Features of operation of STA-5TM replaceable technological superstructure for application of solid mineral fertilizers based on Ural-432065 vehicle chassis


Cite item

Full Text

Abstract

The development of Ural-432065 specialized all-wheel vehicle chassis with STA-5TM replaceable technological superstructure for application of solid mineral fertilizers complies with the agrotechnical, safe operation and maintenance requirements. Safety requirements and warning descriptions are reflected in the service manual in both text and graphical forms. It is important to study this manual before starting. The relevant symbols are represented on the equipment in locations of working organs and servo units. The Ural-432065 chassis with STA-5TM replaceable technological superstructure is intended for agricultural and municipal works, such as application of dry granulated fertilizers and spreading of earth-moist lime, sand, broken stone, salt and mixtures. General view of the STA-5TM superstructure, its specification, composition, principle of operation, operator control, hydraulic circuit description, electrical schematic diagram, features of operation and service are presented. Amount of fertilizer is controlled by the principal slide gate. Under transportation mode, the slide gate should be occluded. Distribution of granular fertilizers is carried out by the spreading discs. Distributing width is 10-36 m. The adjustment is made on the basis of table of application rate or by means of passing of measuring distance, taking into account the grain size, volume weight, surface structure and moisture. Operation of the STA-5TM replaceable technological superstructure for application of solid mineral fertilizers based on Ural-432065 vehicle chassis is provided by the performance and technology standards, regulated by relevant documents, available and handy to the operator. Design capabilities and used constituent parts allow to increase the operating efficiency as a part of technological complexes with rise in labor productivity.

