LANDSCAPE AND AESTHETIC ORGANIZATION OF TRANSPORT FACILITIES

Full Text

Неоспорима роль транспортных сооружений в жизни любого населённого пункта. С тех пор как появились города, посёлки, дома, автомобили, появились дороги, мосты, метро и другие транспортные сооружения. Раньше строительство транспортных сооружений носило рациональный характер, но с некоторых пор для людей становится немаловажным эстетическое восприятие действительности как естественное, так и искусственно преобразованное пространство. Всё, что построено на нашей планете, связано между собой наземными, подземными, надземными, водными и воздушными путями сообщения [1]. Каждый из этих видов путей сообщения развивается, образуя транспортные инфраструктуры городов, стран и континентов. Транспортные сооружения при соответствующем архитектурном облике украшают пространственную среду обитания, действуют на эстетическое восприятие в целом (рис.1). Транспортные сооружения - неотъемлемая часть архитектурно-ландшафтного планирования и преобразования местности, с учётом её особенностей, при сохранении всех конструктивных и нормативных требований. Разнообразие транспортных сооружений, разделённых на группы, представлено на рис. 2. К транспортным сооружениям в первую очередь относятся дороги, связанные с пространством и ландшафтом местности, которая может быть горной, равнинной, холмистой, болотистой или с другими особенностями. Эстетика автомобильной дороги даёт представление о визуальных качествах дороги, гармонично вписанной в окружающий ландшафт, с обеспечением безопасности, удобства и комфортабельности движения. Базой дорожной эстетики является качественное состояние дороги и всех её элементов, правильное решение озеленения дорог. Взаимосвязаны экология пространства, эстетическое восприятие и безопасность движения. Главные особенности дороги, отличающие её от других инженерных сооружений, - большая протяженность, разнообразие информации, получаемой человеком во время движения [2]. Разнообразная по впечатлениям дорога утомляет, а однообразная - притупляет внимание. Эстетические требования к дорогам повышаются, возникает много проблем, связанных с ланд- DOI: 10.17673/Vestnik.2016.02.18 97 Вестник СГАСУ. Градостроительство и архитектура | 2016 | № 2 (23) Л.В. Павлова Рис. 1. Транспортные сооружения в структуре пространства среды обитания Группы транспортных сооружений Дороги и сооружения на них (развязки на дорогах, мосты, галереи, эстакады, подпорные стенки, трубы, балконы) Городские улицы и их сооружения (пешеходные переходы, сооружения автосервиса: АЗС, СТО, ТТУ, ТТД, гаражи, стоянки) Подземные транспортные сооружения (метрополитены, тоннели, трубопроводный транспорт) Сооружения железнодорожного транспорта Сооружения водного транспорта (речные и морские порты, речные и морские вокзалы) Сооружения воздушного транспорта (аэровокзалы, аэропорты, взлётные полосы и их покрытие, вертолётные площадки) Надземные транспортные сооружения (монорельсовые и подвесные дороги) Рис. 2. Виды транспортных сооружений Рис. 3. Направления деятельности, связанной с эстетикой дорог Вестник СГАСУ. Градостроительство и архитектура | 2016 | № 2 (23) 98 АРХИТЕКТУРА ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ. ТВОРЧЕСКИЕ КОНЦЕПЦИИ АРХИТЕКТУРНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ шафтом местности, с благоустройством и качеством дорог, дорожным сервисом. На рис. 3 показаны направления деятельности, связанной с проблемами эстетики дорог. Основные требования к эстетике дорог представлены на рис. 4. Важная особенность дороги - непрерывное движение, деформация пространства. Теория ландшафтного проектирования определяет гибкий подход к выбору трассы автомобильной дороги в зависимости от форм ландшафта. Для равнинного природного ландшафта целесообразной является клотоида, зрительно представляющая собой линии плавных очертаний, которые приближаются к природным контурам ландшафта. Такие дороги раскрывают окружающий ландшафт, создают условия для эмоционального эстетического воздействия. Для сравнения прямой трассы с гибкой клотоидой приведены два рисунка. На рис.5 показана одна из старых дорог Франции, по обеим сторонам ко- Основные требования к эстетике дорог Дорога не должна обезличивать природу Дорога должна обеспечивать регулярную и надёжную доставку грузов Дорога для движения легковых автомобилей и автобусов должна прокладываться по живописной местности Рис. 4. Схема требований к эстетике дорог Рис. 5. Дорога со зрительным «зебра»-эффектом Рис. 6. Современная дорога, обслуживающая населённые пункты Рис. 7. Независимое расположение полос движения 99 Вестник СГАСУ. Градостроительство и архитектура | 2016 | № 2 (23) Л.