Применение беспилотных грузовых вагонов для повышения эффективности использования имеющейся железнодорожной инфраструктуры

Texto integral

Обоснование. Согласно Долгосрочной программе развития ОАО «Российские железные дороги» до 2025 г. одним из ключевых направлений в рамках инновационного и технологического развития является внедрение новейших систем автоматизации и механизации станционных процессов («интеллектуальная станция») [1]. Реализация этого направления невозможна без цифровой трансформации транспорта, приоритетом которой является применением беспилотных грузовых вагонов или автономных модулей (например, тяговых тележек), управляемых оператором на удаленном расстоянии.

Цель — повышение эффективности автоматизации и механизации станционных процессов на основе применения беспилотных грузовых вагонов или автономных модулей (например, тяговых тележек) с дистанционным управлением.

Методы. На железнодорожном транспорте к наиболее новым и перспективным инновациям относятся беспилотные вагонные тележки, главные преимущества которых: возможность исключить простой на сортировочных станциях, обеспечение перевода грузопотоков с автомобильного на железнодорожный транспорта и снижение количества вредных выбросов в окружающую среду, что актуально в рамках «зеленой» логистики. На данный момент подобные тележки активно внедряются за рубежом. Примером может послужить автономные вагоны компании Parallel Systems [2].

В Российской Федерации также ведется интенсивная работа ОАО «РЖД» по разработке и внедрению отечественных автономных вагонов, началом которой послужила политика импортозамещения [3].

Имея большое количество положительных сторон беспилотные тележки найдут широкое практическое применение. Так, согласно концепции создания терминально-логистических центров на территории Российской Федерации, существующие на сегодняшний день контейнерные терминалы занимают огромные территории и находятся далеко от грузоотправителей и грузополучателей, что отражается на времени доставки груза [4]. Поэтому использование системы беспилотных вагонных тележек может обеспечить строительство и эксплуатацию меньших по размеру, более чистых и менее дорогих терминалов.

Автономные тележки также можно ввести в эксплуатацию на двухуровневой структуре контейнерно-транспортной системы для технологической перевозки между распределительными центрами и терминалами [5]. В условиях дефицита тяги использование беспилотных тележек в технологии «блок-трейн» исключит необходимость использования локомотивов и снизит штат сотрудников, тем самым решая проблему с нехваткой кадров, образовавшуюся в условиях новой коронавирусной инфекции.

Эти же проблемы будут решены и на малодеятельных участках, где есть необходимость в снижении эксплуатационных расходов на содержание локомотивов и локомотивных бригад.

Эксплуатация таких тележек в портах позволит доставлять контейнеры сразу к кранам под погрузку, при этом сократив потребность в промежуточном хранении и в транспортерах для их перемещения по портовой территории.

На промышленных предприятиях контейнеры с помощью данной системы могут доставляться напрямую клиенту так же, как и автомобильным транспортом, но более эффективно благодаря высокой грузоподъемности.

Результаты. Перевозка грузов с помощью беспилотных вагонов позволит обойти перегруженные сортировочные станции, что сократит сроки доставки, позволит соединять железную дорогу с заводами и складами, доставлять контейнеры прямо на объект. Беспилотные вагоны обеспечивают практически нулевой уровень выбросов в окружающую среду из-за того, что потребляют всего 25 % энергии, обеспечивая меньшую нагрузку на сеть.

Вывод. Внедрение беспилотных вагонных тележек обеспечит достижение поставленной цели, окажет положительное влияние на качество транспортно-логистических перевозок и внесет вклад в цифровизацию железнодорожной инфраструктуры.

Sobre autores

Самарский государственный университет путей сообщения

Autor responsável pela correspondência
Email: Alyaeva-01@mail.ru

студентка группы ЭЖД-83, факультет «Эксплуатация железных дорог»

Rússia, Самара

Самарский государственный университет путей сообщения

Email: moskvichev063@yandex.ru

научный руководитель, доктор технических наук, доцент; заведующий кафедры «Управление эксплуатационной работой»

Rússia, Самара

Bibliografia

Arquivos suplementares