Повышение эффективности транспортного обеспечения процесса поставок на предприятии

Texto integral

Обоснование. Транспортное обеспечение процесса поставок является одним из ключевых элементов логистической системы предприятия, влияющим на его конкурентоспособность и экономическую эффективность. С учетом растущей конкуренции на рынке и необходимости сокращения издержек повышение эффективности транспортного обеспечения процесса поставок становится актуальной задачей для многих организаций.

Цель — проведение оценки эффективности транспортно-логистического обеспечения процесса поставок на предприятии.

Методы. Для минимизации суммарных издержек предприятия одной из ключевых задач менеджера является сокращение транспортных расходов за счет определения выгодного объема перевозимого груза и количества рейсов [1].

Для перевозки одним транспортным средством используется целевая функция минимизации годовых издержек вида [2, 3]:

$S\left(q\right)=\left[\frac{c_0·D}{q}+q·C_h\right]\to {\min }_{1\le q\le qm}$ (1)

где D — годовое потребление, подд.;

q — размер заказа при поставках, подд.;

C_h — годовые издержки хранения 1 поддона с грузом, руб.;

C₀ — издержки одной поставки транспортным средством (ТС), руб.;

q_m — максимальная грузовместимость ТС, подд.

Зависимость транспортных издержек от количества перевозимого груза может быть описана с помощью математических моделей, основанных на экономических и физических законах. В большинстве случаев можно наблюдать линейную зависимость — транспортные издержки возрастают пропорционально объему перевозимого груза:

$C_0=a·q+b$, (2)

где q — количество перевозимого груза;

a и b — коэффициенты, которые зависят от конкретных условий перевозки.

Проведем оценку зависимости транспортных издержек предприятия от выбора объема перевозимого груза.

Результаты. У автомобильного завода, располагающегося в Самарской области, существует потребность в обеспечении поставок однотипного груза, укомплектованного и перевозимого в коробках на поддонах. Склад находится в Московской области. Допустим, для транспортировки грузов используется привлеченный транспорт логистической компании «Энергия». Годовое потребление предприятия для обеспечения производственных нужд — 840 подд., годовые издержки хранения 1 поддона с грузом на складе предприятия — 19 414 руб.

Были определены транспортные издержки. Обработав исходные числовые данные стоимости единоразовой поставки различного объема груза, получаем для конкретного случая рассматриваемой транспортной компании уравнение вида:

$C_0=3606,5·q+36,7$. (3)

Далее менеджером рассматривается возможность деления груза на партии в зависимости от годовой потребности в грузе, вместимости транспортного средства и отношения издержек на поставку к стоимости хранения единицы груза.

Таким образом, подставив (2) в (1), получаем следующие уравнения:

$S\left(q\right)=\left[3606,5·D+36,7·\frac{D}{q}+q·C_h\right]\to {\min }_{1\le q\le qm}$. (4)

Рассмотрим рассчитанные значения общих годовых издержек производственного предприятия на доставку и хранение заданного количества груза, а также размер экономически обоснованной партии единоразовой поставки.

Для случая перевозки малой партии груза (меньше предельной грузовместимости самого малого транспортного средства), допустим, состоящей из 5 укомплектованных поддонов, получаем: S(q) = 3 127 790 руб. Для случая большой партии (приближающейся своим размером к максимальной грузовместимости самого большого транспортного средства), допустим, состоящей из 30 поддонов, получаем: S(q) = 3 613 140 руб.

Выводы. Определение оптимального объема перевозимого груза и количества рейсов, при которых будут минимизироваться транспортные издержки, является важной задачей для организации транспортных процессов. Правильный расчет количества рейсов и объема перевозимого товара является ключевым фактором для успешной работы компании, оптимизируются суммарные затраты предприятия на логистику.

Sobre autores

Самарский национальный исследовательский университет имени академика С.П. Королева

Email: arinaD.Kuznetsova@yandex.ru

студентка, группа 1326-230301D, Институт авиационной и ракетно-космической техники

Rússia, Самара

Самарский национальный исследовательский университет имени академика С.П. Королева

Autor responsável pela correspondência
Email: nemchinoff-samara@yandex.ru

научный руководитель, кандидат экономических наук, доцент; доцент кафедры организации и управления перевозками на транспорте

Rússia, Самара

Bibliografia

Arquivos suplementares