Vertical structure of currents in the western Weddell Sea

全文:

ВВЕДЕНИЕ

Море Уэдделла расположено в Атлантическом секторе Южного Океана и, соответственно, омывает берега Антарктиды и Антарктического полуострова. Несмотря на его давнее открытие, еще в первой половине 19-го века, оно все еще является сравнительно малоизученным. Объясняется это довольно тяжелыми и суровыми ледовыми условиями. В связи с чем, большинство имеющихся о нем данных были получены в летнее время и, более того, в наименее труднодоступных его районах, поскольку даже в летнее время большая часть моря покрыта дрейфующим льдом и айсбергами [Клепиков, 1963].

Особенно труднодоступной является западная часть моря, которая остается своеобразным «белым пятном». Те немногие данные, что имеются, об этой части одного из самых недоступных районов Мирового океана были получены в том числе благодаря организации экспериментальной дрейфующей станции «Уэдделл-1» в 1992 г. Это был первый и единственный на данный момент опыт проведения долговременных ледовых станций в Антарктике. Благодаря измерениям, проводившимся во время дрейфа ледовой станции «Уэдделл-1» были получены уникальные данные о гидрологических и метеорологических условиях в западной части моря Уэдделла (ЗЧМУ) [Антипов и др., 2019]. В частности, было подтверждено наличие единой циркуляционной системы – круговорота Уэдделла, одного из двух основных круговоротов, характеризующих крупномасштабную динамику антарктической зоны.

Круговорот Уэдделла играет непропорционально большую роль не только в циркуляции вод Южного океана [Vernet et al., 2019], но и в глобальной термохалинной циркуляции [Thompson, Heywood, 2008; Julion et al., 2014].

Вентиляция вод абиссали Мирового океана в решающей степени зависит от формирования донных вод в полярных регионах [Orsi et al., 2001]. Хорошо известно, что образование глубинных и донных вод возможно лишь в северной части Атлантического океана и в нескольких районах Антарктики. Одним из таких районов, причем ключевым, является море Уэдделла, а точнее его западная часть [Orsi et al., 1993; Fahrbach et al., 1995].

При всей актуальности изучения динамики и структуры вод в море Уэдделла, оно до сих пор остается малоизученным (по отношению к другим гораздо более доступным районам Мирового океана), в особенности, его западная часть. Для формирования более полной картины о гидрологических условиях в этом районе, необходимо проводить многолетние измерения, причем в разное время, то есть включая и зимнее время, в которое и без того суровые ледовые условия, становятся еще более тяжелыми. Хорошим решением является постановка автономных заякоренных буйковых станций (АБС), но и с ними имеются определенные трудности, учитывая специфику района. Понятно, что проблемы могут возникнуть как при постановке, так и при поднятии станции. Но при удачном поднятии АБС, появляется массив данных о конкретном месте за длительный период времени, что дает возможность для улучшения нашего понимания как общих гидрологических условий в данном районе, так и определенных особенностей структуры и динамики вод, их временной изменчивости.

Вертикальная структура течений в море Уэдделла остается одним из малоисследованных аспектов циркуляции данного региона [Vernet et al., 2019]. Основными элементами циркуляции здесь являются три динамических фронта: прибрежное течение, склоновый фронт и фронт моря Уэдделла [Thompson, Heywood, 2008]. В недавних работах было показано, что в проливе Брансфилда в ЗЧМУ скорости прибрежного течения увеличиваются с глубиной [Frey et al., 2023], однако, подобные данные для всего крупномасштабного круговорота Уэдделла остаются крайне редкими.

Целью данной работы является исследование вертикальной структуры течений на континентальном склоне в западной части моря Уэдделла (склон северо-западной и южной части моря Уэдделла) посредством сбора массива данных о скоростях течений с автономных заякоренных буйковых станций и их последующего совместного анализа.

ДАННЫЕ И МЕТОДЫ

В данной работе использовались данные с АБС в море Уэдделла, а именно расположенные на континентальном склоне в южной и в северо-западной его частях, для которых характерен широкий шельф. За границу между склоном и шельфом в Антарктике можно принять изобату в 500 м [Nicholis et al., 2009, Клепиков, 1963]. Станции, которые находятся на глубинах более чем 500 м, но при этом расположены близко к берегу, относились к шельфовым станциям и не принимались во внимание. Границей между абиссалью и склоном можно считать изобаты в 3500–4000 метров. Рассматривались АБС, на которых имелись датчики скорости (не менее двух на станцию, что позволяло сравнить скорости на различных глубинах).

Рис. 1. Карта с расположением, рассматриваемых в данной работе, автономных заякоренных буйковых станций в море Уэдделла (слева). Станции в северо-западной части моря Уэдделла обведены синим прямоугольником, а станции в южной части – зеленым. Также справа представлена карта с расположением всех собранных станций, в том числе не принятых к анализу. Изобаты в 500 м и 3500 м отмечены более жирными линиями.

