ВЛИЯНИЕ УРОВНЯ ЛИЧНОСТНОЙ ТРЕВОЖНОСТИ НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТРЕНИРОВКИ ПРОСТРАНСТВЕННОЙ ОРИЕНТИРОВКИ ОПЕРАТОРОВ АВИАЦИОННОГО ПРОФИЛЯ
- Авторы: Глушков Р.С1, Григорьев И.Н1
-
Учреждения:
- ФГБВОУ ВО «Военно-медицинская академия имени С.М. Кирова» МО РФ
- Выпуск: Том 39, № 1-2S (2020)
- Страницы: 45-47
- Раздел: Статьи
- URL: https://journals.eco-vector.com/RMMArep/article/view/43336
- DOI: https://doi.org/10.17816/rmmar43336
- ID: 43336
Цитировать
Полный текст
Аннотация
Существующая система профилактики нарушений пространственной ориентировки прошла долгий путь развития. В настоящее время все применяемые в настоящий момент методики, условно, могут быть разделены на две большие группы. Первая основана на попытках улучшить ситуативную осведомленность летчика в текущий момент полета, то есть дать ему больше информации о текущем режиме полета, положении летательного аппарата. Вторая - комплекс мероприятий наземной подготовки, включающий как теоретические ознакомление с психофизиологическими особенностями пространственной ориентировки в полете, закономерностями развития иллюзий пространственного положения, так и занятия на специализированных стендах-тренажерах, позволяющих ознакомить лётчиков, в безопасных для них условиях, с основными, наиболее часто развивающихся иллюзиях пространственного положения. Необходимость совершенствования этой системы профилактики становится очевидна по анализу статистики авиационных происшествий за последние десятилетия, поскольку только лишь совершенствование авиационной техники не позволяет кардинально снизить количество авиационных происшествий по причине нарушения пространственной ориентировки. Проводился сравнительный анализ режимов тренировки пространственной ориентировки операторов авиационного профиля. Среди проводимых режимов тренировки наибольшую эффективность показал режим, сочетающий одновременное оказание статокинетического и оптокинетического воздействий. В последующем для оценки влияния индивидуальных психологических характеристик, лица, проходившие тренировку по этому режиму, дополнительно оценивались по уровню личностной тревожности, с проведением их сравнительного анализа. Было выявлена зависимость эффективности проводимой тренировки от уровня личностной тревожности. Лица с высоким уровнем личностной тревожности достигали менее выраженное улучшение качества пространственной ориентировки, по сравнению с лицами с низким уровнем личностной тревожности.
Полный текст
Введение. Современные вооруженные конфликты показывают всё возрастающее внимание к бес- пилотным летательным аппаратам, как инструментам решения боевых задач, однако их использование не позволяет в полной мере решать весь спектр задач, стоящих перед Воздушно-космическими силами Российской Федерации [2]. С учетом этого, следует признать, что профессия летчика продолжит оста- ваться востребованной, так же, как и сейчас. Вопросами аварийности на авиационном транспорте озабочены многие исследователи, анализ сведений, находящихся в свободном доступе, позволяет сде- лать неутешительные выводы, в большинстве авиационных происшествий (АП) виноват «человеческий фактор», составляющий до 70-80 % в структуре их причин [3, 5]. Достаточно весомая часть этих АП про- исходит по причине нарушения пространственной ориентировки (НПО), которое происходит, в основ- ном, на фоне появления у лётчика иллюзий пространственного положения (ИПП) при полетах в сложных метеоусловиях (СМУ), ночных полетах, полетах над безориентирной местностью, а также при активном маневрировании [8, 10]. Техническое совершенствование авиационной техники продолжается на протяжении всей истории развития авиации, однако анализ показателей аварийности на авиационном транспорте свидетельст- вует, что это не позволило снизить эти показатели в достаточной мере. Так, в государственной авиации России за период 2009-2013 гг. среди всех авиационных происшествий до 15% приходилось на долю НПО, а среди авиационных катастроф вклад НПО еще более выраженный, на их долю приходится до 31%. Указанные показатели аварийности