The identification of risks in the stages of the life cycle of high technology products

详细

The article is devoted to the identification of risks in the different stages of the life cycle of hightechnology products aviation applications. Built risk register, a qualitative risk assessment by expert method. Revealed the most significant risk factors and forms of their manifestation.

全文:

Как известно, инновационная деятельность является одной из самых высоко рискован- ных сфер предпринимательской деятельности в связи с уникальностью разработок, значи- тельными инвестициями, высокой степенью неопределенности результатов и непредсказуе- мостью реакции рынка. В непростых условиях работы предприятий авиационного машиностроения, связанных с одной стороны с санкционной политикой стран ЕС, с другой стороны, с необходимостью повышать обороноспособность страны, очень остро стоят вопросы идентификации и учета риска при разработке и производстве наукоемкой продукции. Организация наукоемкого производства имеет свои особенности, которые подробно рассматриваются в работах Стрижанова и Секерина [1;2]. Выделим некоторые их них: создание изделий невозможно без больших затрат на НИОКР. Значительный объём НИОКР выполняется непосредственно в процессе изготовления изделий. в процессе освоения ряда последовательно или одновременно изготавливаемых изделий даже одной серии могут осуществляться конструктивные изменения; процессы проектирования и изготовления состоят из множества операций и работ, по- этому для сложных наукоёмких изделий характерна значительная длительность произ- водственного цикла; продукция, а также её компоненты подвержены обязательному контролю и испытаниям в соответствии с международными, государственными или отраслевыми стандартами каче- ства и безопасности Проведенный нами анализ основных проблем авиационных предприятий показал, что многие из реализуемых проектов не доходят до стадии коммерциализации в связи с воздей- ствием различных рисков, вызывающих существенное сокращение эффекта от инвестиций, значительные финансовые потери и, в ряде случаев, обуславливающих невозможность до- стижения планируемых результатов [3]. В связи с этим особое внимание необходимо уделить разработке эффективной системы управления рисками, которая позволит существенно сни- зить вероятность их возникновения, а также минимизировать возможные потери от наступ- ления риска. ОАО НПП «Аэросила» - научно-производственное предприятие, реализующее полный цикл создания агрегатов авиационного назначения - от разработки, производства и испыта- ния до сопровождения в эксплуатации и ремонта. Охарактеризуем этапы жизненного цикла наукоемкого продукта: НИОКР; 2.подготовка производства; 3.производство и сбыт; 4.эксплуатация. На первом этапе изделие находится в виде интеллектуального продукта. Этот этап включает в себя необходимые исследования, выполнение опытно-конструкторских разрабо- ток, изготовление и испытание отдельных узлов и агрегатов [4, 5]. Данный этап заканчивает- ся выпуском документации, созданием, испытанием и доводкой опытного образца. На вто- ром этапе проводится подготовка производства: конструкторская, технологическая, органи- зационно-плановая и материально-техническая (заказ и закупка материалов, запасных ча- стей, комплектующих и отдельных деталей). На третьем этапе происходит наращивание производства, достижение проектных мощностей, намеченного уровня качества и заданных экономических показателей. Маркетинговые мероприятия на этом этапе связаны со значи- тельными затратами и стимулированием сбыта путем максимальной информированности по- требителей, проникновением в новые сегменты рынка. Эксплуатационный этап включает в себя послепродажное обслуживание, ремонт, поставку запчастей и приспособлений, обуче- ние персонала, и другие услуги, связанные с изделием. Начальной стадией деятельности по управлению рисками является идентификация рис- ка, которая представляет собой процесс выявления рисков, их специфики и документирова- ние их характеристик. Для оценки вероятности проявления риска и оценки последствий его проявления ис- пользовался метод экспертных оценок. В качестве экспертов выступили руководители и ве- дущие специалисты предприятия ОАО НПП «Аэросила». Специалисты высказывали своё мнение о рисках, которые имели место или могли бы возникнуть в процессе реализации соответствующего этапа жизненного