Менеджмент на транспортном предприятии

Full Text

Обоснование. Эффективность транспортного производства в значительной мере определяет успешное функционирование и дальнейшее развитие отраслей народного хозяйства, обслуживаемых транспортом.

Развитие экономики в настоящий момент требует особого подхода в менеджменте ОАО «РЖД», а именно: эффективного управления имеющимися ресурсами компании, которое реализуется на базе показателей надежности и безопасности инфраструктуры с учетом оценки рисков на всех этапах жизненного цикла.

Формирование системы управления компанией, функционирующей в сложной подвижной среде, требует учета таких ее особенностей как:

• уникальность (отсутствие типовой процедуры проектирования);
• непредсказуемость (проявление активного элемента — человеческого фактора в конкретных условиях);
• адаптация к изменяющимся условиям.

Цель — повышение качества транспортной продукции посредством снижения производственных рисков.

Методы. Проведено изучение документов и результатов деятельности компании, осуществлен анализ экспертных оценок персонала руководителями, проведено тестирование работников.

Результаты. Сформированная стратегия корпоративного развития компании «РЖД» утверждает ее цели и задачи, но одновременно определяет угрозы, появление которых в перспективе до 2030 г. представляется возможным. На снижение эффективности развития могут влиять следующие факторы:

• экономическая ситуация отличается замедленным темпом промышленного роста;
• снижение объемов инвестиций, с которыми связывается модернизация инфраструктуры;
• расширение деятельности конкурирующих видов транспорта по доставке высокодоходных грузов;
• снижение дальних пассажирских перевозок при сокращении объемов государственных субсидий.

Повысить конкурентоспособность транспортной продукции и нивелировать влияние внешней среды призвана корпоративная система управления качеством ОАО «РЖД», утвержденная в 2020 г. Одной из ключевых целей управления качеством является удовлетворение требований потребителей по доступности и безопасности предоставляемых услуг. Обеспечение необходимого уровня безопасности движения возможно посредством разработки и внедрения стандартов организации (СТО). Примером такого стандарта является СТО «РЖД» «Человеческие факторы в системе управления безопасностью движения». Документ определяет риск-менеджмент основным элементом менеджмента безопасности движения и устанавливает необходимость интегрирования человеческих факторов, а также критичности влияния человека на безопасность движения.

Человек как сложная система обладает саморегуляцией и способен в зависимости от обстановки противостоять факторам, ведущим к опасным производственным ситуациям. Особое значение имеет способность обнаруживать скрытые опасности и прогнозировать их развитие.

Существует два подхода для изучения факторов риска, которые могут быть привнесены в производственный процесс исполнителем. Первый — личностный, он направлен на выявление специфических особенностей поведения человека. Второй — определяет влияние ситуативных факторов.

Предлагается на транспортных предприятиях инфраструктуры организовать исследование склонности к риску производственного персонала. С этой целью широко применяются опросники Н. Когана и В. Валлаха, Р. Кеттеля, М. Цукермана. Проведенное на одном из предприятий Куйбышевской железной дороги изучение склонности к экстремально-рискованному поведению электротехнического персонала позволило установить группу исполнителей, склонных идти на риск. В ходе дальнейшего анализа установлено, что этими работниками были ранее допущены неоднократные нарушения требований безопасности, вследствие чего они были включены в так называемую группу риска. Возраст железнодорожников оказался в интервале от 30 до 40 лет, стаж работы 10–15 лет. Последние данные подтверждают сложившуюся статистику: нарушение правил охраны труда и требований техники безопасности чаще допускает персонал, имеющий достаточный опыт работы. Настоящая работа стала продолжением исследования по вопросам подбора расстановки кадров [1–3].

Вывод. Включение в систему управления персоналом организации тестирования персонала на выявление склонности к рисковому поведению позволит снизить вероятность нарушений технологических процессов за счет обеспечивания дополнительного контроля выявленных работников и их дополнительного обучения.

About the authors

Самарский государственный университет путей сообщения

Email: kozlovans63@yandex.ru

кандидат технических наук, доцент; доцент кафедры электроснабжения железнодорожного транспорта

Russian Federation, Самара

Самарский государственный университет путей сообщения

Author for correspondence.
Email: uliahmetov2000@yandex.ru

студент, группа СОДП-74, электротехнический факультет

Russian Federation, Самара

References

Supplementary files