соответствуют данным зарубежных исследователей [4]. Пси- хофизиологические возможности человека, требуют внимания со стороны специалистов авиационной медицины с целью их повышения. Для наиболее эффективного проведения психофизиологической подготовки лётного состава по вопросам нарушения пространственной ориентировки (ПО), целесооб- разно учитывать индивидуальные психологические характеристики. Перспективным направлением совершенствования системы психофизиологической подготовки яв- ляется все более широкое использование специализированных тренажеров, позволяющих имитировать ситуации пространственной дезориентации в безопасных для летчика условиях [1, 7]. Возникновение иллюзий пространственного положения нельзя рассматривать как патологическое состояние. Следует оценивать данное явление как результат функционирования сенсорных систем в таких условиях, и в условиях такой стимуляции, с которой организм человека не сталкивается в привыч- ных для него условиях. Следствием такого функционирования могут стать НПО, что следует рассматри- вать как неспособность летчика опознать неверную сенсорную информацию, а также использовать её для построения образа полета [9]. Проводимые нами ранее исследования по вопросам нарушения ПО и её тренировки у операторов авиационного профиля, позволили разработать эффективный режим тренировки, в основе которого лежит единомоментное воздействие по двум сенсорным путям поступлениям информации, эволюци- онно наиболее связанных с процессом ПО (вестибулярной и зрительной) [4]. Целью нашего исследования было изучение влияния уровня личностной тревожности (ЛТ) на эффек- тивность проводившейся тренировки ПО, для чего все испытуемые после прохождения тренировки были дополнительно обследованы. Материалы и методы. Для решения поставленной задачи было организовано и проведено ком- плексное экспериментальное исследование с оценкой функционального состояния (ФС) организма испытуемых, а также с изучением динамики их качественных характеристик (качество пространствен- ной ориентировки). Указанные параметры оценивались до и после проведения тренировок ПО. Режи- мом тренировок был выбран комбинированный стато-оптокинетический. Продолжительность трениро- вок составляла 10 дней. Для определения уровня ЛТ нами использовалась методика Спилбергера- Ханина. Для оценки ФС организма испытуемых применялся полипараметрический подход, с использовани- ем физиологических и психофизиологических методов. В качестве основного метода оценки ФС орга- низма испытуемых нами применялся метод компьютерной стабилографии, позволяющий быстро и точ- но оценивать текущее ФС [7]. Полученные статокинезиограммы анализировалась по основным своим параметрам, однако для окончательной оценки применялся интегральный векторный показатель «качество функции равновесия» (КФР), являющийся максимально информативным и достоверным. Качественные характеристики, такие как качество ПО оценивались при помощи анализа изменений динамического двигательного стереотипа, с применением шаговой пробы «Фукуды-Унтербергера». Результаты. Анализ полученных результатов свидетельствуют о том, что качественная характеристика, отражающая эффективность проводимой тренировки (качество ПО) имеет следующую закономер- ность: в группе с низким уровнем ЛТ (Таблица 1) в первый и третий день наблюдалось ухудшение на 75,0% и 67,1% (p < 0,05) соответственно. В дальнейшем, определялось снижение отрицательной динами- ки, с наблюдением улучшения характеристики на восьмой день на 16,4% выше начального уровня. При этом в группе с высоким уровнем ЛТ определялось более значительное ухудшение характеристики, так первые три дня на 111,9%, 107,0% и 95,1% (p < 0,05) соответственно. При анализе других показателей, ха- рактеризующих эту качественную характеристику, статистически значимых различий в группах выявлено не было. При анализе показателей компьютерную стабилографию, отражающих динамику ФС организма испытуемых, а именно интегрального векторного показателя КФР (Таблица 2) были выявлены следующие статистически значимые различия: в группе с низким уровнем ЛТ наблюдалось