Full Text

Введение Эксплуатация транспортно-технологических машин с.-х. назначения производится согласно соответствующим инструкциям. Цель исследования В процессе создания и разработки специализированного полноприводного автомобильного шасси Урал-432065 и сменных технологических надстроек с.-х. назначения [1-3] ставилась цель выполнить агротехнические требования при соблюдении требований по безопасной работе и техническому обслуживанию. Требования безопасности и предупреждения приведены в разработанном руководстве по эксплуатации, обязательном для изучения перед началом работы, в текстовом и графическом виде. Кроме того, соответствующие обозначения нанесены на оборудование в зонах расположения рабочих органов и исполнительных механизмов. Персоналу также необходимо изучить руководство по эксплуатации базового шасси грузового автомобиля Урал-432065, его систем и узлов. Предупреждения касаются средств индивидуальной защиты, без которых работа запрещена, и т.д. Назначение При создании сменной технологической надстройки СТА-5ТМ [4-5] (рис. 1) сформулировано следующее назначение агрегата с учетом применения различных комплектующих: обычная эксплуатация при с.-х. и коммунальных работах для внесения сухих, гранулированных и кристаллических удобрений (распределяющие диски, решетки); землистовлажной извести (известеразбрасывающие диски); песка (комплектующие для песка); щебня, соли и смесей на их основе (дополнительный комплект для зимних работ). Движение по склонам может производиться по горизонтали: направление движения влево - 5%, направление движения вправо - 5%; вверх по склону - 15%, вниз по склону - 15%. При этом под опасной зоной понимается зона вокруг агрегата, в которой могут пострадать люди в результате: движений, совершаемых агрегатом и его рабочими органами; вылета из агрегата материалов или мусора; самопроизвольного подъема или опускания рабочих органов; самопроизвольного начала движения автомобиля. Требованиями безопасной работы перемещение агрегата разрешено только в закрепленном состоянии на автомобиле. В других случаях агрегат может быть перемещен с помощью грузоподъемного оборудования. Рабочее состояние агрегата обеспечивается закреплением на раму автомобиля и высвобождением грузовых опор. Агрегат должен быть зафиксирован на раме до начала движения [6-8]. Нахождение людей под агрегатом в снятом положении (на грузовых стойках) допускается только во время ремонтных работ с соблюдением особых мер безопасности. Загрузку бункера необходимо осуществлять только тогда, когда агрегат установлен на шасси автомобиля и зафиксирован. Состав и принцип работы агрегата На рис. 2 представлен общий вид надстройки СТА-5ТМ (далее - агрегат) на базе шасси грузового автомобиля с.-х. назначения Урал-432065 [9-10]. Технические характеристики агрегата приведены далее. Технические характеристики агрегата Грузоподъемность, кг …………………………. 5000 Собственная масса агрегата, кг ……………….. 1859 Производительность, га/ч ……………………… 6-30 Ширина внесения, м ……………………………. 12-24 Рабочая скорость, км/ч …………………………. 8-20 Номинальная частота вращения распределяющих дисков, мин-1 …... 720 Частота вращения вала гидромотора, мин-1 …………………………. 270 Максимальное рабочее давление в гидравлической системе, МПа …. 18 Неравномерность внесения, %, не более: - по рабочей ширине ……………………………. 10 - по ходу движения …………………………….. 10 Производительность насоса на автомобиле, л/мин (при 14 МПа) … 70 Гидравлическое масло (тип) …………………… ТНК Гидравлик МГЕ-46В Заправочная емкость гидросистемы, л ……….. 25 Доза внесения, кг/ч ……………………………... 100-1000 Уровень звукового давления (шума) на рабочем месте, дБA … 74 В состав агрегата входит следующее оборудование: бункер с лестницей, тент, распределяющие диски, ленточный транспортер, гидромоторы привода дисков и ленточного транспортера, двухскоростной редуктор ленточного транспортера, наклонная воронка, главная шиберная заслонка, двухсекционный гидравлический распределитель. Во время работы по ленточному транспортеру распределяемый материал передается из бункера к распределяющим дискам, которые приводятся в действие гидромотором. Регулируемая главная заслонка дозирует количество распределяемого материала через направляющие аппараты. Наклонные стенки бункера и широкий ленточный транспортер обеспечивают полную разгрузку бункера без остатков. Количество вносимого удобрения регулируется при помощи главной шиберной заслонки. В транспортном положении заслонка должна быть закрыта. Распределение гранулированных удобрений производится при помощи распределяющих дисков (рис. 3). Ширина разбрасывания 10-36 м. Настройка производится на основании таблицы норм внесения удобрений. Удобрения передаются из бункера к распределяющим аппаратам по ленточному транспортеру, который приводится в действие гидромотором через двухступенчатый редуктор. Бункер может быть оснащен убираемым вручную откидным тентом. Гидравлический распределитель (рис. 4) выполнен по двухсекционной схеме с электромагнитным управлением. Такое исполнение позволяет совмещать операции, обеспечивать постоянство расхода рабочей жидкости и, как следствие, частоту вращения валов гидромоторов независимо от нагрузки. Установочное значение зависит от распределяемого вида удобрений (насыпной объемной массой), ширины захвата, рабочей скорости, а также от необходимой нормы внесения. Главную шиберную заслонку и скорость ленты настраивают выбором нужного положения на двухскоростном редукторе. Установочные значения, указанные в таблице норм внесения, следует рассматривать только как ориентировочные. Свойства удобрений могут меняться, и могут понадобиться другие настройки, поэтому перед началом работы необходимо провести контроль нормы внесения удобрений. Контроль нормы внесения необходимо проводить при каждой замене типа удобрения, изменении нормы внесения и ширины захвата. Норму внесения регулируют с помощью пробных пусков. Кроме того, контроль нормы распределения можно осуществить посредством прохождения измерительного участка с учетом таких важных факторов, как размер зерна, объемный вес, структура поверхности, влажность. Управление гидросистемой автомобиля и агрегата производится с рабочего места водителя путем включения/выключения коробки отбора мощности (КОМ) при выжатом сцеплении с помощью клавиши (есть отдельный световой сигнализатор). Органы управления агрегата, расположенные в кабине, аналогичны шасси автомобиля Урал-432065, за исключением переключателей, показанных на рис. 5. Переключатели с сигнализаторами для включения дисков и ленты дублируются рукоятками гидрораспределителя (рис. 6). Электрооборудование агрегата присоединяется к штатной проводке автомобильного шасси. Принципиальная схема электрооборудования показана на рис. 7. При ежедневном техническом обслуживании агрегата проводят следующие работы: очищение и мойку; проверку резьбовых соединений; смазку согласно регламенту работ; проверку действия гидравлической системы. Каждые полгода необходимо проводить осмотр: выполнить все действия ежедневного обслуживания, проверить целостность бункера и исправить все технические недостатки, выявленные во время осмотра. Поломки устраняются путем ремонта с использованием необходимых запасных частей. Выводы Эксплуатация сменной технологической надстройки для внесения твердых минеральных удобрений СТА-5ТМ на базе шасси грузового автомобиля Урал-432065 обеспечена на техническом и технологическом уровне, регламентирована соответствующими документами, доступна и удобна оператору. Заложенные в конструкцию возможности и используемые комплектующие позволяют повысить эффективность работы в составе технологических комплексов при росте производительности труда.
×

