Пути совершенствования механического привода генератора энергоснабжения пассажирского вагона



Цитировать

Полный текст

Аннотация

Предлагается использовать в приводе генератора энергоснабжения пассажирского вагона клиноременной передачи с подпружиненным натяжным шкивом. Это обеспечит увеличение ресурса ремня не только без снижения тяговой способности передачи, но и с некоторым ее увеличением.

Об авторах

Н П Баловнев

МГТУ «МАМИ»

к.т.н., проф8-495-223-05-23 доб. 15-00; МГТУ «МАМИ»

П Г Вавилов

МГТУ «МАМИ»

8-495-223-05-23 доб. 15-00; МГТУ «МАМИ»

Список литературы

  1. Терешкин Л.В. Приводы генераторов пассажирских вагонов. - М.: Транспорт, 1990, 152 с.
  2. Самошкин С.Л., Доронин И.С., Чернышов А.А. Приводы генераторов индивидуальных систем энергоснабжения вагонов локомотивной тяги: Обзор. - М.: ЦНИИТЭИтяжмаш,1986. 44с.
  3. Баловнев Н.П. Анализ методов расчета клиноременных передач. В сб. Агрегатирование и приводы сельскохозяйственных машин. М.: НПО ВИСХОМ, 1985 с. 60-71.
  4. РТМ23.2.90-85. Методика проектирования и расчета клиноременных передач сельскохозяйственных машин с натяжными подпружиненными шкивами, обеспечивающими постоянство натяжения ведомой ветви. - М.: ВИСХОМ, 1984. - 34 с.
  5. Пронин Б.А., Овчинникова А.А. Расчет клиноременных передач // Вестник машиностроения. 1982. № 3. с. 23-26.
  6. Мартынов В.К. Разработка теории, методов расчета и проектирования современных передач трением гибкой связью. Автореферат дис. доктора техн. наук: 05.02.02 Тула. 2004 г.

Дополнительные файлы

Доп. файлы
Действие
1. JATS XML

© Баловнев Н.П., Вавилов П.Г., 2007

Creative Commons License
Эта статья доступна по лицензии Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.

Данный сайт использует cookie-файлы

Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов cookie, которые обеспечивают правильную работу сайта.

О куки-файлах