РЕНОВАЦИЯ БЫВШИХ ПРОМЫШЛЕННЫХ ТЕРРИТОРИЙ

Полный текст

Реконструкция промышленных территорий исторических городов является одной из наиболее важных проблем градостроительного проектирова- ния и фактического градостроительного развития. Закрытие предприятий, сокращение объемов про- изводства обостряет множество вопросов, одним из которых является эффективность использования бывших промышленных территорий в градострои- тельстве. При дефиците земель для градостроитель- ных нужд использование бывших промышленных территорий является актуальным. Возникла необ- ходимость выноса данных предприятий из центра в периферийную часть города. Результатом материального и духовного про- изводства, который впоследствии есть показатель материально-духовной базы, является любой про- цесс развития, в каком бы обществе он ни происхо- дил. В исторической динамике общество неизменно выдвигает все новые требования к среде обитания, а следовательно, и к промышленным комплексам, на- ходящимся в теле городской застройки. Возникаю- щие противоречия между сложившейся городской средой и новыми потребностями общества не спо- собны разрешить проблему простым добавлением новых элементов в соответствии с новыми нуждами. Необходимо качественное преобразование существу- ющих территорий, их рефункционализация [1-10]. В мировой практике существует два основных направления по решению поставленной проблемы. Это перепрофилирование предприятий и вынос предприятий на новую территорию. Анализируя опыт развития современной архи- тектуры стран дальнего зарубежья, можно сделать вывод, что вопрос реконструкции неиспользуемых по назначению промышленных территорий стано- вится все более острым на фоне стабильной нехватки общественных функций в городе. Дискуссии о судь- бе современного города дают различные представ- ления о путях ее развития. Все они в той или иной степени соотносятся с главным способом произ- водства, потребностями человека и художественной традицией. Один из подходов основан на возмож- ности приспособления бывших промышленных тер- риторий под жилые и общественные функции. Мир индустрии стал сильно влиять на окружающую сре- ду, сознание и образ жизни людей. Отчетливо стали видны характерные признаки стихийного развития индустрии, такие как разрушение ландшафта, за- грязнение окружающей среды, перенаселенность в промышленных районах, нехватка жилья, нехватка рекреационных зон и городских культурных цен- тров, хаотичный рост и застройка городов. Именно это способствовало осознанию необходимости пере- мен, вызванных развитием городов и трансформа- цией промышленных территорий. Главной и актуальной проблемой на сегод- няшний день является преобразование промыш- ленных территорий, сохранение их культурных цен- ностей и предоставление городу новой жизненной среды. Территории, не вошедшие в общественную городскую жизнь, хотя существуют фактически, не реализуются в функциональных связях города и его пространственной системе и, значит, оказываются исключенными из жизни людей. Они не являются ни примером эстетических ценностей, ни предме- том эмоционального восприятия. Подобная ситуа- ция приводит к тому, что бывшие промышленные территории во многих случаях используются нера- ционально, а иногда и совсем не вовлечены в функ- ционирование города. Реконструкция современного города, в первую очередь, связана с изменением функционального содержания территории. В последнее время на тер- ритории города Самары появилось несколько круп- ных площадок в срединной части города, связанных с изменением вида использования. Это площад- ки бывших промышленных предприятий: завода имени Масленникова (ЗиМ), 4-го Государственного подшипникового завода (4 ГПЗ) и завода имени Та- расова. И хотя в каждом случае причины их дегра- дации отличаются индивидуальной конкретикой, использование данных участков имеет общую про- блематику. Это связано с общими особенностями их градостроительного размещения. Первая общая особенность территорий данных промпредприятий заключается в том, что они расположены на сложив- шихся центральных участках города. Вторая- градо- строительная значимость, которую трудно переоце- нить. Третья- значительная площадь территории. Четвертая особенность - сложившееся архитектурно- пространственное окружение. Именно эти признаки определяют необходимость всестороннего обсужде- ния и профессионального обоснования предложе- ний по их новому градостроительному использова- нию. Исходя из вышесказанного, исследуем историю развития бывших промышленных территорий и причины их деградации, а также рассмотрим пер- спективы их возможного развития. Завод имени А. Масленникова В 1911 г. состоялось торжественное откры- тие Трубочного завода. На заводе трудились около 2,5 тыс. человек, производивших взрыватели для ар- тиллерийских снарядов. 