Automotive market in Russia: from crisis to crisis

详细

The article discusses the development of domestic automotive market from 2008 to 2014. The forecast of its further development is given.

全文:

Первый серьезный кризис на автомобильном рынке в новейшей истории России слу- чился в 2008 году. Главной причиной кризиса стал мировой финансовый кризис, вернее его последствия. Весной 2008 года вкладчики двух крупных американских банков обнаружили, что в отчетности учреждений за предыдущий финансовый период указан очень большой процент «плохих» кредитов (срок погашения по которым просрочен на три и более месяца). Вкладчики поддались паническим настроениям и стали в спешном порядке забирать свои деньги из банковских учреждений. Банки в свою очередь стали требовать досрочного пога- шения кредитов и прекратили кредитование новых заемщиков. Постепенно кризис стал рас- пространяться по миру и приобрел массовый характер. В большинстве своем это был кризис доверия к потребителям банковских услуг. Большинство людей и организаций предпочитало держать деньги, не тратя их, и ждать более лучшего развития ситуации. Рисунок 1. Динамика продаж отечественных легковых автомобилей по годам Многие российские банки брали кредиты у зарубежных кредитных организаций, по- скольку это в тот момент было более выгодно. В западных банках можно было взять кредит под 2 - 3 % годовых в валюте, в то время как отечественных банках кредит предоставлялся под 9 % годовых в рублях. По мере нарастания кризиса у отечественных банков возникли проблемы с финансированием и объемом свободных денежных средств. Все это привело сворачиванию программ кредитования клиентов, ужесточению правил выдачи новых креди- тов и повышению ставок по выдаваемым кредитным продуктам [2, с. 76]. Более половина продаж (около 55%) автомобилей в 2008 г. [1, с. 26] была продано с ис- пользованием заемных средств. Когда заемные средства возросли в цене, потенциальные по- купатели стали отказываться от покупки новых автомобилей и откладывать момент замены автомобиля. Все это привело к резкому падению в 2009 г. автомобильного рынка. Продажи как отечественных, так и иностранных автомобилей снизились почти вдвое Известия МГТУ «МАМИ» № 1(23), 2015, т. 5 69 Экономика и управление (рисунки 1 и 2); общий объем продаж (рисунок 3) снизился с 2,9 млн автомобилей в 2008 г. до 1,46 млн автомобилей в 2009 г. Рисунок 2. Динамика продаж автомобилей иностранных марок по годам Рисунок 3. Динамика продаж легковых автомобилей отечественных и иностранных марок по годам Последующие несколько лет можно назвать удачными для отечественного рынка. Про- исходит постепенное восстановление рынка, растет доверие покупателей к автомобильным брендам и банковским структурам. В период с 2010 по 2011 г. рынок растет на 35% в год. Это объясняется несколькими причинами: низкая стартовая база продаж (рынок в предыдущие годы упал очень сильно); льготная программа кредитования и стимулирования продаж, запущенная рядом круп- нейших автопроизводителей; программа утилизации и обмена старых автомобилей на новые, одобренная Правитель- ством РФ. Все эти меры привели к тому, что в 2012 г. рынок продаж (рисунок 3) новых автомоби- лей достиг уровня докризисного 2008 г. с результатом 2,92 млн единиц. В 2013 г. произошла небольшая коррекция рынка, объем продаж слегка снизился до уровня 2,78 млн проданных автомобилей. Это было связано, прежде всего, с отменой ряда программ льготного автокре- дитования и сворачиванием программы утилизации старых автомобилей. 70 Известия МГТУ «МАМИ» № 1(23), 2015, т. 5 Экономика и управление В 2014 г. рынок упал еще почти на 20% до уровня 2,49 млн проданных новых автомобилей. Выделим несколько причин такого развития ситуации: введенные в отношении Российской Федерации ограничительные меры по доступу к фи- нансовым ресурсам; разработанные рядом государств запреты для своих отечественных компаний на сделки с российскими государственными и частными компаниями; падающая цена на нефтяные ресурсы. Следствием падения цены на нефть стал резкий рост основных мировых валют по отношению к рублю, что привело к подорожанию ма- шин иностранного производства в рублевом эквиваленте. Спрос на дорожающие автомо- били упал, что отразилось на состоянии автомобильного рынка. Выводы В настоящий момент можно смело говорить о начале нового кризиса на автомобильном рынке. По нашим предположениям в 2015 г. будет сокращение рынка на 40% (по сравнению с уровнем 2014 г.) до уровня 1,6 млн единиц. Нашим прогнозом является, что в 2016 г. рынок нащупает дно и падение продаж прекратится, а в 2017 г. начнется существенный рост авто- мобильного рынка.