To the history of the Research and Testing Laboratory of Psychophysiological Support of Flight Operations

Full Text

Вторая мировая война привела к необходимости увеличения темпов усовершенствования авиационной техники и ее производства. Вовлеченные в войну страны разрабатывали, модернизировали и производили самолеты и авиационное вооружение, появились и новые типы летательных аппаратов. В послевоенный период возникла необходимость в создании исследовательских центров по разработке летно-методических указаний по применению новых типов самолетов. Одним из таких центров стал созданный в 1960 г. 4-й центр боевого применения и переучивания летного состава (4 ЦБП и ПЛС) ВВС, расположенный в г. Липецке. При проведении научно-исследовательских работ по освоению и применению новых типов летательных аппаратов возникла необходимость в медицинском и психофизиологическом обеспечении данной работы, т. к. на фоне повышения надежности, энерговооруженности и маневренности самолетов собственных компенсаторных возможностей летчика уже было недостаточно. С этой целью 16 февраля 1962 г. был создан отдел для изучения психофизиологических особенностей деятельности летчиков при боевом применении в структуре Государственного научно-исследовательского испытательного института авиационной и космической медицины (ГНИИИ А и КМ) Министерства обороны СССР. Основной задачей отдела была совместная научно-исследовательская работа с 4 ЦБП и ПЛС в интересах авиационных частей. Правопреемницей данного отдела стала 1-я научно-исследовательская испытательная лаборатория ГНИИИ А и КМ (в последующем НИИЦ АКМ и ВЭ МО РФ, который с момента своего создания являлся неотъемлемой частью научного комплекса Военно-воздушных сил). В задачи научного коллектива входило решение вопросов изучения психофизиологических возможностей летчика при освоении боевых возможностей новых авиационных комплексов, поступающих на вооружение ВВС, психофизиологическое обоснование параметров новых тактических приемов и способов их применения, а также разработка медицинских рекомендаций по оптимизации деятельности летного состава для включения в летно-методические документы, предназначаемые для строевых частей. За истекший период лабораторию (отдел) последовательно возглавляли полковники медицинской службы А.А.Ворона, В.В.Рассветаев, А.А.Кривонос. Особенно продуктивно в научном плане трудились сотрудники отдела и лаборатории под руководством полковника медицинской службы В.В.Грищенко*. За более чем полувековое существование лаборатории ее специалисты принимали участие в исследовании психофизиологических особенностей деятельности, динамики функционального состояния и работоспособности летного состава ВВС, осваивавшего все вновь поступавшие на вооружение самолеты фронтовой авиации (начиная с Миг-21, Су-7, Як-28 и их модификаций вплоть до последних модификаций СУ-34 и СУ-35). Сотрудниками лаборатории проводились научно-исследовательские работы по освоению высокоманевренных боев с использованием фигур высшего пилотажа на самолетах Миг-21. Решались вопросы распределения внимания летчика, выполнения защитных противоперегрузочных приемов, использования неинструментальной информации для выдерживания параметров маневрирования. Впервые в истории отечественной авиационной медицины в полете были записаны параметры артериального давления, разработан метод записи физиологической информации на САРПП, испытан датчик фотоплетизмограммы с мочки уха. Изучались психофизиологические особенности деятельности летчика при поиске, обнаружении и опознании наземных целей в полетах на малых высотах и больших скоростях, разработаны рекомендации по распределению внимания и организации совмещенной деятельности. Ряд НИР был посвящен освоению особенностей техники пилотирования и боевого применения самолетов с изменяющейся геометрией крыла (изменена конструкция рычага положения стреловидности крыла на обратную, отработаны усилия на ручке управления самолетом). Проводились исследования по освоению летным составом автоматизированных прицельно-навигационных комплексов, в т. ч. с индикацией прицельно-пилотажной информации на лобовом стекле и телевизионном индикаторе (оптимизирована «картинка» на ИЛС, разработана методика кинорегистрации взгляда летчика и ее сопряжения с профессиограммой деятельности, регистрируемой на штатных средствах объективного контроля). Изучалось освоение летчиками боевого применения высокоточного вооружения. Были предложены модификации наземных тренажных средств, оптимизирующих взаимодействие летчика с тензометрическим органом управления (кнюппелем). Сотрудники лаборатории исследовали психофизиологические особенности совместной деятельности двухместного экипажа (летчика и штурмана Су-24), особенности их взаимодействия на различных этапах полетов на боевое применение (в полете при огибании рельефа местности с использованием режима маловысотного контура, в режиме селекции движущихся целей и др.). Изучалось освоение дозаправки