ROAD CONSTRUCTION WORKS AS SOURCE OF DUST AIR POLLUTION

Full Text

Ремонтные и дорожно-строительные работы регулярно проводятся во всех городах России. Их технологические процессы на всех этапах производства сопровождаются интенсивным пылевыделением. Запыленный воздух на территориях, где осуществляются эти работы, представляет значительную угрозу для здоровья рабочих и людей, проживающих в непосредственной близости, так как в существующей практике системы аспирации воздуха для очистки от пыли используются недостаточно. При этом особую опасность представляет мелкодисперсная пыль с размерами частиц менее 10 мкм (РМ10) и менее 2,5 мкм (РМ2,5). Таким образом, изучение дисперсного состава пыли, образующейся при проведении ремонтных и дорожно-строительных работ, является актуальной задачей. Для осуществления дисперсного анализа пыли, поступающей в атмосферный воздух при проведении ремонтных или дорожно-строительных работ, был произведен отбор проб в различных зонах пылеобразования и на разных стадиях технологического процесса с использованием известной методики микроскопического анализа [1] (фотографирование образцов через микрофотоприставку, обработка снимков в программе «SPOTEXPLORER»). На рис. 1, 2 представлены результаты обследования пылевой обстановки при проведении дорожностроительных работ на территории Краснодарского края. Среди проводимых этапов прокладки дорожного полотна выделяется устройство земляного полотна, а также возведение основания дорог, так как именно на данных этапах происходит выброс частиц мелкодисперсной пыли в атмосферный воздух. Оказалось (рис. 1), что процентное содержание частиц РМ10 составляет до 55 %, а РМ2,5 - 1,5 %, что превышает установленные в РФ ПДК пыли в воздухе жилой зоны [2, 3]. Затем определялись размеры частиц пыли сначала на асфальтобетонном заводе, во время приготовления смеси, а затем непосредственно на рабочем месте во время укладки слоя основания дорожного полотна (рис. 2). Производился принудительный отсос пыли в ходе технологического процесса, в то время как при дорожных работах распространение пыли происходило при естественных условиях. Доля частиц РМ10 сократилась несущественно - от 100 до 96 %, а РМ2,5 - от 9 до 3,9 %. Доля частиц РМ10 достигает 100 % по всей массе частиц, а РМ2,5 - 9 %. В данной пробе (рис. 2) доля частиц РМ10 составляет 96 %, а РМ2,5 - 3,9 %. Концентрация РМ10 составляет 0,48 мг/м3, что значительно превышает нормативное значение (0,3 мг/м3). По РМ2,5 превышение не наблюдается (0,02 мг/м3). Полученные интегральные кривые были описаны при помощи уравнения прямой на первом участке и гиперболической функцией на втором методом аппроксимации для наиболее наглядного отображения полученных результатов. Область значений всех размеров частиц представлена: первый участок δ ≤ δкр1, второй участок δкр1≤ δ < δкр2 (рис. 3). Представим функцию на участке [0, хкр1] в виде уравнения прямой Далее определяем величину х0, следуя из минимума отклонения Т, а именно методом последовательных приближений, при котором сплайн функция является приближением экспериментальных значений. Последовательно рассчитав параметры k, а1, а2 и а3, подставляем в аппроксимирующие функции и получаем рис. 4. Данный алгоритм позволяет получить более точное построение интегральной функции распределения массы частиц по диаметрам. Вывод. Представленный алгоритм позволяет получить более точное распределение масс частиц по диаметрам, т.е. оснастить эффективными системами пылеудаления рабочее оборудование на конкретных этапах производства дорожно-строительных работ для значительного снижения пылевыделения.

About the authors

Pavel Alekseevich SIDYAKIN

North Caucasus Federal University (branch in Pyatigorsk)

Author for correspondence.
Email: vestniksgasu@yandex.ru

Nikita Andreevich MARININ

Volgograd State University of Architecture and Civil Engineering

Email: vestniksgasu@yandex.ru

Sergey Vladimirovich SHUL´GA

North Caucasian branch of Moscow State Automobile and Road Technical University MADI (Lermontov)

Email: vestniksgasu@yandex.ru

Konstantin Olegovich CHICHIROV

Penza State University of Architecture and Civil Engineering

Email: vestniksgasu@yandex.ru

References

Supplementary files