Таким образом, в данной работе из большого массива собранных АБС представлены лишь подходящие под следующие условия: 1) расположенные на глубинах 500–3500 м в ЗЧМУ, но при этом не слишком близко к берегу 2) имеющие по крайней мере 2 датчика, измеряющие скорости течения. В итоге под данные условия подошли 37 АБС, расположение которых можно увидеть на рис. 1, а перечень самих станций с краткой информацией указан в таблице № 1. На карте с расположением станций можно выделить два основных района: северо-западная часть моря Уэдделла и южная часть (выделены на карте синим и зеленым прямоугольником соответственно).

Данные с искомых АБС были скачаны из открытой базы данных PANGAEA [https://www.pangaea.de]. Используемые в работе данные буйковых станций были получены далеко не в одной экспедиции. Станции устанавливались для различных целей, связанных с изучением как циркуляции вод в море Уэдделла, так и свойств различных водных масс, а также их временной изменчивости.

Для обработки и визуализации имеющихся данных использовался программный пакет Ocean Data View [Schlitzer, 2022], в котором была собрана коллекция из более чем 200 буйковых постановок, а после отобраны подходящие под наши критерии.

Рис. 2. Гистограмма, показывающая суммарную продолжительность измерений, выраженную в днях, для всех датчиков с автономных буйковых постановок в зависимости от года измерения.

Как можно видеть в таблице, глубины, на которых были размещены АБС охватывают весь склон (от 545 м до 3498 м), а также имеют довольно широкий временной охват, что видно также по гистограмме, изображенной на рис. 2, на которой указана суммарная продолжительность измерений датчиков со всех АБС, выраженная в днях, для каждого отдельного года. Даты постановок буев охватывает период от 1977 г и вплоть до 2017 г. (а сами данные вплоть до 2021 г). (В измерениях имеются окна в периоды с 1978-го по 1985 г. и с 2000-го до 2005 г).

Рис. 3. Гистограмма, показывающая суммарную для всех датчиков (со всех заякоренных буйковых станций) продолжительность измерения, выраженную в днях, в зависимости от дня года.

При этом данные измерений довольно равномерно охватывают все сезоны в течение года, что можно видеть на следующей гистограмме (рис. 3), на которой отмечена суммарная продолжительность измерений для всех датчиков, размещенных на станциях, для каждого дня года.

Горизонты размещения датчиков, установленных на АБС показаны на рис. 4.

Рис. 4. Распределение датчиков с автономных заякоренных буйковых станций по горизонтам их размещения. По оси х отложена глубина расположения датчика, а по y – их количество.

Диапазон горизонтов размещения датчиков на станциях составляет от 230 м до 3450 м. Охват горизонтов покрывает почти весь слой водной толщи, относящийся к склону (за исключением верхнего слоя в несколько сотен метров), и максимальный пробел в горизонтах составляет порядка 200 м. Больше всего датчиков было размещено на горизонтах 200–300 м.

Рис. 5. Распределение количества датчиков по продолжительности их работы на автономных станциях, выраженной в месяцах.

Ниже представлена еще одна гистограмма (рис. 5), на которой можно видеть количество датчиков в зависимости от времени, выраженное в месяцах, которое эти датчики измеряли. Согласно рис. 5, есть два основных пика в районе одного и двух лет, то есть большая часть датчиков была установлена на период либо один год, либо два года, что вероятно обусловлено проведением экспедиций преимущественно в летние периоды Южного полушария. При этом минимальная продолжительность измерения датчика составляет немногим менее 1-го года, а максимальная более 5 лет.

Таблица. Информация по автономным заякоренным буйковым постановкам в море Уэдделла, рассматриваемых в данной работе. Для каждой станции указаны: название станции; координаты; глубина постановки буйковой станции; дата постановки; осредненные за весь период измерения, и после осредненные по датчикам северная и восточная компоненты скоростей на станции; а также продолжительность измерения, выраженная в днях.

Таким образом, представленные в этой статье данные с АБС имеют широкий временной охват по годам (порядка 40 лет), и довольно равномерное сезонное распределение. Данные были получены с АБС, установленных на широком диапазоне глубин, охватывающих весь склон, а сами датчики с этих постановок покрывают почти весь слой водной толщи по глубине размещения.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Рис. 6. Магнитуда скорости со всех имеющихся датчиков на автономной заякоренной буйковой станции AWI207–10 за 2018 г. Горизонты размещения датчиков следующие: 245 м, 750 м, 2143 м, 2350 м. Глубина постановки станции 2502 м. Красной линией отмечена средняя за представленный период скорость на датчике. Даны соответствующие подписи средних скоростей.

