Risk management in innovative projects in automotive industry

Abstract

This article deals with the management of innovative risks, the main approaches to the definition of risk management as well as their influence on the formation of processes of grouping of innovative project’s risks.

Full Text

В научной литературе существуют различные определения понятия управления инновационными рисками, основные из которых рассмотрены ниже. Аверченков В.И. отмечает, что «управление инновационными рисками - это использование методов снижения инновационных рисков и уменьшения, связанных с ними неблагоприятных последствий» [2, с. 192]. Балабанов И.Т. говорит, что «управление инновационными рисками и экономическими, точнее финансовыми отношениями, возникающими в процессе этого управления, включает процесс, выработки цели риска и рисковых вложений капитала, определение вероятности наступления события, выявление степени и величины инновационного риска, анализ окружающей обстановки, выбор стратегии управления риском, выбор необходимых для данной стратегии приемов управления риском и способов их снижения, осуществление целенаправленного воздействия на риск» [1, с. 205]. Гранатуров В.М. под «управлением инновационным риском понимает совокупность методов, приемов и мероприятий, позволяющих в определенной степени прогнозировать наступление рисковых события и принимать меры к исключению или снижению отрицательных последствий наступления таких событий» [3]. Можно выделить два подхода к определению управления рисками: · управление рисками как процесс (В.И. Аверченков, И.Т. Балабанов и т.д.); · управление рисками как совокупность методов, приемов и мероприятий (В.М. Гранатуров). На наш взгляд, наиболее точным является понятие управления рисками как процесса, тогда как совокупность методов и приемов и мероприятий составляет инструментарий риск-менеджмента. Представим авторское определение, отличающееся своей полнотой. Управление инновационными рисками - это процесс, который напрямую связан с определением, оценкой и анализом, а также с принятием решений, которые повлекут за собой снижение или предотвращение наступлений рисковых ситуаций. Процесс анализа рисков имеет системный характер, его значимость заключается в создании совокупности элементов управления рисками на стадиях планирования, осуществления и завершения проекта. Управление инновационным риском заключается в оценке наличия риска на различных стадиях создания нового продукта. Начиная от процесса принятия нового решения о важности реализации представленного инновационного проекта, так и при разработке стратегии его реализации. Процесс управления рисками инновационных проектов состоит из следующих шести составляющих, представленных на рисунке 1. Рисунок 1. Процесс управления рисками инновационных проектов (составлен авторами) Рассмотрим данные этапы: 1) планирование управления инновационными рисками - выбор подходов и планирование деятельности по управлению инновационными рисками проекта; 2) определение инновационных рисков - идентификация инновационных рисков, которые могут повлиять на проект, и фиксирование их характеристик; 3) качественная оценка рисков инновационных проектов - качественный анализ рисков инновационных проектов и возможностей их возникновения с целью оценки их воздействия на реализацию проекта; 4) количественная оценка рисков инновационных проектов - количественный анализ возможности наступления и оценка влияния исходов рисков на результат проекта; 5) планирование реагирования на риски инновационных проектов - определение мероприятий и способов снижения отрицательных последствий тех обстоятельств, которые могли возникнуть в результате недооценки риска; 6) мониторинг и контроль рисков инновационных проектов - мониторинг рисков, определение основных частей рисков, выполнение процесса реализации управления рисками проекта и оценка эффективности мероприятий по минимизации рисков. Все представленные этапы управления взаимосвязаны между собой. Несмотря на то что все элементы, которые представлены в данной схеме, изучаются как дискретные, то есть с четко определенными качествами, фактически они могут совпадать. Рассмотрим каждый компонент подробнее. Планирование управления инновационными рисками - процесс принятия управленческих решений по плановой организации, обеспечению человеческим капиталом элементам управления рисками инновационными проектами, выбору методики, источников определения риска и временных характеристик для анализа ситуации. Определение инновационных рисков - процесс, составляющий основы всего управления рисками инновационных проектов. Определение инновационных рисков характеризует, какие риски способны оказать воздействие на проект. Качественная оценка рисков инновационных проектов - процесс осуществления качественного анализа определения рисков и идентификации рисков, которые требуют особого