цикла, давали им оценку, исходя из своих знаний, опыта и анализа документации. В результате работы с экспертами информация о рисках на различ- ных стадиях жизненного цикла была обобщена и сведена в единый документ - реестр рисков (таблица 1). Для определения ранга риска применялась матрица рисков из Рекомендации по стандартизации Р50.10084-2012 [6]. Для оценки качества рисков использовался подход, ос- нованный на построении дерева рисков проекта [7, 8]. Дерево рисков (структура разбиения рисков) проекта обеспечивает осуществление полноценного процесса систематической иден- тификации рисков в зависимости от уровня детализации и в связи с другими элементами проекта. Матрица рисков Таблица 1 Качественная оценка вероятности опасного события Последствия Малозначи- тельные(1) Неболь- шие (2) Умерен- ные (3) Значи- тельные (4) Катастрофи- ческие(5) Очень низкая (1) 1 2 3 4 5 Низкая (2) 2 4 6 8 10 Средняя(3) 3 6 9 12 15 Высокая (4) 4 8 12 16 20 Очень высокая (5) 5 10 15 20 25 Примечание: Оценка риска (ранг риска): приемлемый (0-4), контролируемый (5-8), значимый (9-25) Вероятность рассматривается нами как частота наступления рискового события в про- цессе реализации рассматриваемых проектов за исследуемый период. Для проведения идентификации рисков на разных этапах жизненного цикла наукоем- кой продукции исследованию подвергались пять проектов в период 2010-2014 гг., которые в настоящий момент являются реализованными и отличаются друг от друга рядом особенно- стей: национальная принадлежность Заказчика (как отечественные, так и иностранные); тип Заказчика (бюджетная или коммерческая организация) вид продукции (назначение, класс мощности); тип объекта применения (гражданский, военный). Отметим, что в нашем случае под «проектом» понимается процесс разработки, произ- водства и внедрения наукоемкого продукта. Как следует из данных таблицы 2 для этапа НИОКР высокую вероятность и значитель- ные последствия несут риски, связанные с ошибками в расчете трудоемкости работ, дефици- том квалифицированных инженерных кадров и нарушением контрактных обязательств За- казчиками и партерами (задержка финансирования работ, нарушение сроков поставки мате- риалов и комплектующих). Реестр рисков Таблица 2 Стадия ЖЦ Наимено- вание риска Описание риска Влад. риска Факторы риска Вер. Посл. Ранг НИОКР Проектный Невозмож- ность про- ведения НИОКР Главный конструк- тор Дефицит высококвалифицирован- ных ИТР-работников, отрицательный результат патентных исследований 1 1 1 Стадия ЖЦ Наимено- вание риска Описание риска Влад. риска Факторы риска Вер. Посл. Ранг Проектный Отсутствие результатов НИОКР вустанов- ленные сроки Главный конструк- тор Ошибка в оценке сроков выполнения НИОКР, де- фицит высококвалифици- рованных ИТР- работни- ков 4 4 16 Финансо- вый Отсутствие/ задержка финансиро- вания эта- пов НИОКР Руководи- тель подразде- ления контракт- ного сопровож- дения Отсутствие финансирова- ния государством; невер- ная оценка финансовой надежности Заказчика 3 4 12 Юридиче- ский Утечка конфиден- циальной информа- ции Юрискон- сульт Несвоевременная юриди- ческая защита 1 4 4 Производ- ственный Отклонение от сроков изготовле- ния опыт- ного образа Директор по произ- водству Невыполнение разработчика- ми/поставщикам и обяза- тельств по срокам изго- товления/поставок ком- плектующих, ошибка при оценке производственных возможностей 4 4 16 Организа- ционный Отклонение параметров опытного образца от требований конструк- торской документа- ции Директор по произ- водству «Человеческий фактор» 2 4 8 Правовой Несвоевре- менная правовая защита (оформле- ние доку- ментов на интеллек- туальную собствен- ность) Главный конструк- тор Дефицит работников па- тентной службы предпри- ятия 2 4 8 Технико- производ- ственный Поврежде- ние опыт- ного образ- ца при ис- пытаниях Рук-ль испыт. центра Неграмотная эксплуата- ция испытательного обо- рудования 2 4 8 Проектный Отрица- тельный результат испытаний Главный конструк- тор Ошибки в конструктор- ской и технологической документации 2 4 8 Сертифи- Не прохож- Зам. ГД по Несоответствие ГОСТ, 2 4 8 Стадия ЖЦ Наимено- вание риска Описание риска Влад. риска Факторы риска Вер. Посл. Ранг кационный дение сер- тификации качеству и сертифи- кации продукции ТУ, несвоевременное продление действия ли- цензий Подго- товка производ- ства Производ- ственный Невозмож- ность орга- низации серийного