Improving the competitiveness of mechanical engineering

Full Text

Введение Неудовлетворительное состояние качества продукции машиностроения и ничем не ограниченные поставки зарубежных высококачественных машин и оборудования (кроме высоких цен), ее «сборка» на многочисленных предприятиях страны привели многочисленные отрасли машиностроения к беспрецедентному обвалу спроса на отечественную технику. По большинству позиций объемы производства снизились в 10 и более раз. В свою очередь низкий спрос на продукцию отечественного машиностроения затрудняет не только инновационное развитие отраслей российского машиностроения, но и функционирование предприятий машинно-технологичных отраслей. В результате предприятия машиностроения имеют низкий уровень загрузки и использования производственных мощностей, высокую себестоимость продукции и низкий уровень конкурентоспособности и эффективности производства. В то же время низкая эффективность производственной деятельности предприятий машиностроения, как и вышеперечисленные факторы, является следствием сравнительно низкого качества выпускаемой отечественной техники, машин и оборудования. В условиях рыночных отношений и вступления РФ во Всемирную торговую организацию необходимым условием и требованием обеспечения высокой эффективности и конкурентоспособности машиностроительного производства является производство и реализация потребителям машин и оборудования только высочайшего качества, не ниже достигнутого мирового уровня. Цель исследования Поиск и обоснование направлений повышения качества изготовления и показателей надежности отечественных машин и оборудования на основе создания фирменных производственно-технологических систем и комплексов и внедрения фирменного метода технического сервиса. Состояние изученности проблемы Результаты исследований показывают, что решение проблем повышения качества продукции машиностроения имеет технико-технологический характер и требует инновационных решений при проведении технологической модернизации машиностроительного производства. Но стратегия и тактика, последовательность этих решений находятся в сфере организации реальных производственных процессов. Не учитывая этого, как показывают и наука, и практика, предприятия машиностроения пришли к спаду и тяжелой длительной стагнации производства. При этом ранее выполненные исследования и полученные результаты по менеджменту производства и качества продукции, основанные на зарубежных рекомендациях, не могут быть эффективны в условиях перехода предприятий машиностроения к нормальным рыночным отношениям. Результаты организационно-технологических и технико-экономических исследований показывают, что на данном этапе необходимо определить: - цели и целевые ориентиры технологической модернизации и развития производства; - условия и факторы, обеспечивающие достижение поставленных целей в минимально короткие сроки и с минимальными затратами. - направления технологической модернизации и развития производства предприятий машиностроения; Главной целью по данному направлению исследований является всемерное повышение качества машин и оборудования российского производства на основе создания крупных фирменных производственно-технологических систем и комплексов (фирм), обеспечивающих высший мировой уровень качества продукции машиностроения на всех основных этапах их жизненного цикла: проектирование, конструирование, производство, эксплуатация и утилизация. Обязательное участие фирмы в реализации задач каждого этапа жизненного цикла техники, эксплуатируемой в реальных производственно-экономических условиях, позволяет ей получить реальную информацию о качестве изготовления, показателях эксплуатационной надежности и эффективности выпускаемых машин и оборудования, а также изучить потоки и характеристики потоков требований на обслуживание, возникающих в реальных производственных условиях их эксплуатации, и оперативно найти решения для их устранения. Это позволит минимизировать простои технологических машин и оборудования по техническим причинам и издержки при этом потребителя. Оперативность решений обусловлена принадлежностью всех структур единой фирме и единому органу управления, общей нацеленностью на конечный результат - повышение качества выпускаемых машин и оборудования. Материалы и методы Результаты организационно-технологических и технико-экономических исследований всего комплекса проблем, связанных с обеспечением качества техники на всех этапах ее жизненного цикла практически нет. И тем более отсутствуют глубокие научные проработки проблемы в направлении повышения качества техники на основе внедрения фирменного метода технического сервиса выпускаемой техники. С одной стороны, это обусловливает научную новизну и значимость решений стоящих проблем данного направления, с другой - усложняет решение проблем качества техники из-за невозможности консолидации научных работников и интеграции получаемых научных знаний. Имеющиеся публикации по данному направлению, как правило, решают текущие вопросы обеспечения работоспособности машин и оборудования и не предусматривают выводов по радикальному изменению качества машин. Результаты и обсуждение Решение проблем повышения уровня конкурентоспсобности и спроса на отечественную высокотехнологичную промышленную продукцию требует модернизации производственно-технологического потенциала и восстановления объемов производства продукции и товаров народного потребления не только предприятиями машинно-технологичных отраслей экономики, но и, в первую очередь, предприятиями машиностроения. Повышение качества