внимания. Количественная оценка рисков инновационных проектов позволяет определять: · вероятность достижения конечной цели инновационного проекта; · степень влияния инновационного риска на результат проекта и объем непредвиденных затрат и расходов, которые могут потребоваться; · риски, которые требуют немедленного реагирования и большего внимания; · фактические расходы и планируемые сроки окончания проекта. В существующей реальности обычно выделяют четыре основных метода снижения риска инновационных проектов: · избегание - это самый простой уход от реального состояния дел; · передача риска - это переведение ответственности за риск инновационных проектов третьей стороне; · минимизация инновационного риска - это осуществление мер по снижению размера риска и создание определенных мероприятий по предотвращению ущерба; · принятие инновационного риска - сохранение ответственности за риск инновационных проектов; способность нести ответственность за принятые решения. Для реализации данных методов на практике применяются различные способы защиты. Способы защиты от рисков инновационных проектов: · распределение риска между учредителями; · страхование инновационных рисков; · создание резервов на непредвиденные расходы. Проблема управления инновационным риском в автомобильной промышленности рассматривается как сложная система и в большей части исследований относится к математической или технологической сфере. Риском в автомобильной промышленности, как и в любых других отраслях, можно управлять. Инновационный риск присущ всем этапам жизненного цикла техники автомобилестроения. Начиная с разработки технического задания, составления проекта, производства, использования и заканчивая утилизацией. При этом необходимо учитывать тот факт, что автомобиль относится к сложнотехническим устройствам, которые отвечают за жизнь и здоровье людей, поэтому условий, вызывающих рисковую ситуацию, может быль множество. К ним относится и деятельность предприятия, производящего автомобильную технику, ухудшающее состояние внешней среды, которое может оказать влияние на итоговый результат. Только реализация инновационных проектов в автомобильной промышленности может снизить многие группы рисков, такие как: инновационные; социальные; технологические; экономические; финансовые; политические; производственные; экологические; коммерческие. На стадии разработки инновационного проекта нового автомобиля отмечаются, прежде всего, инвестиционный риск, риск экономический и проектный. Для успешной реализации инновационных проектов в автомобилестроении необходимо применять меры по снижению различных групп рисков путем эффективного управления ими. На сегодняшний день нет определения понятию системы управления рисками инновационных проектов в автомобильной промышленности. Давая авторское определение, будем опираться на различные характеристики понятия «управление инновационными рисками», рассмотренные выше. Система управления рисками инновационных проектов в автомобильной промышленности - это множество взаимосвязанных элементов планирования, организации, мотивации и контроля, необходимых для снижения вероятности неблагоприятного исхода создания автомобильной техники. В первую очередь, система управления рисками инновационных проектов в автомобильной промышленности основывается на системе менеджмента качества. К сожалению, в Российской Федерации вопросу менеджмента качества не всегда уделяется должное внимание, в том числе и в автомобильной промышленности. Это относится и к разработке инновационных проектов. Проводимые исследования были ограничены, прежде всего, обеспечением минимального уровня безопасности и надежности. Это объясняется от части тем, что в Советском Союзе при плановой экономике рисками производства новой автомобильной техники или ее совершенствования пренебрегали. Это приводило к затягиванию сроков изготовления, к увеличению стоимости и затрат, к снижению качества. Что касается современной России, то, конечно, постепенно отношение к этому вопросу меняется. Это и связано с разработкой стратегии развития российской автомобильной отрасли на период до 2020 года, в которой отмечаются риски, которые присущи инновационным проектам в сфере автомобилестроения. В стратегии отмечается, что автомобильной промышленности присущи следующие виды рисков [4]: глобальные риски; макроэкономические риски; законодательные риски; финансовые риски; техногенные и экологические риски; инновационные риски; коммерческие риски; социальные риски. Также изменение отношения к рискам инновационных проектов связано с тем, что собственники автомобильных предприятий рискуют своими денежными средствами и хотели бы предвидеть возможные неблагоприятные исходы инновационных проектов, которые проводит их предприятие. При оценке рисков инновационных проектов в автомобилестроении применяются как качественные, так и количественные показатели, устанавливаются