Ключевые аспекты планирования жилого района на территории бывшего Завода имени Масленникова в Самаре

Полный текст

Градостроительная наука разрабатывает новые концепции градостроительного развития, выводящие агломерации на постиндустриальный этап организации, ‒ кластерные стратегии развития, агломерирование территорий, деиндустриализация, редевелопмент, «экологический урбанизм», «устойчивое территориальное развитие», «точки роста» как полюсное развитие урбанизированных территорий [1].

Создание новой точки роста в Самаре за счет проекта развития территории бывшего Завода имени Масленникова (ЗИМ) и прилегающих прибрежных территорий р. Волги позволяет частично смягчить разрастание города.

Исторически рассматриваемая площадка развивалась как промышленная территория. С начала XX века здесь располагался Трубочный завод, который со временем превратился в Завод имени Масленникова, проработавший до 90-х годов XX века и, не пережив перестроечного периода, перестал существовать как промышленное предприятие [2].

Территория предприятия, ранее входившего в ВПК (военно-промышленный комплекс) страны, постепенно «дичала» – большинство корпусов по разным причинам и в разные периоды было разрушено – и в течение 20 или более лет представляла собой свалку строительного мусора и абсолютно деградировавшую территорию, вычеркнутую с карт города, несмотря на то, что географически ‒ это центр города, примыкающий к самым популярным и густонаселенным районам городской застройки (рис. 1‒3).

 

Рис. 1. Общий вид территории бывшего Завода имени Масленникова

Fig. 1. General view of the territory of the former Maslennikov Plant

 

Рис. 2. Руинированные объекты ЗИМ в Самаре

Fig. 2. Ruined ZIM facilities in Samara

 

Рис. 3. Арт-объекты советского периода на территории ЗИМ

Fig. 3. Art objects of the Soviet period on the territory of ZIM

 

В соответствии с устоявшейся и логичной для центров городов тенденцией эта территория навсегда перестала быть промышленной и начала полноценно перерождаться в территорию нового жилого района.

С точки зрения современных принципов развития городских территорий более интересным и жизнеспособным является вариант не просто монофункционального, а многофункционального жилого района, с хорошо развитой транспортной и социальной инфраструктурой и даже с обеспеченностью рабочими местами за счет размещения коммерческих объектов и обеспечения общего на рассматриваемой территории принципа ‒ «Работаю. Живу. Отдыхаю» [3, 4].

Территория занимает примерно 50 га. Неоднократно проводимые архитектурные конкурсы, в том числе международные, подготовили общественность и подтолкнули бизнес и власть к принятию решений о начале проектирования и застройки территории бывшего Завода имени Масленникова.

Как известно, существует два основных подхода к освоению участков, где находилось промышленное производство:

• Первый – полное освобождение территории, снос всех существующих объектов и застройка «с нуля» жильем и коммерческими площадями.
• Второй – реконструкция и модернизация зданий и коммуникаций, а также их дальнейшее использование [5].

Для рассматриваемой площадки более актуальным является первый вариант, так как 90 % существующих цехов было частично демонтировано, частично разрушено в период 2000‒2020 гг.

Социальные опросы жителей Самары (открытые источники) выявили серьезные недостатки организации городской среды для жизни, работы и отдыха населения. Только 13 % жителей удовлетворены комфортностью проживания (жилья); 82 % жителей не удовлетворены качеством городской среды. Среди других вопросов жители указали следующее:

• 82 % не удовлетворены чистотой города;
• 70 % не довольны транспортной инфраструктурой;
• 50 % считают город недостаточно озелененным и благоустроенным;
• 35 % указали на нехватку доступных спортивных объектов;
• 20 % считают городскую среду, не ориентированную на детей, небезопасной;
• 10 % обратили внимание на нехватку крупных мероприятий и площадок для их проведения.

