Automotive market in Russia: from crisis to crisis

Abstract

The article discusses the development of domestic automotive market from 2008 to 2014. The forecast of its further development is given.

Full Text

Первый серьезный кризис на автомобильном рынке в новейшей истории России слу- чился в 2008 году. Главной причиной кризиса стал мировой финансовый кризис, вернее его последствия. Весной 2008 года вкладчики двух крупных американских банков обнаружили, что в отчетности учреждений за предыдущий финансовый период указан очень большой процент «плохих» кредитов (срок погашения по которым просрочен на три и более месяца). Вкладчики поддались паническим настроениям и стали в спешном порядке забирать свои деньги из банковских учреждений. Банки в свою очередь стали требовать досрочного пога- шения кредитов и прекратили кредитование новых заемщиков. Постепенно кризис стал рас- пространяться по миру и приобрел массовый характер. В большинстве своем это был кризис доверия к потребителям банковских услуг. Большинство людей и организаций предпочитало держать деньги, не тратя их, и ждать более лучшего развития ситуации. Рисунок 1. Динамика продаж отечественных легковых автомобилей по годам Многие российские банки брали кредиты у зарубежных кредитных организаций, по- скольку это в тот момент было более выгодно. В западных банках можно было взять кредит под 2 - 3 % годовых в валюте, в то время как отечественных банках кредит предоставлялся под 9 % годовых в рублях. По мере нарастания кризиса у отечественных банков возникли проблемы с финансированием и объемом свободных денежных средств. Все это привело сворачиванию программ кредитования клиентов, ужесточению правил выдачи новых креди- тов и повышению ставок по выдаваемым кредитным продуктам [2, с. 76]. Более половина продаж (около 55%) автомобилей в 2008 г. [1, с. 26] была продано с ис- пользованием заемных средств. Когда заемные средства возросли в цене, потенциальные по- купатели стали отказываться от покупки новых автомобилей и откладывать момент замены автомобиля. Все это привело к резкому падению в 2009 г. автомобильного рынка. Продажи как отечественных, так и иностранных автомобилей снизились почти вдвое Известия МГТУ «МАМИ» № 1(23), 2015, т. 5 69 Экономика и управление (рисунки 1 и 2); общий объем продаж (рисунок 3) снизился с 2,9 млн автомобилей в 2008 г. до 1,46 млн автомобилей в 2009 г. Рисунок 2. Динамика продаж автомобилей иностранных марок по годам Рисунок 3. Динамика продаж легковых автомобилей отечественных и иностранных марок по годам Последующие несколько лет можно назвать удачными для отечественного рынка. Про- исходит постепенное восстановление рынка, растет доверие покупателей к автомобильным брендам и банковским структурам. В период с 2010 по 2011 г. рынок растет на 35% в год. Это объясняется несколькими причинами: низкая стартовая база продаж (рынок в предыдущие годы упал очень сильно); льготная программа кредитования и стимулирования продаж, запущенная рядом круп- нейших автопроизводителей; программа утилизации и обмена старых автомобилей на новые, одобренная Правитель- ством РФ. Все эти меры привели к тому, что в 2012 г. рынок продаж (рисунок 3) новых автомоби- лей достиг уровня докризисного 2008 г. с результатом 2,92 млн единиц. В 2013 г. произошла небольшая коррекция рынка, объем продаж слегка снизился до уровня 2,78 млн проданных автомобилей. Это было связано, прежде всего, с отменой ряда программ льготного автокре- дитования и сворачиванием программы утилизации старых автомобилей. 70 Известия МГТУ «МАМИ» № 1(23), 2015, т. 5 Экономика и управление В 2014 г. рынок упал еще почти на 20% до уровня 2,49 млн проданных новых автомобилей. Выделим несколько причин такого развития ситуации: введенные в отношении Российской Федерации ограничительные меры по доступу к фи- нансовым ресурсам; разработанные рядом государств запреты для своих отечественных компаний на сделки с российскими государственными и частными компаниями; падающая цена на нефтяные ресурсы. Следствием падения цены на нефть стал резкий рост основных мировых валют по отношению к рублю, что привело к подорожанию ма- шин иностранного производства в рублевом эквиваленте. Спрос на дорожающие автомо- били упал, что отразилось на состоянии автомобильного рынка. Выводы В настоящий момент можно смело говорить о начале нового кризиса на автомобильном рынке. По нашим предположениям в 2015 г. будет сокращение рынка на 40% (по сравнению с уровнем 2014 г.) до уровня 1,6 млн единиц. Нашим прогнозом является, что в 2016 г. рынок нащупает дно и падение продаж прекратится, а в 2017 г. начнется существенный рост авто- мобильного рынка.