взаимосвязи между частями проекта с возможными рисками, разрабатываются рекомендации по снижению рисков. Однако наиболее эффективное накопление опыта должно приводить, прежде всего, к полному предотвращению рисков в производстве автомобильной техники. На сегодняшний момент остаются достаточно высокими риски вложения в автомобильную промышленность, так как это связано с высокой капиталоемкостью инвестиционных программ. Проблема объясняется также тем, что финансирование инновационных проектов банками осуществляется весьма неохотно. Высокие проценты по кредитам не позволяют достаточно эффективно использовать привлеченные средства именно в автомобильной промышленности, что связано также с большим периодом окупаемости понесенных затрат. В данном контексте, безусловно, необходимо обращать внимание государства на развитие таких возможностей в рамках развития автомобильной промышленности страны. Необходимо законодательно позволить предприятиям автомобилестроения развиваться и внедрять инновационные проекты на своих производствах. Производству автомобиля свойственны следующие группы рисков: производственный; технологический; инвестиционный; финансовый; экологический; рыночный; коммерческий; инновационный. Что касается производственного риска, то он связан, прежде всего, с изготовлением автомобилей, запчастей, оборудования и комплектующих, а также с поставкой на рынок. Экологический риск связан также с процессом производства автомобилей. Экологические приоритеты должны присутствовать во всех стадиях производственного цикла, начиная от экологичности используемых при производстве материалов и заканчивая уровнем вредных веществ в выхлопных газах. Рыночный риск объясняется тем, что риск быть невостребованным всегда присутствует. Так как инновационные проекты влекут за собой увеличение затрат, что может грозить увеличением цены и, как следствие, снижением покупательской способности. Сюда же можно отнести инновационный, финансовый и инвестиционный риски [5]. Под инновационным риском понимается, то, что он связан, например, с тем, что производство нового автомобиля не всегда будет ожидаемо воспринято потребителем, или с тем, что то или иное нововведение, такое, например, как установка системы Глонас, необходимо покупателю. Правовой риск может быть связан с недостаточным обеспечением противоугонных систем, подставными ДТП и другим риском, который может повлиять на физическое и психологическое здоровье человека. Главная задача, стоящая перед производителями автомобильной техники в России, - правильно управлять инновационными рисками, уметь решить поставленные задачи и предусматривать все виды рисков до наступления страховых случаев. Рисунок 2. Модель управления рисками инновационных проектов в автомобильной промышленности (составлен авторами) Далее представим авторскую модель управления рисками инновационных проектов в автомобильной промышленности. Результаты представим в виде схемы, представленной на рисунке 2. Выводы Предлагаемая модель процесса управления рисками инновационных проектов автомобильной промышленности объединяет четыре основных этапа процесса управления: мониторинг, управление, оценку эффективности управления, выявление тенденций и разработку прогноза рисков инновационных проектов автомобильной промышленности. Первый этап - мониторинг рисков инновационных проектов автомобилестроения. На данном этапе следует определить цели и задачи мониторинга, разработать его программу, провести предварительную оценку рисков инновационных проектов автомобилестроения с применением методики оценки, разработанной автором, и проанализировать факторы рисков инновационных проектов автомобилестроения. Второй этап - управление рисками инновационных проектов автомобильной промышленности. Данный этап предполагает разработку концепции управления, содержащей определение целей, принципов и инструментов управления, выбор критерия оценки эффективности управления; определение источников финансирования процесса управления рисками инновационных проектов автомобильной промышленности; реализации функций процесса управления, обеспечивающих развитие компонентов обеспечения и снижения и предотвращения рисков инновационных проектов автомобильной промышленности. Третий этап - оценка эффективности управления. В соответствии с выбранным критерием на данном этапе проводится оценка эффективности управления рисками инновационных проектов автомобильной промышленности. Четвертый этап - выявление тенденций и разработка прогноза. Построение прогноза позволяет определить тенденции рисков инновационных проектов автомобильной промышленности в планируемом периоде. Сравнение прогнозных данных с фактическими данными обеспечивает обратную связь, позволяющую выявить причины возможных отклонений в оценке рисков инновационных проектов автомобильной промышленности и наметить комплекс соответствующих мероприятий по их снижению.