Experimental Evaluation of the Influence of the Train Control Valves Configuration on the Brake Wave Propagation

Cover Page

Cite item

Full Text

Open Access Open Access
Restricted Access Access granted
Restricted Access Subscription or Fee Access

Abstract

The paper discusses the issues of the automatic brake control system efficiency of a freight train. A hypothesis is put forward indicating the possibility of improving the
current braking system of a railway car with some change in its configuration. Practical recommendations are given to improve the current braking system of railway cars and
a conclusion is made about the possibility of introducing gas-dynamic process accelerators into the machine-tool industry.

Full Text

Restricted Access

About the authors

G. I. Petrov

РУТ (МИИТ)

Author for correspondence.
Email: magazine@technosphera.ru

доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой «Вагоны и вагонное хозяйство»

Russian Federation

V. N. Filippov

РУТ (МИИТ)

Email: magazine@technosphera.ru

доктор технических наук, профессор кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство»

Russian Federation

A. A. Kulaga

РУТ (МИИТ)

Email: magazine@technosphera.ru

кандидат технических наук, преподаватель Московского колледжа транспорта ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Russian Federation

I. K. Sergeev

РУТ(МИИТ)

Email: magazine@technosphera.ru

ассистент кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство» Института транспортной техники и систем управления

Russian Federation

References

  1. Иноземцев В. Г. Тормоза железнодорожного подвижного состава . М.: Транспорт, 1979. 424 с.
  2. Кулага А. А., Тельнов И. В., Шаманов А. Н. Методика расчета газодинамических процессов в тормозной магистрали // Транспортное дело России. 2018. № 3. С. 120–124. EDN XRCUIH.
  3. Кулага А. А., Кулага Ю. А., Шаманов А. Н. Снижение продольных усилий тяжеловесных грузовых поездах при торможении // Наука в современном информационном обществе: Материалы XIII международной научно-практической конференции, North Charleston, USA, 03–04 октября 2017 года / н.-и. ц. «Академический». North Charleston, USA: CreateSpace, 2017. С. 42–44. EDN ZQZSZF.
  4. Блохин Е. П., Иноземцев В. Г., Крылов В. В., Стамблер С. Л., Урсуляк Л.В. О торможении поезда массой 20 тысяч тонн // Вестник ВНИИЖТ. 1984. № 5. С. 1–4.
  5. Попов В. Е. Повышение эффективности тормозных систем подвижного состава на основе совершенствования процессов управления автотормозами грузовых поездов: автореф. дисс. … д-ра т. техн. наук: 05.22.07. Моск. ин-т инж. железнодорож. транспорта. М., 1992. 48 с.
  6. Филиппов В. Н., Петров Г. И., Шебеко Ю. Н. и др. Пути повышения пожаровзрывобезопасности эксплуатации цистерн для перевозки сжиженных углеводородных газов // Пожаровзрывобезопасность. 2020. Т. 29. № 6. С. 75–83. doi: 10.22227/PVB.2020.29.06.75–83. EDN IAKSNG.

Supplementary files

Supplementary Files
Action
1. JATS XML
Download
2. Fig.1. Diagram of the pneumatic part of the car brake system when installing two air distributors: 1 – end valve; 2 – brake line; 3 – stop valve; 4 – tee-dust catcher; 5 – auto mode; 6 – brake cylinder; 7 – cargo air distributor; 8 – disconnect valve; 9 – spare tank; 10 – connecting sleeve

Download (188KB)
Indexing metadata
3. Fig.2. Photo of the group brake station of the Department of “Wagons and Carriage Facilities” RUT (MIIT)

Download (819KB)
Indexing metadata
4. Fig.3. Test bench for the brake system of a freight car, assembled using flexible pipes (MCZHT)

Download (561KB)
Indexing metadata

Copyright (c) 2023 Petrov G.I., Filippov V.N., Kulaga A.A., Sergeev I.K.