Рейтинг недостающих объектов инфраструктуры «Каких объектов инфраструктуры недостаточно в месте вашего проживания?»:

• 33 % ‒ спортивная инфраструктура;
• 24 % ‒ парки, театры, скверы, детские площадки;
• 21 % ‒ театры, музеи, выставки, клубы по интересам;
• 20 % ‒ детские сады, детские клубы;
• 12 % ‒ поликлиники, больницы, лаборатории;
• 9 % ‒ кино, боулинги, клубы;
• 5 % ‒ школы, лицеи, гимназии.

При оценке городской инфраструктуры, в том числе ландшафта для использования его в целях организации жилых, общественных и рекреационных территорий, учитывался целый ряд важных аспектов: функциональный, санитарно-гигиенический, эстетический, технико-экономический, природоохранный, социальный.

В результате опросов были выявлены следующие проблемы:

• дисбаланс размещения жилой и деловой среды;
• сильная удаленность мест приложения труда от места жительства;
• низкий уровень развития общественного транспорта;
• новая застройка осуществляется без учета возможностей транспортной инфраструктуры;
• острый дефицит общественных пространств;
• несоответствие городской среды современным представлениям о благоустройстве.

Сегодня в творчестве архитекторов, урбанистов и дизайнеров на первый план выходит индивидуальный язык проектирования, позволяющий создавать неповторимые архитектурно-художественные образы, которых так не хватает современной городской среде [6‒10].

Ключевыми принципами планирования территории ЗИМ являются:

• смешанное использование городских территорий, где не менее 30–40 % отдается под общественные функции в каждом районе;
• преимущественная полифункциональность и универсальность пространств, ограниченная монофункциональность (не более 10 % территории каждого района занято монофункциональными участками);
• высокая плотность населения на участке не менее 15 тыс. чел./км²;
• создание эффективной уличной сети, где 25–30 % ‒ доля улиц в балансе территорий (длина улиц на 1 км² порядка 18 км).

Современная ситуация диктует необходимость обновления застройки и использования ценных внутренних и прибрежных территорий в границах городской черты [11] (рис. 4).

 

Рис. 4. Схема транспортной доступности проектируемого жилого района на территории бывшего ЗИМ

Fig. 4. Layout of transport accessibility of the designed residential area on the territory of the former ZIM

 

Цель работы заключалась в создании концепции градостроительного регулирования в границах территории бывшего Завода имени Масленникова и территориальных ресурсов по побережью реки Волги, расчета необходимых жилых, общественных и рекреационных территорий, сооружений и устройств, а также их типологии. Более глобальной целью может стать новая модель управления развитием территории и увеличение интеллектуального потенциала города: сохранение лучших, привлечение перспективных.

Реализация намеченных целей представляется возможной за счет создания нового центра города с уникальными средовыми характеристиками, способными составить конкуренцию бизнес-столицам.

Рассмотрены возможности применения основных принципов редевелопмента и их возможные локальные особенности, связанные с местом и временем реализации проекта. Разработка включала изучение международного опыта реализации подобных программ в крупных городах, изучение социальных, экологических, ландшафтных, градостроительных, транспортных условий в городе Самаре, а также формирование рекомендаций для управления использованием этих территорий.

Об авторах

Евгений Михайлович Заславский

Самарский государственный технический университет

Автор, ответственный за переписку.
Email: sk@samgtu.ru
ORCID iD: 0009-0007-5392-5954

доцент кафедры железобетонных конструкций

Россия, 443100, г. Самара, ул. Молодогвардейская, 244

Анна Юрьевна Заславская

Самарский государственный технический университет

Email: kaf_design@samgtu.ru

кандидат архитектуры, доцент, заведующая кафедрой дизайна

Россия, 443100, г. Самара, ул. Молодогвардейская, 244

Денис Александрович Панфилов

Самарский государственный технический университет

Email: sk@samgtu.ru
ORCID iD: 0000-0001-5894-2242

кандидат технических наук, доцент, заведующий кафедрой железобетонных конструкций

Россия, 443100, г. Самара, ул. Молодогвардейская, 244

Список литературы

Дополнительные файлы