Формирование логики управления транзисторным инвертором привода электромобиля

Аннотация

Рассматриваются вопросы создания оптимальной логики управления полупроводниковыми ключами транзисторного инвертора для частотного управления асинхронным двигателем с целью исключения сквозных токов в стойках инвертора. Приводится конкретный схемный вариант решения поставленной задачи.

Полный текст

В современной технике, например в станкостроении, на автомобилях и электромобилях, используется большое количество электроприводов. Наиболее перспективными из них являются электроприводы, реализованные на базе самых простых по конструкции, самых надёжных в работе и самых дешёвых асинхронных электродвигателей. Регулирование по частоте и величине трёхфазного напряжения на них формируется полупроводниковыми (чаще всего транзисторными) преобразователями напряжения и частоты. Конечным звеном таких преобразователей является мощный транзисторный преобразователь, называемый инвертором. Логика работы (переключения) транзисторных ключей инвертора формируется маломощным устройством, называемым распределителем импульсов. На рисунке 1 представлена принципиальная электрическая схема такого распределителя. Рисунок 1. Схема трёхфазного распределителя импульсов Схема реализована на JK триггерах, соединённых в пересчётное кольцо. Управляются они от импульсов задающего генератора, частота следования которых определяет выходную частоту преобразователя в соответствии с соотношением fвых=fзг/6. Из диаграммы следования импульсов управления транзисторными ключами одной стойки инвертора видно, что каждый из этих ключей включается в тот момент, когда выключается смежный. Такая логика их работы называется 180 градусной коммутацией. На рисунке 2 представлена диаграмма работы распределителя импульсов. Выходные импульсы распределителя иА, иА', иВ, иВ', иС, иС' управляют шестью ключами транзисторного инвертора. Рисунок 2. Диаграмма работы распределителя импульсов