния h0 = 30° (см. рис. 1), коэффициент перекрытия k = 1,1, угол между горизонтом и плоскостью стекла α = 80°. Принимаем: a = 890 мм - расстояние от крайней нижней точки проекции перпендикуляра, опущенного из зрачка глаза оператора, до горизонтали, проведенной из этой точки; h = 550 мм - высота зрачка глаза от горизонта, проходящая через нижний абрис стекла; t = 50 - шаг размещения жалюзи по образующей стекла. Рассчитаем ширину полосы пропускания солнечных лучей между 6-й и 7-й планками жалюзи, учитывая формулу (1). Угол наклона к горизонту β6-7 = 19,7°. Тогда ширина полосы пропускания составит: . В таблице представлены значения ширины полосы пропускания солнечных лучей в зависимости от угла солнцестояния h0. Ширина полосы пропускания солнечных лучей, мм, в зависимости от угла солнцестояния h0 Номера планок жалюзи Угол солнцестояния h0, град. 0 15 30 45 52,5 1-2 16 12,5 Нет просвета Нет просвета 2-3 18 14 3-4 22 15,5 4-5 24 16,5 5-6 29 20 3,8 6-7 31 21 4,2 7-8 33 22 4,8 8-9 37 24,5 7,5 9-10 41 28,5 10 10-11 43 29,5 11,5 11-12 46 34 14 12-13 Горизонталь 49 36 18 13-14 45 41 22 4 14-15 39 42 24,5 5 15-16 36 46 26 7 16-17 31 42 30 12 1,5 17-18 28 34 31,5 14 3,5 Сумма / длина стекла 568/850 484/850 208/850 42/850 5/850 Коэффициент пропускания 0,668 0,569 0,245 0,049 0,006 Коэффициент защиты Кз 1,49 1,75 4,08 20,3 170 Измерения непосредственно на тракторе МТЗ-82 показали f6-7 = 4,2 мм. В результате расчетов по приведенным формулам получена приемлемая сходимость с результатами графических определений. Для трактора МТЗ-82 проведенные расчеты с последующей графической проверкой показали существенные возможности такой системы защиты, как жалюзи. Как видно из таблицы, защита за счет жалюзи наиболее эффективна в полдень. Изменения ширины полосы пропускания солнечных лучей можно проследить по графику, представленному на рис. 3. Коэффициент защиты Кз - это отношение общей площади светопрозрачного покрытия к суммарной площади полосы пропускания прямых солнечных лучей при сохранении необходимого обзора по фронту движения. Величина коэффициента защиты Кз свидетельствует о снижении прямой инсоляции в 1,75-170 раз. Таким образом, предлагаемая защита высокоэффективна. Характерно, что ее эффективность резко возрастает по мере увеличения солнечной активности: чем выше энергетическая составляющая солнечной активности, тем эффективнее защита. Выводы 1. В рамках решения задачи по улучшению условий труда оператора МЭС предлагается уделить большее внимание мероприятиям по защите от тепловых перегрузок, предшествующим кондиционированию воздуха в кабине и обеспечивающим его успех. 2. Предложены кинематические схемы жалюзи и даны формулы для определения их эффективности. 3. Приведенная методика оценки эффективности системы жалюзи может быть распространена на различные климатические зоны России и самые разнообразные модели МЭС, используемые в широком диапазоне как сельскохозяйственных, так и других работ.

Об авторах

О. И Поливаев

Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра I

Email: car205@agroeng.vsau.ru
д-р техн. наук Воронеж, Россия

И. Б Журавец

Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра I

Email: car205@agroeng.vsau.ru
канд. техн. наук Воронеж, Россия

С. З Манойлина

Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра I

Email: car205@agroeng.vsau.ru
канд. с.-х. наук Воронеж, Россия

И. С Тесленко

Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра I

Email: car205@agroeng.vsau.ru
инж. Воронеж, Россия

Список литературы

Дополнительные файлы