8 декабря 1917 г., руковод- ствуясь Декретом о мире, рабочий комитет прини- мает решение о переводе завода на выпуск мирной продукции. В 1918 г. предприятие останавливается в связи с захватом города белочешскими войсками. В 1923 г. завод возобновил свою работу. Тогда же по просьбе коллектива заводу было присвоено имя пер- вого председателя Самарского горсовета Александра Масленникова. В 1937 г. на предприятии было освое- но часовое производство, завод перешел на производ- ство мирной продукции. В 1990-х гг. завод обанкро- тился. Большое количество социально-культурных сооружений было отдано коммерческим структурам. Основной и главной причиной распада и деградации предприятия явилось банкротство. В 2007 г. площад- ка бывшего завода имени Масленникова передана под жилую и коммерческую застройку. Предложения по реконструкции территории. На территории площадью 51,2 га через 10-15 лет должен появиться ривер-парк «Времена года» - комплекс жилых домов на 13 тыс. жителей. Инвестиции в про- ект составят порядка 40 млрд. рублей, реализовывать его планируется в течение 10-15 лет. Согласно проекту, территория бывшего заво- да будет застраиваться в четыре этапа. Сначала бу- дет обустроен сектор около набережной, после чего строительство пойдет вверх к Ново-Садовой улице. Проект предполагает возведение элитного жилья и жилья эконом-класса общей площадью 520 тыс. м², рассчитанного на 13 тыс. человек. Кроме того, часть участка будет отдана под коммерческую недвижи- 49 Вестник СГАСУ. Градостроительство и архитектура | 2015 | № 3 (20) И.А. Котенко, В.А. Токарева мость. Общественная зона обозначена разработчи- ком концепции как комплекс из двух детских садов, двух школ, поликлиники, спортивных зон и торгово- развлекательным центром площадью 154 тыс. м². Также проект предусматривает оборудование про- гулочного бульвара вдоль набережной, строитель- ство выездной и въездной дорог, вторичных кольце- вых и парковых дорог, а также подземных парковок. Жилой комплекс должен стать визитной карточкой Самары. Предлагаемые проекты были подвергнуты общественным обсуждениям, где каждый мог вы- сказать свое мнение по данному вопросу. Самарцы в целом поддержали строительство жилой и ком- мерческой недвижимости на площадке бывшего завода имени Масленникова (ЗиМ). Проблемой тер- ритории, по мнению экологов, является загрязнение площадки отходами промышленного производства, в частности, в результате слива в землю машинного масла. Это органическое загрязнение может воспре- пятствовать размещению селитебной территории, если экспертиза грунта станет положительной. Кон- кретные архитектурно-планировочные предложе- ния ввиду их значимости требуют дальнейшего про- фессионально обсуждения. 4-й Государственный подшипниковый завод (4 ГПЗ) Завод был создан как выделенный в самостоя- тельное предприятие из состава эвакуированного из Москвы в сентябре 1941 г. 1-го Государственного под- шипникового завода им. Кагановича. 5 октября 1941 г. на станцию Куйбышев прибыл последний эшелон с заводским оборудованием, состоящий из 17 плат- форм. 21 ноября 1941 г. 4-й Государственный под- шипниковый завод выпустил первый подшипник. Завод специализировался на производстве подшип- ников для двигателей самолетов, вертолетов и стан- костроения в широком спектре изделий военного и гражданского назначения: в ракетах, подводных лод- ках, кораблях, промышленных электродвигателях, танках, тракторах, автомобилях. В пятидесятые годы на заводе развернулись крупномасштабные работы по комплексной механизации производственных процессов. Распад 4 ГПЗ начался в 1988 г. В 1996 г. из состава предприятия было выведено ОАО «Завод авиационных подшипников». С 1 апреля 2007 г. - производство продукции на заводе прекратилось. Территория границ 4 ГПЗ шестьдесят лет назад явля- лась городской окраиной. Так как с той поры мегапо- лис раздвинул свои границы, вредное производство оказалось в окружении жилых массивов. Основной причиной переноса завода в периферийную часть города стала быстро растущая цена за землю за по- следнее пятилетие. Генплан 2008 г. предложений по изменению функции промышленной площадки не имел. В 2013 г. самарцы на публичных слушаниях обсуждали проект развития территории бывшего 4 ГПЗ. Члены Общественного совета при самарской гордуме под- держали проект комплексной жилой застройки ЖК «Самара-центр» на территории бывшего завода, но поручили устранить ряд недочетов. Предложения по реконструкции территории 4 ГПЗ до 2021 г. следующие. Здесь должен появиться современный жилой район: 32 жилых дома, школа, детский сад, торгово-развлекательный центр, гости- ница, общественно-деловая зона, рекреационная и парковочная зоны. В общей сложности площадь за- стройки составит 40 га. Концепция жилого комплекса предусматри- вает бульвары и парковую зону. Архитекторы, в том числе наиболее опытные, считают проект пла- нировки зоны в Октябрьском районе излишне ком- мерческим. Основными отмеченными недостатками проекта являются слишком высокая плотность за- стройки, отсутствие достаточного количества парко- вочных мест и значимых городских объектов, а также нерешённые транспортные проблемы. Вызывает во- просы способ сохранения бывших Александровских казарм как объекта культурного наследия. Завод имени Тарасова Предприятие было основано в 1934 г. Выпуск автомобильных карбюраторов и дизель-насосов являлся основой заводского производства того вре- мени. В 1950 г. завод впервые в СССР приступил к созданию автомобильных генераторов переменного тока. В 1967 г., в связи со строительством ОАО «Ав- тоВАЗ», ОАО «Завод имени А.