В. Павлова торой посажены деревья. Тени от деревьев создают на покрытии дороги опасный зрительный «зебра»эффект. На рис. 6 показана современная дорога, которая хорошо вписывается в ландшафт и может обслуживать населённые пункты. Независимое расположение полос встречного движения, исключающее столкновение автомобилей, показано на рис. 7. Первозданность ландшафта мало нарушается узкими полосами свободно трассированных дорог. Ландшафтное проектирование и озеленение включает плавное трассирование и сочетание дороги с ландшафтом, организацию пространства будущей дороги зелеными насаждениями и природными формами рельефа. Разметка дорог - средство визуального ориентирования водителей, регулирующее порядок движения и составляющее неотъемлемую часть эстетического восприятия дороги. Разметка на покрытии дорог позволяет снизить число дорожно-транспортных происшествий, увеличить скорость движения автомобилей и пропускную способность (рис. 8). Эстетическое восприятие дороги напрямую зависит от её качества. Дефекты дороги в виде выбоин, колеи, трещин и т.д. [3-10] мешают скорости движения, действуют на психическое состояние водителя и пассажиров, создают аварийные ситуации. Благоустройство дорог - завершающий этап строительства или реконструкции дороги. Качество благоустройства влияет на экологическое, эстетическое и санитарное состояние пространственной среды [11-14]. Сочетание озеленения трассы с окружаю щим ландшафтом - важное требование ее декоратив ного оформления. Назначение зелёных насаждений представлено на рис. 9. Дороги озеленяют посадкой деревьев, кустарников. Размещение насаждений зависит от рельефа мест ности, профиля проезжей части, характера полосы от чуждения. Откосы, развилки, перекрестки, площадки отдыха, стоянки и ос тановки транспорта, участки линейной части также подлежат эстетическому оформлению. Способы декоративного оформления в зрительном пространстве дорог, в местах развилок и в пределах населённых пунктов на широких магистралях, представлены на рис. 10. Дорожные ограждения всех видов спасают жизни людей на дорогах. Барьерные ограждения устанавливаются на крупных автомагистралях и трассах. Предназначение дорожных ограждений показано на рис. 11. Пешеходные переходы имеют определённый знак, а на проезжей части изображаются в виде белых линий, идущих вдоль дороги. Различают пешеходные переходы наземные и подземные. Частью организации транспортного пространства являются направляющие устройства, помогающие водителям следить за направлением дороги и своим положением на проезжей части обозначать участки, закрытые для движения, имеющиеся на дороге препятствия и направление их объезда. Направляющие устройства различают сплошные и составные. На эстетическое восприятие дороги, а также её безопасность большое влияние оказывает освещение [15]. Качественное освещение дорог обеспечивают светодиодные устройства. Специальные светодиодные светильники, излучающие равномерный свет, способны подчеркнуть реальные цветовые контрасты (рис.12). Использование светодиодной технологии оправданно, так как она эргономична и удобна в эксплуатации. Разрабатываются проекты, предусматривающие модернизацию автомобильных дорог с помощью инновационных технологий, которые помогут визуально определить опасные дорожные условия. Такие дороги смогут заряжать электрические автомобили на ходу и генерировать энергию для своего освещения. На дороги наносят краской светящиеся в темноте полосы, которые «заряжаются» от дневного света и могут освещать дороги в ночное время суток в течение десяти часов (рис.13). При сооружении откосов повышенной крутизны или других армогрунтовых конструкций в качестве армирующих материалов используются высокопрочные геосетки, геоткани, а также объемные георешетки. Технология применения этих материалов дает экономическую выгоду в сравнении с традиционными методами. Неотъемлемой частью ландшафтно-эстетической организации пространства являются искусственные транспортные сооружения. В первую очередь после дорог к ним относятся мосты, которые стали в настоящее время украшать