изготовления и показателей надежности выпускаемых машин и оборудования, как показывают результаты организационно-технологических исследований и передовой опыт ведущих машиностроительных фирм мира, без внедрения фирменного технического сервиса невозможно (рис. 1). Фирменный технический сервис является мощным рычагом, стимулирующим производителя заботиться о постоянном повышении качества продукции на всех этапах жизненного цикла машины. Решение задачи существенного повышения качества выпускаемых машин и оборудования с показателями существенно выше выпускавшихся до настоящего времени позволит повысить спрос на отечественную технику, увеличить объемы производства при минимальном привлечении инвестиций. Повышение качества техники должно сопровождаться разработкой и организацией фирменного технического сервиса предлагаемых машин и оборудования, в первую очередь, в гарантийный период эксплуатации и широкой рекламной кампанией. Применение фирменного технического сервиса и инновационных организационно-экономических механизмов взаимоотношений и стимулирования качества машин и оборудования является обязательным условием обеспечения достигнутого мирового уровня качества техники и эффективного функционирования фирм и фирменных производственно-технологических систем. Особое внимание производителя техники при этом направляется на обеспечение высокого уровня работоспособности машин и оборудования в гарантийный период их эксплуатации, исследование отказов и причин возникновения отказов с целью быстрого и качественного устранения последствий отказов и их исключения в дальнейшем. Обеспечение требуемого уровня работоспособности машин и оборудования у потребителя в процессе эксплуатации позволит сократить количество неплановых отказов, простоев машин по техническим причинам и избежать экономических санкций в гарантийный период за поставки некачественной техники. Исследование отказов и причин возникновения отказов позволит установить ненадежные агрегаты, узлы, соединения и уже в процессе проектирования и конструирования заложить новые технические и технологические решения, обеспечивающие повышение их качества изготовления и параметров эксплуатационной надежности. Это позволит, с учетом ценовой конкуренции и обеспечения высокого уровня работоспособности машин и оборудования в гарантийный период, потеснить, а то и вытеснить высококонкурентную зарубежную продукцию, обеспечив увеличение выпуска отечественной техники и существенный прирост прибыли от ее производства и реализации (рис. 2). Положительные результаты реализации проекта позволяют определить направления и степень диверсификации производства. На основании этого разрабатывается организационно-технологический проект технологической модернизации и развития производства. Главным направлением диверсификации любого машиностроительного производства, при обеспечении цели - повышение качества изготовления и показателей надежности выпускаемых машин и оборудования - должны стать разработка и внедрение системы фирменного технического сервиса. Такой подход является дальнейшим углублением предметной специализации существующего производства, обеспечивает массовое производство машин и оборудования и способствует созданию условий для выпуска качественной машиностроительной продукции. Диверсификация машиностроительного производства в направлении повышения качества машин и оборудования требует более глубокого изучения всех возможностей и качественных характеристик машин, их составных частей, что в дальнейшем весьма положительно отразится на качестве их изготовления и параметрах надежности. При этом не требуется освоение совершенно новой продукции, а дополнительно появляется возможность ее постоянной доработки, совершенствования и повышения качества изготовления, параметров эксплуатационной надежности. Диверсификация производственной деятельности предприятий машиностроения, в этом случае, обеспечивает расширение сферы их деятельности, включая эксплуатацию (использование по служебному назначению и технический сервис) машин и оборудования, таким образом, углубляя предметную специализацию и интегрируя ее в предметно-технологическую. При такой диверсификации не требуется освоение производства совершенно новых машин и оборудования. А весь производственный потенциал и ресурсы предприятий отрасли сосредоточены на решении организационно-технологических проблем повышения качества, производительности и эффективности. Определив в качестве основного направления диверсификации производства повышение качества продукции на основе разработки и внедрения фирменного технического сервиса получаем исходное требование к проведению технологической модернизации производств: машиностроительный, технический сервис и обеспечение правильной эксплуатации машин и оборудования у потребителя. Проведение технологической модернизации основного машиностроительного производства должно обеспечить требуемый уровень технического оснащения производства, точность и эффективность технологического оборудования, качество изготовления и надежность конструкции деталей, соединений, узлов и агрегатов машины. Технологические процессы производства деталей машин и оборудования должны обеспечивать ужесточение полей допусков размеров и снижение шероховатости (микронеровностей), точность геометрических форм и взаимного расположения обрабатываемых поверхностей, в первую очередь, ответственных соединений, интенсивно изнашивающихся деталей. Для этих целей при их изготовлении целесообразно предусмотреть дополнительные финишные операции (обработки). Кроме того, высоконагруженные, быстро