Формирование интеллектуального капитала в новом экономическом пространстве на основе высокоскоростных транспортных систем

Полный текст

Введение

Конкурентоспособность национальных транспортных систем в глобальной экономике определяется прежде всего их инновационностью, что влияет на качество, стоимость транспортных услуг и, как следствие, на степень удовлетворенности потребителей. Инновационная способность экономического агента, в свою очередь, во многом зависит от величины и качества интеллектуального капитала. Интеллектуальный капитал – это система капитализированных интеллектуальных знаний, созидательное использование которых обеспечивает производство новых интеллектуальных благ и получение соответствующих доходов; сумма знаний всех работников компании, обеспечивающая ей конкурентоспособность [11].

Интеллектуальный капитал является базисным компонентом системы общего менеджмента, поскольку он является источником создания всех других видов капитала. Соответственно, прямые инвестиции в интеллектуальный капитал одновременно являются косвенными инвестициями в финансовые, нематериальные и материальные активы. Как отмечает доктор экономических наук, профессор Б.В. Салихов в своей монографии «Интеллектуальный капитал (сущность, структура и основы управления», «значение  интеллектуального капитала как интегратора всех видов капитала заключается в создании технологической «сцепки» существующих факторов производства, в формировании благоприятной социально-экономической и институциональной среды, обеспечивающей наиболее результативное использование элементов природного и вещественного капитала. При этом и вещественный капитал становится более знаниеёмким и высокоэффективным» [11].

Носителем интеллектуального капитала является человек. Человек использует свои знания и, синтезируя их вместе с другими видами капитала, управляет процессом создания новшества в соответствующей сфере деятельности и последующей его коммерциализации. Соответственно, от уровня его образования, компетенций зависит результат успешной реализации инновационных проектов, в том числе на транспорте.

Основу интеллектуального капитала составляют знания, которые могут быть материализованы в конечные рыночно-ориентированные продукты и формировать добавленную стоимость. Новые знания невозможно продуцировать без формирования и развития инновационного мышления, которое составляет ядро изобретательских, проектно-экономических, аналитических, организационно-управленческих, предпринимательских компетенций.

В современной России вектор инновационного развития транспорта определяет такой важный показатель перевозочного процесса, как скорость доставки грузов и пассажиров. Строящиеся высокоскоростные железнодорожные и автомобильные магистрали в России в будущем станут основой международных мультимодальных высокоскоростных транспортных коридоров. Очевидным следствием актуализации данного вектора развития национальной транспортной системы является потребность российской экономики в собственном кадровом и научном обеспечении реализации проектов развития высокоскоростного движения. Сформировалась высокая потребность в квалифицированных отраслевых специалистах, способных системно мыслить, принимать ответственные рациональные управленческие решения, понимать процессы и закономерности рынка высокоскоростных транспортных услуг, особенности поведения рыночных субъектов в новых экономических условиях.

Одним из ведущих транспортных вузов России, осуществляющих подготовку отраслевых специалистов, является Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I. Научный и кадровый потенциал вуза может быть с успехом использован при формировании на евразийском экономическом пространстве высокотехнологичной сети высокоскоростного транспортного движения. Так, на кафедре «Экономика транспорта» уже несколько лет формируется новое научное направление, связанное с созданием фундаментальных основ экономики транспорта высоких технологий [1-5, 7-10, 12, 14, 15].

Программа «Экономика транспорта высоких скоростей»

В целях формирования интеллектуального капитала транспортной отрасли России, необходимого для создания национальной конкурентоспособной инновационной транспортной системы с 2015 года на базе кафедры «Экономика транспорта» ФГБОУ ВО ПГУПС реализуется новая магистерская программа «Экономика транспорта высоких скоростей».

Эта программа направлена на опережающую качественную подготовку конкурентоспособных высококвалифицированных специалистов, обладающих инновационным мышлением, современными глубокими знаниями, навыками и компетенциями в области экономики и управления эффективностью бизнеса транспортных организаций (всех видов транспорта), функционирующих в высокоскоростной транспортной системе, способных быстро принимать рациональные экономически обоснованные управленческие решения, проводить фундаментальные и прикладные научные исследования на международном уровне.

Целью магистерской программы является формирование у магистрантов общекультурных, общепрофессиональных и профессиональных компетенций в области научно-исследовательской, проектно-экономической, аналитической, организационно-управленческой деятельности в соответствии с требованиями федерального государственного образовательного стандарта высшего образования по направлению подготовки 38.04.01 «Экономика» (уровень магистратуры), а также развитие личностных качеств, необходимых для разработки и эффективной реализации проектов развития высокоскоростного транспортного сообщения в России.

Предусмотрены 2 формы обучения: очная (срок обучения – 2 года) и заочная (срок обучения – 2,5 года).

Теоретический фундамент программы формируют научные достижения ведущих отечественных и зарубежных ученых и специалистов в области макроэкономики, экономики транспорта, стратегического, финансового менеджмента, инвестиций, в том числе сотрудников кафедры «Экономика транспорта», которые под научным руководством заведующей кафедрой, доктора экономических наук, профессора Н.А. Журавлевой активно и продуктивно разрабатывают перспективное научное направление по созданию новой экономики железных дорог на базе высокоскоростной интеллектуальной транспортной системы.

