MONITORING OF THE ORGANIZATION OF THE OPERATION PROCESS OF MINING AND TRANSPORTATION EQUIPMENT AT COAL MINING ENTERPRISE

全文:

ВВЕДЕНИЕ В результате проведенного исследования установлено, что реализация политики технического перевооружения и технологического развития позволила угледобывающим разрезам и шахтам России за последние 20 лет в 1,7 раза повысить годовой объем добычи - с 258 до 442 млн т. За этот же период, производительность труда сотрудников в угольной отрасли возросла в 3,8 раза и достигла 3,05 тыс. т/чел.-год. Однако, мировой опыт показывает, что при достигнутом уровне технико-технологического развития возможно было увеличить производительность труда до 13,2 тыс. т/чел.-год (рис. 1) [1, 2, 3]. Недоиспользование потенциала роста производительности труда на отечественных угледобывающих предприятиях (УДП) обусловлено тем, что сформированная организация процесса эксплуатации горно-транспортного оборудования (ГТО) не обеспечивает освоения имеющихся технико-технологических возможностей. Для сокращения этого несоответствия необходимо повышение качества мониторинга организации процесса эксплуатации ГТО, позволяющего перейти к принятию адекватных и эффективных управленческих решений, основывающихся на причинно-следственных связях, а не на фактах возникших отклонений в производстве. В основе управленческих решений наблюдение, анализ, оценка и прогнозирование, которые являются основными функциями мониторинга. На ряде отечественных УДП, результативность этих решений, определяемая как отношение фактического результата развития организации процесса эксплуатации ГТО к требуемому, не превышает 50%. Цель работы: разработка методического инструментария формирования и осуществления мониторинга организации процесса эксплуатации горно-транспортного оборудования на угледобывающем предприятии для повышения результативности управленческих решений. Используемые методы: в настоящей работе были применены методы измерения, сравнения, экспертных оценок, обобщения, производственного эксперимента, анализа и обработки данных. УСТАНОВЛЕНИЕ ЗАВИСИМОСТИ РЕЗУЛЬТАТИВНОСТИ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ ОТ КАЧЕСТВА ИНФОРМАЦИИ Анализ деятельности персонала отечественных угледобывающих предприятий, направленной на реализацию управленческих решений по развитию организации процесса эксплуатации горно-транспортного оборудования, позволил выявить, что результативность этих решений в среднем составляет 48%. В массиве данных для исследования было проанализировано 73 управленческих решения, реализованных на предприятиях ООО «СУЭК-Хакасия» [4, 5]. Примеры типовых управленческих решений представлены в таблице 1, расчет их результативности (Рур) осуществлялся по формуле (1): (1) где и - фактический и требуемый результаты развития организации процесса эксплуатации ГТО. Проведенные оценка и анализ 73 реализованных управленческих решений позволили установить, что около 50% решений характеризуется результативностью менее 50%, 30% характеризуются результативностью от 50 до 80% и 20% решений характеризуются результативностью близкой к 100%. При этом на реализацию каждого решения был затрачен полный, а порой и избыточный объем требуемых ресурсов для достижения целевого результата. Принятие и реализация управленческих решений базируется на мониторинге организации процесса эксплуатации ГТО, основными функциями которого являются [8, 9]: - наблюдение - целенаправленное и систематическое восприятие явлений и фиксация полученных данных в системах учета; - анализ - рассмотрение, объяснение и выявление отдельных сторон и свойств объектов наблюдения; - оценка - определение количественных и качественных характеристик наблюдаемых явлений; - прогнозирование - определение перспектив развития процесса. Обобщение результатов анализа и оценки принимаемых управленческих решений позволило выявить, что осуществление функций мониторинга может основываться на различных методах формирования информации о состоянии организации процесса эксплуатации ГТО для обоснования решений и реализации мероприятий по ее развитию. Выявлено 3 уровня информации, которые используются для обоснования управленческих решений: - зафиксированные факты - уже свершившиеся отклонения в процессе эксплуатации ГТО; - выявленные факторы - явления, предшествующие отклонению и обусловившие его в процессе эксплуатации ГТО; - установленные причинно-следственные связи - последовательность реализации влияния выявленного фактора на возникновение зафиксированного факта. Оценку качества информации предложено проводить по 3-м основным ее показателям, которые охарактеризованы по 4 уровням