изнашивающиеся детали целесообразно изготавливать из более износостойких материалов, при необходимости рабочие поверхности подвергать упрочнению. При конструировании деталей машин необходимо исходить из требования - деталь должна быть исправной и не требовать замены или ремонта в течение всего установленного срока службы машины в реальных условиях эксплуатации. В противном случае необходимо предусмотреть резервирование таких частей машины и повысить ремонтопригодность машины, агрегата для экстренной замены в реальных условиях эксплуатации при проведении плановых профилактических мероприятий системы технического сервиса. Проведение технологической модернизации производства в условиях острого дефицита финансовых средств на техническое перевооружение должно основываться на тщательной технико-технологической целесообразности и технико-экономической оценке эффективности принимаемых технических и технологических решений. Выбор наиболее рационального варианта решения необходимо начинать с оценки состояния и технологических возможностей обеспечения высочайшего качества изделий. Если при этом имеются возможности доработки, модернизации конструкции технологического оборудования, то и они тоже должны быть приняты в расчет и учтены. После чего должна быть проведена технико-экономическая оценка эффективности всех рассматриваемых решений и определен наиболее целесообразный вариант. Для обеспечения системного подхода и увязки всех вопросов по технологической модернизации производства целесообразно до ее начала предусмотреть разработку специального проекта технологического развития производства. Решение этих задач должно одновременно осуществляться как для сферы машиностроения, так и сферы технического сервиса, обеспечивая в каждой решение поставленных текущих и перспективных задач. По мере внедрения всего комплекса мероприятий по повышению качества изготовления и надежности машин и оборудования, их фирменного технического сервиса положительные эффекты будут только возрастать. Многократное снижение интенсивности потоков требований на обслуживание и ремонт полностью поменяет всю существующую систему технического сервиса машин и оборудования, формы и методы ее организации, производственно-технологические параметры и организационно-технологическую структуру. Полученные в результате функционирования инновационной системы фирменного технического сервиса данные о скоростях изнашивания практически всех ответственных соединений, узлов и агрегатов позволят эффективно управлять работоспособностью машин и оборудования. Реализация настоящего проекта коренным образом изменяет концептуальные подходы к развитию и применению реновационных технологий изготовления новых и восстановления изношенных деталей машин и оборудования для повышения качества (точности) изготовления деталей и сопряжений, износостойкости рабочих поверхностей и надежности узлов и агрегатов. Главным достоинством внедрения предлагаемой системы повышения качества выпускаемой российской техники на основе внедрения фирменного технического сервиса является то, что борьба за качество происходит на всех этапах жизненного цикла машин и оборудования и всеми структурами, участвующими в процессе их создания, использования и утилизации. Она стимулирует на поиск наилучших конструктивных и технологических решений, ужесточение требований к качеству изготовления, повышение показателей надежности и, прежде всего, в направлении роста уровня безотказности машин и оборудования. В результате этого уже при изготовлении будут применяться новые современные материалы, высокоточные методы обработки и упрочнения поверхностей. В совокупности с применением высокоэффективных смазок появляется возможность многократного увеличения ресурса изготавливаемых деталей машин и оборудования. Выводы Создание конкурентоспособного отечественного машиностроения требует повышения качества отечественных машин и оборудования до мирового уровня, что позволит многократно увеличить объемы производства и эффективность фирм-производителей техники, создать условия для реструктуризации, диверсификации и технологической модернизации производства на основе внедрения фирменного технического сервиса. Внедрение полноформатного фирменного технического сервиса обеспечивает прямую и обратную связь между производителем и потребителем машин и оборудования, что дает возможность стабильного и быстрого роста качества выпускаемых машин и оборудования и повышения спроса на российскую технику как на внутреннем, так и внешнем рынках. Повышение качества продукции машиностроения позволяет применять стимулирующие механизмы ценообразования на машины и оборудование российского производства, что обеспечивает рост эффективности производства, повышает инвестиционную привлекательность и создает возможности для ускоренной технологической модернизации производств. Только таким образом возможно ускоренное решение стоящих перед государством и российским машиностроением организационно-технологических проблем. На более высокий уровень технологический и культурно технический уровень поднимаются не только предприятия машиностроения и машинно-технологичных отраслей, но и наука, и образование. Рис. 1. Направления повышения качества машин и оборудования Рис. 2. Эффективность повышения качества техники

About the authors

L. I Kushnarev

Bauman Moscow State Technical University

Email: kushnarevl@mail.ru
DSc in Engineering Moscow, Russia

V. F Aleshin

Bauman Moscow State Technical University

Email: kushnarevl@mail.ru
PhD in Engineering Moscow, Russia

References

Supplementary files