производ- ства Директор по произ- водству Ошибочная оценка соб- ственных производствен- ных мощностей, прекращение производ- ства объекта применения изделия 2 4 8 Экономи- ческий Увеличение стоимости поставки комплек- тующих и ресурсов Коммер- ческий директор Экономическая ситуация в стране, мире 3 4 12 Произ- водство и сбыт Производ- ственный Отклонение от сроков изготовле- ния серий- ной про- дукции Директор по произ- водству Дефицит кадров рабочих специальностей, отклоне- ние от сроков поставок комплектующих и ресур- сов 4 4 16 Контракт- ный Неиспол- нение партнерами обяза- тельств по договорам Коммер- ческий директор Заключение договоров с неплатежеспособными партерами,изменение курсов валют, форс-мажорные обстоятельства 2 4 8 Рыночный Невостре- бованность продукта рынком Коммер- ческий директор Затянутый выход на ры- нок, информационно- технологическая отста- лость, кадровый дефицит 2 5 10 Маркетин- говый Отсутствие экономиче- ского эффекта маркетин- говой деятельно- сти Коммер- ческий директор Ошибочный выбор мар- кетинговых инструментов продвижения продукта 2 3 6 Политиче- ский Изменение политики государства Рук-ль подразде- ления контракт- ного сопровож- дения Санкции, сокращение финансирования государ- ством 2 5 10 Эксплуа- тация Реклама- ционный Поступле- ние рекла- мации Главный конструк- тор Ошибка расчетов, ненад- лежащий контроль на испытаниях, ошибка оценки условий эксплуа- тации изделия 2 4 8 Возникновение указанных рисков требует принятия срочных мер по их снижению. Остальные риски, выявленные на этапе НИОКР, носят приемлемый или контролируемый ха- рактер, в отношении которых возможно применение действий с учетом времени реализации и экономической эффективности мер по их снижению. На этапе подготовки производства возникновение существенного риска возможно в случае увеличения стоимости поставки ма- териальных ресурсов в связи с изменением экономической ситуаций в стране и мире. Для производственного этапа возможен риск отклонения сроков изготовления продукции в связи с нарушением договорных обязательств партерами по срокам поставки комплектующих, а также дефицитом специалистов рабочих специальностей. Данный риск имеет высокую веро- ятность и влечет существенные последствия, что требует принятие срочных мер по его ми- нимизации. Также на данном этапе жизненного цикла значимыми являются риски, связанные с невостребованностью продукта рынком и политическими изменениями в стране. На этапе эксплуатации изделия имеет место рекламационный риск, который может возникнуть в ре- зультате ошибочных конструкторских расчетов, ненадлежащего контроля испытаний и не- точности оценки условий эксплуатации. Необходимо отметить, что практически на каждом этапе жизненного цикла есть высокая вероятность возникновения риска, связанного с нару- шениями сроков завершения работ, вследствие отсутствия финансирования и кадрового де- фицита. Также подчеркнем, что для каждой стадии характерно возникновение особых рис- ков, что, прежде всего, связано с содержанием работ соответствующего этапа. Выводы Обобщая результаты исследования можно сделать следующие выводы: инновационная деятельность научно-производственного предприятия, характеризуется значительным проявлением таких факторов риска как недостаточный уровень и неста- бильность финансирования работ, слабая мотивация инженерных и конструкторских кад- ров ведущих разработки, несоблюдение партнерами контрактных обязательств, отсут- ствие гарантий соблюдения РИД, отторжение продукта рынком, ошибочный выбор мар- кетинговых инструментов продвижения продукции; разработка инновационных изделий и конструкций авиационного агрегатостроения со- пряжена с высоким риском устаревания продукта до окончания его разработки, что свя- зано с длительностью цикла разработки и большой долей инноваций в конструкциях и технологиях летательных аппаратов; идентификация рисков на стадиях производства наукоемкой продукции авиационного назначения показала, что значимые риски связаны в первую очередь кадровыми пробле- мами в отрасли и нарушением сроков поставки комплектующих и ресурсов, что объясня- ется слабыми интеграционными связями компаний одной технологической цепочки и вы- сокой степени зависимости от импорта. Таким образом, идентификация рисков дает нам информацию для разработки мер по снижению факторов риска, что является следующим этапом в системе управления рисками.