пространственную среду обитания своим архитектурным и конструктивным обликом. На рис. 14 представлен проект моста с инновационным дизайном, задуманным и разработанным итальянскими инженерами-проектировщиками. Мост будет генерировать до 40 млн. кВт ежегодно. Эта конструкция моста объединяет эстетику с инженерными технологиями, экологически чистые технологии с инновационными идеями. Вестник СГАСУ. Градостроительство и архитектура | 2016 | № 2 (23) 100 АРХИТЕКТУРА ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ. ТВОРЧЕСКИЕ КОНЦЕПЦИИ АРХИТЕКТУРНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ Рис. 8. Общий вид современной дороги с разметкой Рис. 9. Схема предназначения зелёных насаждений Рис. 10. Способы декоративного оформления дорог 101 Вестник СГАСУ. Градостроительство и архитектура | 2016 | № 2 (23) Л.В. Павлова Дорожные ограждения предназначены для предотвращения непреднамеренных съездов транспортных средств с земляного полотна дороги, проезжей части мостов, путепроводов, эстакад столкновения со встречными транспортными средствами наездов на массивные предметы и сооружения, расположенные в полосе отвода дороги Рис. 11. Схема предназначений дорожных ограждений Рис. 12. Светодиодное освещение дорог Рис. 13. Опасные дорожные участки, светящиеся в темноте Рис. 14. Мост с инновационным дизайном Рис. 15. Водные пути сообщения и подвесные дороги в среде обитания Вестник СГАСУ. Градостроительство и архитектура | 2016 | № 2 (23) 102 АРХИТЕКТУРА ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ. ТВОРЧЕСКИЕ КОНЦЕПЦИИ АРХИТЕКТУРНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ Рис. 16. Самый быстрый поезд в Японии Рис. 17. Трубопроводный транспорт Искусственные сооружения являются органической частью дороги. К зданиям дорожной и автотранспортной служб относятся здания автосервиса (мотели, магазины, придорожные рестораны и кафе, здания почты, автозаправочные станции), т. е. сооружения, имеющие выраженный характер пространственного элемента, решаемого средствами объемной архитектуры. К элементам благоустройства дороги относятся площадки отдыха, автобусные остановки, видовые площадки, малые архитектурные формы в дорожной среде (автобусные павильоны, павильоны для отдыха, беседки, навесы, скамьи, туалеты, мусоросборники). К элементам инженерного обустройства дороги относятся виды дорожной информации, горизонтальная и вертикальная разметки, сигнальные элементы, ограждения, средства информации, связанные с условиями движения. Учитывая важную визуальноэстетическую роль, организация этих элементов должна исходить из принципа позиций художественного конструирования и особенностей их восприятия при движении с высокими скоростями. Транспортные развязки своими масштабами, большими массами насыпей создают проблемы по их архитектурно-ландшафтной организации, где существуют специальные требования по обеспечению боковой видимости. Использование низкорослых кустарников и деревьев с высокими кронами создает пространственную среду дороги, отвечающую требованиям безопасности движения и обеспечивающую гармоничное сочетание инженерного сооружения с ландшафтом. Люди с давних пор поселяются у воды, которая придаёт среде обитания, наряду с эстетическим наслаждением, отдыхом на водном транспорте, ещё и экологическую ценность. Разнообразие поверхности нашей планеты позволяет строить в горной местности подвесные дороги, которые преобразуют среду обитания в эстетически обжитое ландшафтное пространство (рис. 15). Современные высокоскоростные поезда (рис. 16), как отражение современного мира, изменили транспортную систему многих городов (отсутствие пробок по сравнению с автотранспортом). Наземный трубопроводный транспорт с высоты птичьего полёта эстетически воспринимается как инопланетные сооружения (рис. 17), а подземное метро - как театр музыки. Выводы. 1. Гармоничное сочетание транспортных сооружений с окружающей средой, придание им высоких технико-эстетических качеств как месту выполнения трудовой деятельности и отдыха осуществляется методами архитектурно-ландшафтной организации. 2. Архитектурная практика стала традиционной в дорожных организациях. Наряду с качеством эстетическая сторона транспортных сооружений занимает не менее важное место в их проектировании.

About the authors

Lyudmila V. PAVLOVA

Author for correspondence.
Email: vestniksgasu@yandex.ru

References

Supplementary files