с присвоением каждому из них соответствующего балла (табл. 2): - достоверность - соответствие информации фактическому состоянию процесса эксплуатации ГТО; - своевременность - пригодность информации для принятия управленческого решения в определенный момент времени - релевантность - соответствие информации требованиям по ее полноте и удобству восприятия. Показатели качества информации могут применяться для определения значения коэффициента качества информации, рассчитываемого как отношение фактической суммы баллов, присвоенных характеристикам показателей, к максимально возможной сумме (2, 3): (2) (3) Исходя из фомулы (3) коэффициент качества информации определяется отношением суммы баллов всех показателей по трем ее уровням к максимально возможной сумме баллов и, следовательно, минимально возможное значение коэффициента качества информации равно 0, а максимально возможное - 3. Следует учитывать, что выявленные уровни информации взаимообусловлены: для установления факторов требуются качественные сведения о зафиксированных фактах, а выявление причинно-следственных связей требует качественных сведений об установленных факторах. Таким образом, если для информации «зафиксированные факты» и «выявленные факторы» одному из 3-х ее показателей присваивается качество на уровне 0 баллов (, то это обстоятельство не позволяет качественно выявлять и устанавливать другие уровни информации. Следовательно, при расчете качества информации необходимо учитывать следующие условия (4, 5): при (4) при (5) где 0,66 - отношение фактической суммы баллов, характеризующих показатели качества информации, к максимально возможной, при условии, что хотя бы один из показателей равен 0 баллов; 0 - минимально возможное отношение фактической суммы баллов к максимально возможной сумме баллов. Применение предложенных формул для расчета качества информации и формулы расчета результативности управленческих решений позволило выявить зависимость, описываемую возрастающей линейной функцией (рис. 2). Из установленной зависимости и уравнения ее функции определено, что управленческие решения, принятые на основании зафиксированных фактов, характеризуются результативностью от 0% до 40%; выявленных факторов - от 40% до 70%; установленных причинно-следственных связях - от 70% до 100%. При этом определено, что в среднем на отечественных УДП управленческие решения в 42% случаев основываются на фактах об уже свершившихся отклонениях в процессе эксплуатации ГТО, в 26% - на факторах и в 32% - на причинно-следственных связях. Таким образом, на основании проведенного исследования деятельности сотрудников УДП по развитию организации процесса эксплуатации ГТО и установленной зависимости результативности управленческих решений от качества мониторинга сделан вывод, что результативность управленческих решений, направленных на развитие организации процесса эксплуатации ГТО, целесообразно применять как показатель качества этого процесса. Показатели качества информации по каждому ее уровню: факты, факторы и причинно-следственные связи могут применятся для определения коэффициента качества информации по сумме баллов, присвоенных характеристикам показателей: достоверность, своевременность и релевантность информации. ТИПЫ МОНИТОРИНГА И ДЕКОМПОЗИЦИЯ ЕГО ФУНКЦИЙ НА ДОЛЖНОСТНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ Исследование деятельности персонала УДП по реализации функций мониторинга и научно-методической базы по развитию организации процесса эксплуатации ГТО позволило определить, что по предприятиям одноименные основные функции мониторинга наблюдение, анализ, оценка и прогнозирование различаются содержанием и результатами их осуществления. Данный факт послужил обоснованием необходимости выделения типов мониторинга, в зависимости от предназначения его основных функций. Выявлено, что функции мониторинга, реализуемые по уровню «факты» отклонений процесса эксплуатации ГТО от стандарта, позволяют обосновывать управленческие решения по устранению негативных последствий. Функции, реализуемые по уровню «факторы», приводящие к недопустимым отклонениям процесса эксплуатации ГТО - решения по снижению тяжести последствий негативного влияния факторов. Функции, реализуемые по уровню «причинно-следственные связи», характеризующие последовательность возможной реализации отклонения процесса эксплуатации - решения по недопущению возникновения отклонений в них (табл. 3). На угледобывающих предприятиях, как правило, реализация управленческих решений, направленных на развитие организации процесса эксплуатации ГТО, затрагивает все уровни управления: от директора до операционных