About the authors

A. S Shkel'

Moscow Technological University

Email: shkel-as@yandex.ru
PhD in Engineering Moscow, Russia

M. A Kozlovskaya

Russian State Agrarian University - Moscow K.A. Timiryazev Agricultural Academy

PhD in Engineering Moscow, Russia

T. D Dzotsenidze

Russian State Agrarian University - Moscow K.A. Timiryazev Agricultural Academy

Email: dtengiz@yandex.ru
DSc in Engineering Moscow, Russia

References

  1. Галкин С.Н., Дзоценидзе Т.Д., Левшин А.Г. и др. Агротехнические и технологические параметры автомобилей с.-х. назначения // Тракторы и сельхозмашины. 2011, №5. С. 3-6.
  2. Дзоценидзе Т.Д., Галкин С.Н., Левшин А.Г. и др. Специализированный автомобильный транспорт сельскохозяйственного назначения: Монография. М.: ООО «НИИКА», Металлургиздат, 2013. 368 с.
  3. Измайлов А.Ю., Евтюшенков Н.Е., Дзоценидзе Т.Д. и др. Инновационное развитие транспортной сферы агропромышленного комплекса. М.: ВИМ, 2011. 232 с.
  4. Дзоценидзе Т.Д., Галкин С.Н., Левшин А.Г. и др. К вопросу о создании технологических адаптеров сельскохозяйственного назначения на шасси автомобиля Урал-432065 // Технология колесных и гусеничных машин - Technology of wheeled and tracked machines. 2012, №3. С. 30-38.
  5. Dzotsenidze T.D., Zagarin D.A., Kozlovskaya M.A. Use of profiled tubes to create three-dimensional frame-and-panel systems for tractors and automobiles // Metallurgist. November 2014, vol. 58, iss. 7-8, pp. 717-723. doi: 10.1007/s11015-014-9983-2.
  6. Шкель А.С., Загарин Д.А., Козловская М.А. и др. Пространственные несущие системы каркасной схемы для технологических надстроек сельскохозяйственного назначения // Тракторы и сельхозмашины. 2016, №4. С. 19-23.
  7. Шкель А.С., Загарин Д.А., Козловская М.А. и др. Новое семейство технологических надстроек для АПК на базе специализированного автомобиля сельскохозяйственного назначения // Технология колесных и гусеничных машин - Technology of wheeled and tracked machines. 2015, №6. С. 12-19.
  8. Шкель А.С. Анализ отечественного и зарубежного опыта применения сменных технологических надстроек на базе шасси грузовых автомобилей сельскохозяйственного назначения // Труды НАМИ. 2016, №264. С. 117-131.
  9. Дзоценидзе Т.Д., Левшин А.Г., Измайлов А.Ю. и др. Создание новой линейки специализированного автомобильного транспорта сельскохозяйственного назначения // Технология колесных и гусеничных машин - Technology of wheeled and tracked machines. 2012, №1. С. 29-35.
  10. Галкин С.Н., Ведерников А.А. Разработка опытного образца автомобиля Урал-432091 сельскохозяйственного назначения с колесной формулой 4х4 и грузоподъемностью 5..6 т // Технология колесных и гусеничных машин - Technology of wheeled and tracked machines. 2012, №1. С. 35-41.

Copyright (c) 2016 Shkel' A.S., Kozlovskaya M.A., Dzotsenidze T.D.

Creative Commons License
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.

This website uses cookies

You consent to our cookies if you continue to use our website.

About Cookies