Формирование отечественной системы нормативно-технического регулирования транспортных систем на магнитном подвесе
- Авторы: Шматченко В.В.1, Плеханов П.А.1, Роенков Д.Н.1, Иванов В.Г.1
-
Учреждения:
- Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I
- Выпуск: Том 2, № 2 (2016)
- Страницы: 96-98
- Раздел: Статьи
- URL: https://journals.eco-vector.com/transsyst/article/view/7634
- DOI: https://doi.org/10.17816/transsyst20162296-98
- ID: 7634
Цитировать
Полный текст
Аннотация
Формирование отечественной системы нормативно-технического регулирования транспортных систем на магнитном подвесе
Полный текст
Система нормативно-технического регулирования в России, включая транспортную отрасль [1, 2], регламентируется Федеральным законом «О техническом регулировании». Эта система предусматривает три уровня. На первом (верхнем) уровне системы располагаются технические регламенты (далее – ТР), устанавливающие обязательные для исполнения требования по безопасности к продукции и связанным с ней процессам. На втором уровне находятся межгосударственные стандарты (ГОСТ), национальные стандарты (ГОСТ Р), предварительные национальные стандарты (ПНСТ), а также своды правил (СП), исполняемые на добровольной основе для подтверждения соответствия требованиям ТР. Стандарты организаций (СТО), технические условия (ТУ) и специальные технические условия (СТУ) являются документами третьего (нижнего, корпоративного) уровня. Документы этого уровня – это собственные документы различных организаций транспортной отрасли.
В настоящее время в России и Таможенном союзе ЕАЭС в необходимой полноте отсутствует определенная Федеральным законом «О техническом регулировании» и описанная выше нормативно-техническая база для проектирования, строительства и эксплуатации магнитолевитационных транспортных систем. В частности, отсутствует и не планируется к разработке технический регламент о безопасности магнитолевитационного транспорта. Отсутствуют своды правил (СП) по проектированию, строительству и эксплуатации магнитолевитационного транспорта и, в необходимой полноте, отсутствуют межгосударственные (ГОСТ) и национальные (ГОСТ Р) стандарты, а также предварительные национальные стандарты (ПНСТ), содержащие требования к подсистемам и компонентам магнитолевитационных транспортных систем.
Для разработки, согласования и утверждения всех указанных выше документов в необходимой полноте потребуются значительные временные, финансовые и организационные ресурсы.
Учитывая вышеизложенное, отметим, что, наряду с упомянутыми выше документами в области технического регулирования, российское законодательство предусматривает применение СТУ – «технических норм, содержащих (применительно к конкретному объекту капитального строительства) дополнительные к установленным или отсутствующие технические требования в области безопасности, отражающие особенности инженерных изысканий, проектирования, строительства, эксплуатации, а также демонтажа (сноса) объекта». СТУ являются достаточным основанием для разработки проектной (а затем – и рабочей) документации на объект капитального строительства.
Таким образом, первым шагом в нормативно-техническом обеспечении магнитолевитационной транспортной системы (пассажирской или грузовой), которая планируется к проектированию, строительству и эксплуатации на конкретном участке, целесообразно сделать разработку комплекса СТУ, который может включать документы, определяющие требования к проектированию, строительству и технической эксплуатации: путепроводов; земляного полотна, искусственных сооружений, примыканий и пересечений; терминалов, промежуточных станций, служебно-технических зданий и сооружений; системы тяги и электроснабжения; системы автоматики, телемеханики и управления движением; системы электросвязи и оповещения; подвижного состава. Кроме того, необходима разработка СТУ, определяющих требования по обеспечению комплексной безопасности.
В качестве примеров, утвержденных СТУ можно привести документы [3-6], разработанные для проектирования и строительства высокоскоростной магистрали Москва – Казань.
Параллельно с разработкой СТУ должна вестись работа по созданию проекта технического регламента о безопасности магнитолевитационного транспорта вместе с перечнем поддерживающих его стандартов и сводов правил.
Об авторах
Владимир Владимирович Шматченко
Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I
Автор, ответственный за переписку.
Email: railwayradio@gmail.com
Россия, Санкт-Петербург
Павел Андреевич Плеханов
Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I
Email: roenkov_dmitry@mail.ru
Россия, Санкт-Петербург
Дмитрий Николаевич Роенков
Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I
Email: pavelplekhanov@gmail.com
Россия, Санкт-Петербург
Виктор Геннадьевич Иванов
Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I
Email: ivanov.v.g.spb@gmail.com
Россия, Санкт-Петербург
Список литературы
- Шматченко В.В., Плеханов П.А. Современная нормативная база обеспечения безопасности магнитолевитационного транспорта // Электронный журнал «Транспортные системы и технологии». - 2015. - № 2 (2). - С. 127-142. URL: http://www.transsyst.ru/2razdel-3-2-Shmatchenko.html (дата обращения 11.05.2016).
- Зайцев А.А. Современная нормативная база обеспечения безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта / А.А. Зайцев, В.В. Шматченко, П.А. Плеханов, Д.Н. Роенков, В.Г. Иванов // Транспорт Российской Федерации. - 2015. - № 5 (60). - С. 60-63.
- Плеханов П.А., Иванов В.Г. Формирование нормативной базы обеспечения безопасности движения в условиях реформирования российских железных дорог // Вестник транспорта Поволжья. - 2011. - № 4 (28). - С. 6-13.
- Красковский А.Е., Шматченко В.В., Плеханов П.А. Формирование системы обеспечения безопасности движения в межгосударственном сообщении // Железнодорожный транспорт. - 2009. - № 8. - С. 46-50.
- Шматченко В.В. Управление безопасностью субъектов предпринимательства / В.В. Шматченко, П.А. Плеханов, В.Г. Иванов, В.В. Конюшков // Экономическое возрождение России. - 2009. - № 4 (22). - С. 23-29.