М. Тарасова» («ЗиТ») был определен основным поставщиком генераторов и стартеров на конвейер автозавода. Статус главного поставщика АвтоВАЗа ОАО «ЗиТ» сохраняет и по настоящее время, комплектуя своими изделиями весь модельный ряд автомобилей с маркой Волж- ского автозавода. На сегодняшний день ОАО «ЗиТ» является основным поставщиком электрооборудова- ния на все отечественные автомобильные конвейеры. Генераторы и стартеры под торговой маркой ОАО «ЗиТ» используются в автомобилях ОАО «Авто- ВАЗ», GM, ГК «ГАЗ», ОАО «КАМАЗ», ОАО «УАЗ», РУП «МАЗ», ОАО «УралАЗ» и др. По генплану 2008 г. предложений по измене- нию функции территории не имелось. Но в 2012 г. была поддержана смена зонирования территории в границах ул. Ново-Садовой, Жигулевской, Москов- ского шоссе и ул. XXII Партсъезда. На сегодняшнее время земли имеют зону Ж-4, где допускается жилая застройка не выше 16 этажей. Было внесено предложение о смене зонирова- ния территории на ул. Ново-Садовой, 311. Тогда ста- ло известно, что осваивать остальную территорию завода планируется постепенно, вынося производ- ство в промышленную зону. Проект предполагает жилищную застройку части территории завода пло- щадью 19 га, где находятся неиспользуемые в про- изводстве складские помещения. Ожидается, что на этом участке появятся жилые дома высотностью от 12 до 23 этажей, школа, детские сады, встроенные парковки и соответствующая инфраструктура. Если проект будет реализован в полной мере, то около 20 тыс. человек будут обеспечены жильем. Но для горо- да этого мало. Давно назрела проблема поперечных дорог города и, в частности, пробивки к ул. Ново- Садовой магистрали ХХII партсъезда. Неточно опре- делён и список требующихся городских объектов. Исторически сложилось так, что индустрия Самары развивалась вместе с городом. Множество промышленных площадок в настоящее время дегра- дировало. Однако бывшие промышленные терри- тории оказались в значимых частях города. Вопрос освобождения таких территорий стал одним из главных. Существующее решение данной проблемы в Самаре - это вынос (снос) предприятия в перифе- рийную часть города и рефункционализация про- мышленной территории [11-25]. Реновация бывших промышленных терри- торий необходима. Существует достаточно много причин для перевода промышленных предприятий за город. Одна из самых главных - неэффективное использование городских территорий. Еще одна причина «за» - инвестиционная. Расширяющему- ся бизнесу нужно все больше свободных земельных участков с низкой стоимостью для строительства и платой за землю. В мегаполисе наблюдается дефи- цит земельных участков для крупных городских объ- ектов, особенно в срединной части города, - это уже стало аксиомой. И в описанных случаях вынос про- мышленных площадок - дело решённое. Это позво- лит включить бывшие промышленные территории в общественную жизнь города. Значит, есть шанс эф- фективнее использовать земельные ресурсы. Город получает свободные территории, целевым назначе- нием которых является развитие объектов социаль- ной направленности. При этом большие земельные участки помогут избежать в современной Самаре точечной застройки и нарушения внешнего облика города. По мнению профессионалов, это позволит проектировать целые градостроительные комплек- сы в единой архитектурной стилистике, а также сде- лать среду обитания жителей востребованной, удоб- ной и экологичной. Однако ценность новых участков требует от градостроителей объективного функцио- нального анализа окружающей территории, учёта интересов города, его жителей и собственников зем- ли, всесторонней взвешенности и обоснованности проектных решений. Целью будущего научного ис- следования должна стать разработка методики при- нятия решений по реновации территории в различ- ных планировочных зонах города.

Об авторах

Ирина Александровна КОТЕНКО

Самарский государственный архитектурно-строительный университет

Email: urban64@inbox.ru
кандидат архитектуры, доцент кафедры реконструкции и реставрации архитектурного наследия 443001, Россия, г. Самара, ул. Молодогвардейская, 194

Виктория Александровна ТОКАРЕВА

Самарский государственный архитектурно-строительный университет

Email: vika11vika93@yandex.ru
магистрант архитектурного факультета 443001, Россия, г. Самара, ул. Молодогвардейская, 194

Список литературы

Дополнительные файлы