На рис. 6 показана магнитуда скорости со всех имеющихся датчиков на АБС AWI207–10 за один 2018 год (сама станция работала дольше), которая была поставлена на глубине в 2502 м. Распределение датчиков по глубине было следующим: один датчик был размещен в верхнем слое водной толщи на глубине примерно 245 м, один в глубинных слоях на горизонте примерно 750 м и еще два датчика были размещены в придонном слое (горизонты 2143 м и 2350 м). По временному ряду, изображенному на рисунке, можно заметить две важные особенности. Во-первых, скорости на датчиках имеют сильную изменчивость, что, в первую очередь, объясняется приливами. Во-вторых, магнитуды скоростей на датчиках в придонном слое достигают более высоких значений, чем магнитуды скорости в верхнем и в глубинном слое водной толщи. На датчике в верхнем и глубинном слое магнитуда скорости, в основном, не превышает значений 15 см/с, но максимум скоростей, при этом, составляет 21.2 см/с и 21.7 см/с соответственно. В то же время, магнитуда скорости на датчиках в придонном слое достигает максимальных значений 28.8 см/с и 27.5 см/с. Что касается средней скорости за представленный период, то она сначала несколько уменьшается от верхнего слоя к глубинному (от 6.1 см/с до 4.9 см/с), а затем увеличивается в придонном слое достигая значений 7.1 см/сек на горизонте в 2143 м и 9 см/с на самом нижнем горизонте в 2350 м (при глубине постановки 2502 м).

Для нивелирования вклада прилива в скорости течений, характерных для данного района, и получения информации об «истинных» или общих параметрах были рассчитаны и рассмотрены средние значения скоростей за длительный период времени, а именно за период измерения самого датчика. (период постановок варьируется от немногим менее года до более чем 3 лет). Таким образом можно будет говорить о характерных для данного района, параметрах течений.

Рис. 7. Распределение осредненных за период измерения значений скоростей: слева для отдельных датчиков на буйковых постановках, справа для буйковых станций в целом, т.е осредненные по датчикам.

Распределение средних значений скоростей на станциях и на датчиках представлены на рис. 7 (осреднение производилось первоначально на датчиках за период их измерения, а после на станции по средним значениям скоростей на датчиках).

При расчете средних значений скоростей, первоначально было произведено осреднение по компонентам (северная и восточная), а затем посчитана магнитуда, при этом не учитывалась вертикальная составляющая скорости.

Средняя магнитуда скорости на АБС, то есть осредненная по датчикам, почти на всех станциях не превышает 13 см/с. На нескольких АБС имеются средние магнитуды в диапазоне скоростей от 20 до 30 см/с (станции AWI261–1 и D1, соответственно, здесь и далее названия станций приведены в соответствие с табл. 1). И еще на одной АБС осредненная по времени и по датчикам магнитуда скорости составляет 42 см/с (станция F1).

Средняя магнитуда скорости на датчиках в большинстве случаев не превышает 10 см/с (средняя скорость за весь период наблюдения), оставшаяся часть датчиков имеет значения полных средних скоростей в диапазоне от 10 см/с до 30 см/с, за исключением нескольких датчиков, на которых осредненные значения скоростей составляют 37 см/с, 45 см/с и 52 см/с. (это датчики со станций D1 и F1, соответственно, последние два значения с датчиков, относящихся к станции F1).

Согласно рассчитанным по датчикам средним значениям скоростей относительно высокие скорости имеются лишь в придонном слое (рис. 8). Практически все датчики (за исключением датчика на станции 261–1), на которых, скорости, осредненные за период измерения, превышают значения 10 см/с, расположены в двухсотметровом слое над дном (высота 200 м над дном показана красной линией на рис. 8).

Рис. 8. По оси y отложена высота над морским дном, а по оси x – средняя за период измерения скорость на отдельном датчике. Цветом показан горизонт размещения датчика. Красной линией отмечена высота 200 м над дном.

Пространственное распределение скоростей в верхнем и в придонном слоях также подтверждает увеличение скоростей с глубиной (рис. 9). Этот эффект проявляется как в северо-западной, так и в южной частях моря Уэдделла. В верхней части рис. 9 изображены средние значения скоростей для датчиков, размещенных на глубинах в условно «верхнем» слое (глубина размещения датчика составляет до 0.75 H, где H – глубина постановки АБС). А в нижней части рисунка показаны средние значения скоростей для датчиков, размещенных в придонном слое (от 0.75 H, т. е. нижние 0.25 H).

