Об эвакуации раненых и больных воздушным транспортом в годы Великой Отечественной войны

Аннотация

Раскрыта организация эвакуации раненых и больных по воздуху в различные периоды Великой Отечественной войны. Представлены данные по организации и объему эвакуации санитарным воздушным транспортом и транспортной авиацией в отдельных фронтовых операциях, типам самолетов санитарной авиации и их использованию.

Полный текст

«Санитарная авиация, впервые примененная для эвакуации раненых в больших размерах в масштабе боевых действий армейской группы, оказалась наиболее щадящим видом санитарного транспорта. Ее влияние на организацию системы этапного лечения с эвакуацией по назначению исключительно велико», - писал в 1979 г. выдающийся отечественный организатор военного и гражданского здравоохранения Е.И.Смирнов. Бурное развитие санитарной авиации в стране за период, предшествовавший Великой Отечественной войне 1941-1945 гг., в последующем определило ее широкое использование для медицинской эвакуации в годы войны. В этот период создаются различные типы санитарных самолетов, санитарная авиация значительно выросла количественно и к началу войны медицинская служба уже имела около 350 самолетов санитарной авиации различных типов: С-1, С-2, С-3, К-3, К-5, ПС-84 (см. рисунок). Имелся практический опыт использования санитарной авиации в условиях вооруженного конфликта. Так, в ходе Советско-финляндской войны зимой 1940 г. самолетами указанных типов было эвакуировано до 12 тыс. раненых и больных. Первый период войны (июнь 1941 - октябрь 1942 г.) характеризовался быстрой сменой обстановки, преимущественно отступлением Красной армии. Массовое количество раненых затрудняло возможность маневрирования силами и средствами медицинской службы. Возникла необходимость быстрой эвакуации раненых с передовых этапов медицинской эвакуации. Вблизи районов развертывания медико-санитарных батальонов оборудовались посадочные полосы. Раненые, получившие медицинскую помощь, направлялись в эвакуационное отделение, расположенное рядом со взлетной полосой. Отсюда эвакуация в основном велась в госпитальные базы фронта, рядом с которыми базировались санитарные авиационные эскадрильи или полки. На площадке выгрузки работал медицинский персонал ближайших госпиталей, там же сосредоточивался автомобильный транспорт для доставки раненых в госпитали. В этот период наиболее интенсивной была работа санитарной, а также военно-транспортной авиации Ленинградского и Калининского фронтов. К примеру, из блокадного Ленинграда 37% всех эвакуированных были транспортированы самолетами, обратными рейсами транспортной авиации из города были эвакуированы 53 тыс. ленинградцев и более 9 тыс. раненых. На Калининском фронте также активно работала санитарная авиация: с ноября 1941 по июнь 1942 г. было эвакуировано 3943 тяжелораненых и тяжелобольных. Доставлено 4818 л консервированной крови, 63,6 т медицинского имущества и более 95 т других грузов. Успешное проведение крупных наступательных операций Красной армии во второй период войны (ноябрь 1942-декабрь 1943 г.) позволило в более благоприятных условиях осуществлять санитарную эвакуацию. Главным образом авиамедицинская эвакуация в этот период велась «по назначению». Эвакуации в первую очередь подлежали контингенты раненых, нуждавшихся в специализированной помощи - нейрохирургической, челюстно-лицевой, торакоабдоминальной и травматологической. К ноябрю 1943 г. были сформированы санитарные авиационные полки, оснащенные самолетами типа С-2, С-4. Командир полка подчинялся непосредственно начальнику Военно-санитарного управления фронта, а по специальности - командующему воздушной армией. В районах размещения большинства этапов медицинской эвакуации, между которыми курсировали санитарные самолеты, имелись подготовленные посадочные площадки. Работа авиации планировалась заранее, эвакуация раненых и больных проводилась по заявкам санитарных управлений армий. Самолеты также выполняли доставку медицинского имущества и продовольствия. Командир эскадрильи (полка) устанавливал связь с начальником санитарного отдела армии, уточнял места расположения посадочных