работников. В связи с этим для повышения результативности управленческих решений, на основе формирования и освоение мониторинга организации процесса эксплуатации ГТО, требуется определение функций мониторинга и методов их реализации для каждого должностного лица, занятого на основных производственных процессах. Для решения этой задачи была осуществлена декомпозиция функций мониторинга на должностные обязанности сотрудников угледобывающего предприятия (табл. 4). Реализация функций мониторинга заключается в определении случившихся, формирующихся и потенциальных отклонений в процессе эксплуатации ГТО, проведении факторного и корреляционного анализов, раскрытии механизма реализации влияния фактора на состояние процесса эксплуатации, формировании достоверного прогноза и выработки управленческих решений. В результате проведения мониторинга должно стать ясным какие положения, правила, процедуры необходимо пересмотреть, какие методы управления процессами эксплуатации необходимо улучшить, какие условия эксплуатации изменить или исправить, что требуется изменить во взаимодействии персонала, в должностных обязанностях и осуществить в части подготовки персонала и т.п. По результатам проведения мониторинга разрабатываются мероприятия по недопущению возникновения отклонения в процессе эксплуатации горно-транспортного оборудования [10]. Анализ должностных инструкций работников, занимающихся развитием организации процессов эксплуатации горно-транспортного оборудования на отечественных УДП, показал, что деятельность персонала по выполнению функций мониторинга представлена несодержательно и, соответственно, слабо контролируемая. В связи с этим разработан алгоритм реализации типов мониторинга организации процесса эксплуатации ГТО. Алгоритм реализации типов мониторинга предполагает для каждого подразделения, непосредственно участвующего в процессах эксплуатации горно-транспортного оборудования, определение целей и задач проведения мониторинга, распределение обязанностей по проведению мониторинга, установление сроков и методов сбора и обработки информации, выбор соответствующих способов визуализации полученных результатов для принятия эффективного управленческого решения (рис. 3). ЗАКЛЮЧЕНИЕ Разработанный методический инструментарий формирования и освоения мониторинга организации процесса эксплуатации ГТО на УДП включает в себя: - показатель оценки качества мониторинга организации процесса эксплуатации ГТО - результативность управленческих решений; - показатели оценки качества информации, на основании которой обосновываются и реализуются управленческие решения - достоверность, своевременность, релевантность; - характеристики функций типов мониторинга и декомпозицию функций на должностные обязанности сотрудников УДП всей вертикали управления; - схему реализации типов мониторинга организации процесса эксплуатации ГТО. C 2014 г. разработанный методический инструментарий формирования и освоения мониторинга процесса эксплуатации горно-транспортного оборудования применяется на угледобывающих предприятиях ООО «СУЭК-Хакасия». Также, с 2019 г. данный методический инструментарий опробуется в рудоуправлении ПАО «Ураласбест». Освоение функций типов мониторинга на предприятиях ООО «СУЭК-Хакасия» позволило за период 2014-2019гг.: - повысить качество технического обслуживания и ремонта карьерных автосамосвалов БелАЗ-7513 и БелАЗ-75306, что обеспечило сокращение количества отказов этих машин в среднем на 30% и рост грузооборота автосамосвалов БелАЗ на 15%. Экономический эффект составил 88,2 млн руб.; - повысить своевременность проведения технического обслуживания и ремонта экскаваторов Komatsu PC4000, что обеспечило сокращение количества отказов этих машин на 15% и рост производительности на 10%. Экономический эффект составил 108 млн руб. Полученные результаты подтверждают практическую применимость и эффективность разработанного методического инструментария для освоения технико-технологического потенциала карьерного автотранспорта и экскаваторного оборудования на УДП.

作者简介

A. Dovzhenok

Chelyabinsk branch of the Federal State Budgetary Scientific Institution «Institute of Mining of the Ural Branch of the Russian Academy of Sciences»

Email: dovgenok@bk.ru
Chelyabinsk, Russian Federation

V. Alekseenko

PJSC «Uralasbest»

Email: chief@mine.uralasbest.ru
Asbest, Russian Federation

V. Khazhiev

Research Institute of Mining Efficiency and Safety

Email: vadimkhazhiev@gmail.com
Chelyabinsk, Russian Federation

V. Baikin

Research Institute of Mining Efficiency and Safety

Email: valentin_baikin@mail.ru
Chelyabinsk, Russian Federation

参考

补充文件