ухудшение показателя, что свидетельствует о напряжении ФС в первые дни тренировок - в первый и третий дни на 11,4%, 10,1% (p <0,05) соответственно. В последующем, начиная с седьмого дня, наблюдалось уже тонизирующее влияние тренировки, что нашло свое подтверждение в улучшении показателя в девятый и десятый дни тренировки на 11,1% и 12,0% (p < 0,05) соответственно. При этом в группе с высоким уровнем ЛТ было выявлено более выраженное напряжение ФС, что нашло свое подтверждение в динамике показателя КФР компьютерной стабилографии - более значительное ухудшение показателя в первые три дня тре- нировки на 20,2%, 18,0% и 18,0% (p < 0,05) соответственно, с последующим улучшением показатели толь- ко на девятый день тренировки на 5,1% (p < 0,05). Проведенный сравнительный анализ свидетельствует о наличии взаимосвязи между эффективно- стью проводимой тренировки пространственной ориентировки и индивидуальными психологическими характеристиками (уровнем личностной тревожности). Лица с низким уровнем личностной тревожно- сти достигают более высокие результаты по итогам проведенной тренировки, с улучшением качества пространственной ориентировки на 16,4% выше фонового уровня, в отличие от лиц с высоким уровнем личностной тревожности, которые не смогли улучшить данную характеристику выше исходного уровня. Выводы. При проведении тренировки пространственной ориентировки при анализе полученных ре- зультатов целесообразно учитывать дополнительно такую индивидуальную психологическую характери- стику, как уровень личностной тревожности. Её использование позволит реализовать персонифициро- ванный подход к оценке достигнутых результатов, а также позволит спланировать необходимую продол- жительность тренировки для каждого оператора авиационного профиля.×
Об авторах
Р. С Глушков
ФГБВОУ ВО «Военно-медицинская академия имени С.М. Кирова» МО РФСанкт-Петербург, Россия
И. Н Григорьев
ФГБВОУ ВО «Военно-медицинская академия имени С.М. Кирова» МО РФСанкт-Петербург, Россия
Список литературы
- Благинин, А.А. Вопросы профессиональной патологии, авиационной и космической медицины в практике военного врача / А.А. Благинин, И.И. Жильцова, О.А. Анненков // Воен.-мед. журн. - 2014. - T.335, №6. - С.92-95.
- Благинин, А.А. Медицинские аспекты безопасности полётов / А.А. Благинин, И.Н. Лизогуб // Воен.-мед. журн. - 2017. - Т.338, №4. - С.51-56.
- Благинин, А.А. Надежность профессиональной деятельности операторов сложных эргатических систем: монография / А.А. Благинин. - СПб.: ЛГУ им. А.С. Пушкина, 2006. - 144 с.
- Благинин, А.А. Влияние оптокинетического и статокинетического воздействия на пространственную ориентировку операторов авиационного профиля / А.А. Благинин, С.Н. Синельников, С.П. Ляшедько, Р.С. Глушков // Воен.-мед. журн. - 2018. - Т.339, №2. - С.44-49.
- Бухтияров, И.В. Пространственная ориентировка человека при действии перегрузок +gz и движениях головы / И.В. Бухтияров, О.А. Воробьев, М.Н. Хоменко // Авиакосмическая и экологическая медицина. - 2005. - Т.39, №2. - С.16-20.
- Жданько, И.М. Анализ авиационных происшествий по причине нарушения пространственной ориентировки и иллюзий пространственного положения за период 2009-2013 гг. / И.М. Жданько, А.А. Благинин, С.Д. Чистов, С.П. Ляшедько // Авиакосмическая и экологическая медицина. - 2018. - Т.52, №4. - С.55-60.
- Чистов, С.Д. Вестибулярные аспекты пространственной дезориентации в авиационном полёте в условиях ограниченной видимости / С.Д. Чистов // Проблемы безопасности полетов. - 2016. - №9. - С.38-45.
- Чистов, С.Д. Иллюзии пространственного положения в маневренных полетах / С.Д. Чистов, В.Н. Филатов, М.Н. Хоменко // Проблемы безопасности полётов. - 2014. - №5. - С.26-27.
- Bles, W. Spatial Disorientation Training - Demonstration and Avoidance. Rto Technical Report (RTO-TR-HFM-118), Final Report of Task Group TG-039 / W. Bles. - Soesterberg. Netherlands, 2008. - Р.9-22.
- Paillard, A.C. Sensorial countermeasures for vestibular spatial disorientation / A.C. Paillard, G. Quarck, P. Denise // J. Aviat. Space Environ. Med. - 2014. - 85(5). - Р.563-567.
Дополнительные файлы
