Modernization and upgrading of aircraft enterprises equipment as a factor of industry leading position

Abstract

The article deals with the renewal and modernization of equipment of the aircraft industry, and explores the complexities and challenges of their realization

Full Text

Предприятия авиастроительной отрасли нуждаются в новых комплексных подходах к повышению эффективности своего функционирования в целях достижения лидирующих позиций на мировых рынках в производстве авиационной техники. Качество продуктов труда в условиях конкурентной рыночной среды является причинным фактором резкого роста рисков для предприятий авиастроения. Для того чтобы производить качественные и конкурентоспособные изделия необходимо оборудование, которое могло бы обеспечить выполнение этих параметров при производстве деталей. Для формирования конкурентоспособной авиационной отрасли Министерство промышленности и торговли Российской Федерации совместно с Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиация) реализует Государственную программу Российской федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013 - 2025 годы», утвержденную распоряжением Правительства Российской Федерации от 24 декабря 2012 г. № 2509-р [1], подпрограммами которой являются: · самолётостроение; · вертолётостроение; · авиационное двигателестроение; · авиационное агрегатостроение; · авиационное приборостроение; · малая авиация; · авиационная наука и технологии [3, 4]. Основными задачами Государственной программы являются: · создание корпораций мирового уровня в ключевых сегментах авиастроения; · создание научно-технического задела, обеспечивающего мировое лидерство в авиационных технологиях; · совершенствование нормативно-правовой базы авиационной промышленности; · развитие человеческого капитала в авиастроительной отрасли; · продвижение продукции отечественных авиационных компаний на внешних рынках; · локализация современных производств ведущих иностранных компаний отрасли и импортозамещение. Одним из направлений реализации Программы является проведение комплексного обновления и модернизации оборудования предприятий отрасли. Необходимость обновления и модернизации обусловлена тем фактом, что на сегодняшний день средний возраст оборудования авиастроительных предприятий России составляет более 18 лет, а доля оборудования старше 20 лет составляет 30%. В процессе модернизации основного производства должны решиться следующие задачи: · увеличение объема выпуска продукции; · снижение себестоимости продукции; · повышение производительности труда; · повышение энергоэффективности и другие. Объектом данного исследования послужили предприятия Российского авиастроительного холдинга. Основными средствами труда на предприятиях авиастроения являются металлорежущее, кузнечно-прессовое, сварочное, термическое оборудование, а также оборудование для гальванопокрытия. В таблице 1 представлена структура металлообрабатывающего оборудования холдинга в 2013 г. Из этой таблицы видно, что наибольшую долю занимает металлорежущее оборудование, которая составляет 67% от всего оборудования предприятия. На рисунке 1 представлена структура металлообрабатывающего оборудования по степени износа. Как видно, 31% оборудования изношено более чем на 100%, 29 % - более чем на 50%. Работа по обновлению основных фондов на предприятиях холдинга ведется достаточно малыми темпами, данные отражены на рисунке 2, но по сравнению с предыдущими годами наметились определенные тенденции к улучшению в этой области хозяйствования предприятий. Таблица 1 Структура металлообрабатывающего оборудования в %, 2013 г. Наименование оборудования Доля оборудования, % Металлорежущее 67 Кузнечно-прессовое 5 Сварочное 9 Термическое 11 Гальваническое 8 Рисунок 1. Структура металлообрабатывающего оборудования по степени износа Рисунок 2. Количество поступивших на предприятие основных средств на конец 2013 года Сегодня в практической реальности предприятия чаще всего сталкиваются с необходимостью обновления оборудования из-за ветхости и износа. Статистика ввода нового оборудования по исследуемому предприятию приведена на рисунке 3, причем, выбытие и ввод нового оборудования несоразмерны. Рисунок 3. Износ, ввод и выбытие основных фондов, в % от полной стоимости фондов на конец года Сильно изношенные фонды не позволяют улучшить производственные и финансовые результаты работы предприятия, осложняют внедрение новых технологий. Из-за высокой степени износа технико-экономические характеристики оборудования на протяжении последних лет ухудшились, негативно изменились и возрастные характеристики. Возрастная структура оборудования представлена на рисунке 4. Возрастная структура производственного оборудования за период с 2000 по 2014 годы ухудшилась, заметно упала доля относительно новой техники. Доля оборудования, прослужившего более 20 лет, возросла и составила почти треть от общего количества используемых фондов. Рисунок 4. Возрастная структура оборудования, в процентах Оценка обновления оборудования показывает, что процесс обновления фондов производится крайне медленно. Темпы протекающего процесса обновления несравнимы с быстро развивающимися новыми технологиями и, соответственно, оборудованием. Но замена оборудования на более производительное еще не является панацеей. Сама по себе она не даст ощутимого эффекта, так как время изготовления отдельных деталей составляет незначительную долю в производственном цикле. Для получения значимых результатов модернизация должна сопровождаться внедрением современных принципов и подходов в организации и управлении производством. Следует использовать методы быстрореагирующего производства, синхронизированного производства, методологии производственной системы Тойоты и других. При проведении модернизации предприятия сталкиваются с рядом сложностей: · недостаточность ресурсов и, прежде всего, трудовых, что ведет к увеличению сроков и сокращению эффекта от проведения модернизации; · неспособность собственных специалистов уследить за новыми технологическими решениями и подходами к организации и управлению производством; · неэффективность системы бюджетирования отдельных предприятий отрасли (особенно в крупных государственных холдингах). Зачастую обязательной задачей дочерних предприятий является освоение выделенных им денег до окончания бюджетного периода. Это ведет к недостаточной проработке технических заданий на закупку технологического оборудования. Для решения возникающих проблем можно предложить совместную программу для холдинга и государства в части развития отрасли, где будут определены пути внедрения отраслевых стандартов, разработанные с учетом лучшего мирового опыта и практик, которые включат в себя требования к производственной системе как государственных, так и коммерческих авиастроительных предприятий [2, 5, 9]. Еще одной программой, может стать создание центра, специализирующегося на подготовке кадров, осуществляющих модернизацию и проводящих технологический аудит. Наиболее значимым качеством работника в технологическом способе производства постиндустриального общества становится способность применять и производить новое знание, воплощающееся в интеллектуальной составляющей продукта [2, 7, 8].