Full Text
Нестабильность мировой экономики затрагивает все страны мира, несмотря на их мак- ро и микроэкономические показатели. Геополитический кризис и падение цен на нефть, которое неразрывно сопровождается падением рубля, растущей инфляцией и массовым оттоком капитала, несомненно, являются критериями нестабильности развития российской экономики. Экономика Российской Федерации достаточно зависима от внешнего вoдействия, в частности, oт таких факторов, как мировой рынок товаров и капиталов. А также имеет чрез- вычайно слабую диверсификацию, основанную на экспорте сырья [
1]. Согласно оценке Минэкономразвития, внешнеторговый оборот Российской Федерации уменьшился в 2014 г. на 5,7% и составил $793,968 млрд (таблица 1) [
2]. Динамика внешнеторгового оборота Российской Федерации [
3] Таблица 1 Страна Товарооборот в млрд 19,752 млрд), Франция (на 16,7% и составила 16,13 млрд), Украина (28,8%,88,117 млрд, - 0,8%). [
2] Российский рубль потерял около 50% своей стоимости за прошедший год, ослабив свои позиции на мировом валютном рынке. Не менее 25% спада пришлось на декабрь. Нельзя недооценивать зависимость рубля от нефти, однако его падение началось до снижения цен за баррель. В течение 2014-2015 гг. Соединенные Штаты Америки, Европейский Союз и неко- торые другие единичные страны постепенно включали в отношение к России санкции в от- вет на «неправомерные» политические действия страны на Украине. Ситуацию обостряют СМИ, так называемые «информационные войны», оказывая влияние на ожидания населения относительно ставок валютного курса, провоцируя незамедлительную реакцию на освещае- мые события. Столь активная нестабильность развития стала «новой реальностью» не только для граждан, для предприятий, отраслей, но и страны в целом. Влияние данной ситуации на отрасль машиностроения Российской Федерации усугу- била целый ряд, уже имеющихся, проблем. Машиностроение в России в большинстве своем представляется отсталой советской моделью, ориентированной в первую очередь на производство военной техники. Так, по со- стоянию на 12.03.2015, Российская Федерация является лидером в производстве и экспорте военных самолетов-истребителей и танкостроения. Причин отставания отрасли в целом наблюдается несколько. Прежде всего, Россия за- метно отстает в технологическом отношении, выраженном в критическом моральном и фи- зическом износе большинства оборудования и неэффективной производственной кооперации промышленных предприятий. Состояние отечественных машиностроительных предприятий не позволяет им предло- жить конкурентоспособное импортозамещающее производство. Необходимость модернизации оборудования является едва ли не основной проблемой машиностроения в России. Представители компаний неоднократно заявляли, что внедрение современного оборудования на предприятии осуществляется исключительно за счет соб- ственной прибыли. В следствии недоступности и дороговизны денег, проблема становится все более мас- штабной не только для производителя, но и потребителя, в связи с отказом международных банков кредитовать отечественные компании и банки, и высокой учетной ставкой ЦБ РФ. Она из проблем в сложившейся системе - кадровая, когда на предприятиях элементар- но становится некому работать. Крах системы среднего специального образования привел к острейшему дефициту квалифицированных рабочих. Усугубляется все тем, что треть студен- тов в процессе учебы разочаровываются в выбранной специальности, ввиду неознакомлен- ности со специальностью до процесса обучения, или же, ввиду неудовлетворённости в самом процессе обучения. Предприятиям ничего не остается, кроме как открывать учебные классы и самостоятельно повышать профессионально-технический уровень сотрудников, принимая на себя все издержки данного процесса. Минприроды опубликовало проект, в котором указаны ставки экологического сбора в пользу государства с импортеров и производителей товара, не соблюдающих нормативы утилизации отходов. Планируемый доход в бюджет с экологического сбора за 2015 год - около 30 млрд. руб., предполагается, что эти деньги пойдут во благо развития государства (субсидии регионам и инвестирование экологичных проектов). Однако, сама цифра 30 млрд. руб. «кричит» о масштабах неэкологичного производства в стране. Сложность заключается не только в «грязном» производстве, но и в том, что данный сбор не мотивирует производи- телей инвестировать в более экологичное производство, потому что это автоматически при- ведет к затратным издержкам (например, к удорожанию стоимости товара и его утилизации). Помимо этого, до сих пор нет ясности в том, кто именно будет платить данный сбор и каким образом его рассчитывать, что вновь напоминает о несовершенстве законодательного меха- низма страны. [
4] Остро стоит и вопрос с налогами. На многих предприятиях фонд оплаты труда состав- ляет 25-30 процентов от себестоимости, в то время как в торговле - два-три процента. Так, машиностроительная отрасль нуждающаяся в наиболее квалифицированных специалистах, оказывается неконкурентоспособной перед другими отраслями, где заработная плата выше, а требования к специалистам ниже. [
1] В разработке и внедрении новых технологий мы значительно уступаем западным про- изводителям, и в последнее время даже набравшему неплохие производственные обороты Китаю, развивающемуся за счет применения передовых зарубежных технологий. Именно поэтому, стоит большее внимание уделять совместным разработкам, в частно- сти, «Камаз» и разработчик IT-решений Cоgnitivе Tесhnо-lоgiеs приступили к разработке беспилотного грузовика «Камаз», данный проект прошел конкурсный отбор, направленный на повышение мировой конкурентоспособности продукции промышленных компаний Рос- сийской Федерации. Правительство ожидает видеть в беспилотном «Камазе» средство для предотвращения ДТП. Данный автомобиль планируется выпустить к 2025 г. Беспилотный «Камаз» будет работать в разных погодных условиях, распознавать пешеходов и другие ав- томобили, препятствия на дороге, дорожные знаки и сигналы светофора. [
5] В 2016 году в России начнется выпуск «субкомпактного кроссовера Hyundai», также можно говорить о продаже контрольного пакета акций (около 60%) АвтоВАЗа французскому концерну «Рено». Именно такие единичные случаи привлечения инвестирования в экономику Российской Федерации наглядно показывают эффективность такой работы, поскольку создает опреде- ленное количество рабочих мест, обучает высококвалифицированных специалистов, а также способствует выведению продукции российского производства на мировой рынок. В заключении можно сказать, что большая часть машиностроительной отрасли РФ находится в удовлетворительном состоянии, и не может претендовать на существенное уве- личение и качественный технологический скачок ввиду устаревших институтов производства, разработки и управления. Выводы Подводя итоги, для решения целого ряда проблем, присущих машиностроению Россий- ской Федерации, можно предложить несколько возможных путей развития: проведение ре- форм в экономике страны, изменение налоговых режимов, реализация гарантий для инве- стиций, что послужит стимулом к созданию инновационной модели развития экономики пу- тем осуществления проектов по привлечению инвестиций для развития отрасли машино- строения, ориентации на более эффективное использование имущественного комплекса и увеличение загрузки основных фондов, проведение реструктуризации НИОКР, а также при- влечение высококвалифицированной рабочей силы для работы на сложном, наукоемком производстве. В перспективе с каждым годом будет все сильнее проявляться запрос на производ- ственный потенциал машиностроителей.
Email this article 