площадок и вероятное количество раненых, требующих эвакуации. Авиационный транспорт успешно применялся при обороне Кавказа осенью 1942 г. Так, занимавшая позиции на Марухском и Клухорском перевалах 394-я стрелковая дивизия получала материальные средства по воздуху. За период с сентября 1942 по февраль 1943 г. в дивизию самолетами доставлено более 5 т различных грузов, в т. ч. медицинское имущество, а обратными рейсами было эвакуировано до 7 тыс. раненых. Значительный опыт в организации массовой эвакуации раненых и больных был получен санитарной авиацией в период Курской наступательной операции. В ходе подготовительного периода к операции из Курска было транспортировано по воздуху в район Ельца около 16 тыс. раненых, а в ходе самой операции - более 20 тыс. раненых и больных. В третий период войны (январь 1944-1945 г.) для обстановки на фронте были характерны «крылья», «коридоры», окруженные и изолированные узлы и районы сопротивления противника. Наступление наших войск часто сопровождалось действиями в тылу врага. На участках, где проходимость дорог была резко снижена для автомобильного и гужевого транспорта, напряженно работала санитарная авиация. Малые санитарные самолеты типа С-1, С-2, С-3, не требовавшие подготовленных аэродромов, использовались в основном для эвакуации раненых из дивизионных медицинских пунктов и полевых подвижных госпиталей в лечебные учреждения армейского и фронтового тыла. Средние и большие самолеты (Ли-2, Ще-2) эвакуировали раненых и больных из лечебных учреждений армейского и фронтового тыла в глубь страны. В третий период войны объем эвакуации в госпитальные базы фронтов по сравнению со вторым увеличился, а в лечебные учреждения внутреннего района страны - сократился. Так, объем эвакуации из армий в госпитальные базы фронтов составил в 1944 г. 133%, а за пределы фронтов - 66% по сравнению с 1943 г. В период проведения Кировоградской, Корсунь-Шевченковской и Уманской операций в январе-апреле 1944 г. в результате стремительного продвижения войск 2-го Украинского фронта последние оторвались от железнодорожных коммуникаций, а весенняя распутица сделала дороги практически непроходимыми. За этот период авиационным транспортом в лечебные учреждения фронта было эвакуировано 1750 раненых и больных. В этот же период Главное военно-санитарное управление Красной армии организовало переброску на транспортных самолетах 6 госпиталей на 2700 коек. В ходе Белорусской наступательной операции вспомогательной авиацией воздушной армии за июль-август 1944 г. было эвакуировано до 5 тыс. раненых и больных и перевезено более 95 т различных грузов. В период боевых действий на Дальнем Востоке в 1945 г. глубина фронта во время Маньчжурской операции составляла 500-800 км, а протяженность достигала 5 тыс. км. Горно-лесистая, пустынная местность и плохие дороги приводили к отставанию медицинских подразделений от наступающих войск. Медико-санитарные батальоны делились на две, а иногда и на три части. В ряде случаев полевые подвижные госпитали приходилось доставлять по воздуху. На Забайкальском фронте за всю операцию с помощью авиации было эвакуировано из дивизионных медицинских пунктов и армейских госпиталей до 50% раненых и больных, причем наилучшие результаты получены при совместном использовании «легких» и «тяжелых» самолетов. Малые санитарные самолеты перевозили раненых на расстояния до 250 км в госпитальные базы армии и фронта, а самолетами Ли-2 раненых доставляли в тыл страны на расстояния свыше 600 км. Особенно отчетливо проявилась необходимость практического использования средств медицинской эвакуации, в т. ч. воздушных. К концу войны медицинская служба имела четкие представления о том, кого, куда и каким транспортом нужно эвакуировать. Была создана стройная система наращивания сил и средств медицинской службы, включая и санитарную авиацию. Доля раненых и больных, эвакуированных по воздуху в годы войны, составила 13% общего количества эвакуированных всеми видами транспорта. Накопленный медицинской службой опыт в годы Великой Отечественной войны послужил базой для дальнейшего развития санитарной авиации в стране и Вооруженных Силах.