в воздухе на одно- и двухместных самолетах. Предложены методики подготовки летчика, основанной на психофизиологических особенностях функционирования его зрительного и моторного анализаторов (как техническое задание для разработки специализированного тренажера по дозаправке). Были предложены критерии определения уровня готовности к данному виду боевой подготовки. Часть НИР были посвящены освоению высокоманевренных полетов одиночно и парой (психофизиологические критерии параметров боевых маневров) и выполнению длительных полетов на одно- и двухместных самолетах. Удалось сформулировать психофизиологические рекомендации по оптимизации функционального состояния и повышению эффективности деятельности (физические упражнения, специальные маневры). Исследовались боевое применение в высокогорной местности днем и ночью (с использованием подсвета цели с воздуха, а также авианаводчика), особенности структуры взаимодействия в звене летчик-авианаводчик, даны рекомендации по повышению надежности и эффективности их деятельности. Были изучены особенности боевого применения в сложных метеоусловиях, в условиях ограниченной метеорологической дальности видимости, применение групп самолетов различного тактического назначения с использованием системы межсамолетной навигации (ТКС), взаимодействие в экипаже двухместных самолетов (Су-24М) при различных видах боевого применения, средства защиты летного состава от неблагоприятных факторов полета, в т. ч. больших перегрузок. Сотрудниками лаборатории выполнено исследование особенностей обеспечения летчика маневренного самолета информацией о пространственном положении с целью повышения надежности его ориентировки (индикация пространственного положения «с земли на самолет». Научными сотрудниками осуществлялось участие в разработке курсов боевой подготовки и других летно-методических документов фронтовой авиации, а также были разработаны: - предложения по оптимизации труда, совершенствованию средств деятельности и поддержанию работоспособности специалистов группы управления полетами, офицеров боевого управления (предложена визуализация воздушной обстановки); - рекомендации по психофизиологической подготовке (в т. ч. с использованием специальным образом доработанных штатных тренажеров) летчика к полетам на сложные виды боевого применения, в т. ч. к высокоманевренным полетам с большими перегрузками, высокими градиентами их нарастания и с маневрированием на предельных режимах; - критерии психофизиологической оценки организации режима труда и отдыха летного состава (предложены рекомендации по ее оптимизации, совершенствованию методов ранней диагностики снижения психофизиологических резервов летчика, в т. ч. в условиях аэродрома). Сотрудники лаборатории постоянно оказывают научно-методическую помощь исследователям НИИЦ (АКМ и ВЭ) в организации совместных исследований по вопросам психофизиологического обеспечения боевой подготовки летного состава, решении экспертных вопросов и др. В учебном отделе для проходящего переучивание летного состава специалистами лаборатории читается цикл лекций по психофизиологическим особенностям различных видов полетов. Высокий научный и профессиональный уровень проведенных в лаборатории исследований подтверждается тем, что их результаты обобщены в трех докторских и 26 кандидатских диссертациях на актуальные для авиационной медицины темы, имеющие большое значение для практики ВВС. В настоящее время для выполнения перспективных задач лаборатория обладает современной лабораторно-стендовой базой и высококвалифицированными научными кадрами. В составе лаборатории работают два доктора и один кандидат наук, имеющие огромный опыт проведения научных исследований в области авиационной медицины и психофизиологии летного труда. Расположение лаборатории на базе липецкого центра позволяет специалистам НИИЦ (АКМ и ВЭ), являющегося головной организацией Минобороны России по авиационной медицине и эргономике, осуществлять на ее базе широкий круг исследований по эргономическому обеспечению боевой эффективности и безопасности полетов экипажей летательных аппаратов, изучению влияния летной работы на организм летчика и его работоспособность в нормальных и экстремальных условиях в тесном взаимодействии с высококвалифицированными научными сотрудниками НИИЦ. Последнее особенно актуально в свете поступления на вооружение ВВС новых боевых авиационных комплексов 4++ и 5-го поколений, имеющих летно-тактические характеристики, реализация которых возможна только при тщательном изучении и учете психофизиологических факторов, воздействующих на организм летчика. В год 55-летнего юбилея лаборатории ее сотрудники видят задачу в максимальной мобилизации творческих резервов с целью повышения результативности научных разработок по самому широкому кругу проблем человека и авиации.

About the authors

K. I Zasyadko

Email: aviazas@rambler.ru

A. P Vonarshenko

A. F Boreichuk

M. N Yazlyuk

E. A Flenov

References

Supplementary files