Программа включает как классические базовые дисциплины (среди них: «Прикладная экономика», «Методология экономической науки и практики», «Информационные системы в экономике»), так и новые, актуальные в настоящее время курсы: «Рынок высокоскоростных транспортных услуг», «Деловые циклы и экономические стратегии транспортных организаций», «Методология риск-менеджмента реализации проектов высокоскоростного транспортного сообщения», «Процессы и инструменты управления проектами организации и развития высокоскоростного движения», «Бизнес-планирование и социально-экономическое прогнозирование развития высокоскоростного сообщения», «Экономика инноваций на высокоскоростном транспорте», «Стратегическое управление транспортными организациями в высокоскоростной транспортной системе». В целом программы учебных дисциплин основаны на адаптации лучшего мирового опыта в области экономики и управления на транспорте к специфическим условиям внедрения высокоскоростного сообщения в России.

Обучение по магистерской программе позволяет получить знания экономических механизмов и закономерностей функционирования рынка высокоскоростных транспортных услуг, экономики транспортных организаций в современных рыночных условиях, дает возможность овладеть современным инструментарием в области риск-менеджмента, управления проектами, стратегического планирования и реализации стратегии в сфере высокоскоростного сообщения, организовать и осуществлять экономически эффективную деятельность организаций, предоставляющих услуги высокоскоростного транспортного обслуживания грузов и пассажиров, получить навыки бизнес-планирования проектов высокоскоростного транспортного сообщения и управления их реализацией, что, в свою очередь, является залогом успешной профессиональной деятельности и карьерного роста ее выпускников.

Магистерская программа предназначена для специалистов организаций, желающих повысить квалификацию в области экономики транспорта, функционирующего в условиях развития высокоскоростного сообщения, выпускников вузов (бакалавров, специалистов), стремящихся построить карьеру в экономических подразделениях коммерческих компаний транспортной отрасли.

Ведущие преподаватели кафедры, задействованные в реализации программы, имеют многолетний опыт научно-исследовательской работы, преподавательской деятельности в высшей школе, сотрудничества с организациями – лидерами транспортной отрасли, владеют современными интерактивными методами обучения, являются авторами разработок учебно-методических комплексов. Большинство из них принимали участие в реализации дополнительной профессиональной программы переподготовки по совместному европейскому проекту «Tempus» – «Подготовка в области инфраструктуры и эксплуатации высокоскоростного железнодорожного движения в России».

Материально-техническая база ФГБОУ ВО ПГУПС, на базе которой реализуется магистерская программа «Экономика транспорта высоких скоростей», обеспечивает проведение всех видов учебных занятий, предусмотренных учебным планом, и соответствует действующим санитарным и противопожарным нормам и правилам. Она содержит помещения для проведения лекционных и практических занятий, укомплектованных специализированной учебной мебелью и техническими средствами обучения, интернет-сервисы и электронные ресурсы, необходимое лицензионное программное обеспечение.

Высокое качество услуг в области образования и научно-исследовательской деятельности по программе обеспечивается документацией системы менеджмента качества по основным направлениям деятельности университета, разработанной Управлением по качеству совместно с другими структурными подразделениями вуза.

Результаты

Экономический эффект в результате реализации магистерской программы «Экономика транспорта высоких скоростей», заключается в том, что профессиональная деятельность квалифицированных кадров – выпускников программы, задействованных в разработке и реализации проектов по развитию высокоскоростного сообщения в России, будет способствовать повышению степени эффективности и результативности достижения стратегических целей, определенных в Транспортной стратегии Российской Федерации и других отраслевых, региональных программных документах, повышению качества оказания транспортных услуг, росту производительности труда [13]. Это позволит повысить конкурентоспособность национальной транспортной системы на мировом рынке транспортных услуг, степень использования транспортно-транзитного потенциала Российской Федерации, увеличить доходы бюджета от экспорта транспортных услуг. Развитие высокоскоростной национальной транспортной системы окажет мультипликативный эффект на развитие других смежных отраслей экономики и в целом будет способствовать макроэкономическому росту в стране на фундаментальной инновационной основе. Социальный эффект заключается в подготовке квалифицированных специалистов, востребованных современной экономикой, использовании их интеллектуального капитала и организационно-управленческих навыков для построения в России высокоскоростной интеллектуальной конкурентоспособной транспортной системы, направленной на ускорение доставки грузов и пассажиров, повышение мобильности населения, усиление экономической и социокультурной интеграции регионов страны, устойчивое территориальное развитие России. Так, например, совокупный социально-экономический эффект от реализации проекта создания ВСМ «Москва – Санкт-Петербург», по оценкам экспертов, составит примерно 2 247 млрд. руб. Экономический эффект от сокращения времени в пути от центра Москвы до центра Санкт-Петербурга до 2,5 ч, по оценкам специалистов, может составить около 234 млрд. руб., от повышения безопасности перевозок – примерно 6,4 млрд. руб. Кроме этого, в период строительства ВСМ «Москва – Санкт-Петербург» планируется создать до 40 тыс. рабочих мест с учетом развития смежных отраслей. Эффект от увеличения доходов населения за счет создания новых рабочих мест ориентировочно составит до 134 млрд. руб. Эффект от дополнительной прибыли предприятий отраслей промышленности, строительства и электроэнергетики – до 113 млрд. руб. [6].

Заключение

Необходимым условием достижения вышеперечисленных эффектов в результате создания высокоскоростной транспортной системы в России является формирование и использование интеллектуального капитала, генерируемого в том числе благодаря реализации магистерской программы «Экономика транспорта высоких скоростей» на базе ФГБОУ ВО ПГУПС.

Об авторах

Елена Сергеевна Палкина

Автор, ответственный за переписку.
Email: elena_palkina@hotmail.com

профессор кафедры «Экономика транспорта»

Список литературы

Дополнительные файлы