Дизель-генераторная установка малой мощности с электронно-управляемым впрыском топлива

Введение. Дизельные двигатели, применяемые в генераторных установках, как правило, работают в режимах переменных нагрузок. Поэтому с уменьшением нагрузки их технико-экономические показатели, как правило, ухудшаются. Объясняется это особенностью работы топливной системы дизеля, а именно с уменьшением нагрузок снижается давление и величина впрыскиваемого в цилиндр топлива, и в итоге впрыск оказывается «вялым», ухудшается качество смесеобразования и сгорания.

Цель. Повышение эффективных показателей дизель-генераторных установок с электронно-управляемым впрыском топлива.

Методы. Регулирование режимов работы дизеля электростанции осуществлялось с использованием электронно-управляемого соленоида фирмы Denso, который соединялся с топливным насосом высокого давления дизеля через штуцер.

Результаты. В статье рассмотрены результаты моторных исследований дизель-генераторной установки малой мощности с электронно-управляемой системой топливоподачи. Представленные в статье осциллограммы хода клапана и тока в обмотке электромагнита соленоида подтверждают эффективность его работы. Резкое снижение форсирующего тока на участке подъема клапана объясняется появлением противо ЭДС. Устойчивая работа соленоида на частотах вращения дизеля 3000–3100 мин^-1 достигается за счет подвода к его обмотке форсирующего импульса от повышающего преобразователя напряжения, создаваемого путем разряда предварительно заряженного бустерного конденсатора.

Заключение. Раздельное регулирование топливоподачи в каждой секции насоса высокого давления позволило свести межсекционную неравномерность топливоподачи к нулю. Моторными стендовыми исследованиями дизель-генераторной установки с электронно-управляемой системой топливоподачи показано существенное снижение расхода топлива (на режимах малых нагрузок снижение доходит до 10%). Как отмечают авторы, переход на электронное регулирование режимов работы дизелей автономных электростанций не требует существенного изменения конструкции двигателя – снимается механический регулятор, на секцию топливного насоса высокого давления устанавливается штуцер с электронно-управляемым перепускным клапаном. Ток к клапану подводится от электронного блока управления. Перевод автономных электростанций на такое регулирование может производиться в условиях обычных ремонтных мастерских и для модернизации одной электростанции, например, KIPOR KDE19AE3 требуются затраты в сумме 13 590 руб. При этом одной электростанцией за год будет сэкономлено 1191 литров топлива при его стоимости 53,7 руб./литр на сумму более 63,96 тыс. руб.