Рис. 9. Карта с указанными осредненными за период измерения значениями скоростей для датчиков на АБС, относящихся к условно верхнему слою (на рисунках a и в, показаны синим цветом) с глубинами до 0.75 H, где H – глубина постановки станции, и для датчиков, размещенных в придонном слое (на рисунках б и г, показаны красным цветом) с глубинами от 0.75 H (нижние 0.25 H водной толщи). Показаны и северо-западная часть моря Уэдделла (а и б) и южная часть (в и г). Справа внизу представлена схема района, на которой синим прямоугольником отмечена северо-западная часть моря Уэдделла, а зеленым – южная часть.

Визуально, вполне неплохо видна разница между средними значениями скоростей в придонном слое и в остальном вышележащем слое водной толщи. Направления скоростей в целом совпадают с батиметрией и ориентированы вдоль изобат. Исключением являются станции D1 и F2, на которых направления скоростей на придонных датчиках кардинально отличаются от общей картины. В северо-западной части моря скорости имеют большую северную и небольшую восточную компоненту. В южной части скорости имеют сильную западную составляющую и небольшую северную (за исключением двух станций D1 и F2). Получившиеся направления скоростей воспроизводят характерную для моря Уэдделла циркуляцию и соответствуют известной структуре круговорота Уэдделла.

Рис. 10. Распределение средних за период измерения скоростей на датчиках отдельно для верхнего слоя в 0.75 H и отдельно для придонного слоя в 0.25 H, где H – глубина постановки автономной буйковой станции.

На рис. 10 представлены распределения, осредненные за период измерения, скоростей на датчиках по отдельности для придонного и оставшегося верхнего слоя. На верхнем рисунке с распределением скоростей для верхнего слоя магнитуда скоростей, практически на всех датчиках невысокая (за исключением нескольких датчиков, на двух из которых скорости составляют порядка 10 см/с, и на последнем третьем датчике средняя скорость достигает 27 см/с (хотя этот датчик расположен на глубине примерно в районе 0.7 H). На нижнем рисунке показано, что скорости принимают как относительно невысокие значения, так и весьма значительные, превышая значения скоростей в несколько десятков сантиметров.

Полученные результаты об интенсификации течений в придонном слое моря Уэдделла соответствуют недавно вышедшим работам. В частности, об этом упоминается в недавно вышедшей статье [Darelius et al., 2023]. Там это наблюдалось на основе данных с двух АБС (2017–2021 гг.), размещенных в верхней части склона. Также повышенные значения скоростей в придонном слое отмечалось на отдельных буйковых станциях, например, в работе [Von Gyldenfeldt et al., 2002]. В северо-западной части моря существенная интенсификация течений в придонном слое была обнаружена на восточной границе пролива Брансфилда [Frey et al., 2022]. Можно еще отметить, что интенсификация придонных скоростей течений отмечается и для других районов Мирового океана [Дианский и др., 2021].

При этом, скорости течений в море Уэдделла не везде имеют придонную интенсификацию. Так, даже на склоне, в восточной части моря наблюдается поверхностная интенсификация течений, по крайней мере, на отдельных АБС [Fahrbach et al., 1992].

В представленной работе придонная интенсификация, согласно массиву данных с 37 АБС, расположенных в северо-западной и южной частях моря Уэдделла, присутствует на большинстве склоновых станциях вплоть до глубин 3500 м. Таким образом, эффект придонной интенсификации течений является характерным для исследуемого района.

Рис. 11. Относительные скорости на датчиках в зависимости от относительной глубины размещения датчика. Под относительной скоростью понимается отношение, осредненных за период измерения датчика, скоростей на отдельных датчиках к средней скорости на станции (т. е. осредненной по датчикам). Под относительной глубиной понимается отношение горизонта размещения датчика к глубине постановки автономной заякоренной буйковой станции. Цветом указана глубина постановки станции. Красной линией отмечена прямая y = 1 и соответственно, положение точки выше или ниже прямой говорит о том, выше или ниже средняя за период измерения скорость на этом датчике по отношению к средней скорости на станции.

На рис. 11 можно видеть характер изменения средней скорости на станции по глубине, который вполне отражает эффект придонной интенсификации течений. Средние скорости на отдельных датчиках, превышающие среднее значение скорости по всей водной толще, показаны точками, лежащими выше прямой y = 1 на рис. 11. На рисунке довольно хорошо видно, что практически все датчики (за исключением одного датчика со станции M4), на которых относительные значения средних скоростей превышают 1, расположены в придонном слое примерно в 0.25 H, где H – глубина размещения самой АБС. Причем относительные значения скоростей на некоторых датчиках превышают значение 2, т. е. средняя скорость на этих датчиках более чем в два раза выше, чем средняя по станции.

Рис. 12. Относительные значения средних скоростей, с разделением по сезонам, показаны по оси у. Под относительной скоростью понимается отношение средней скорости за сезон на датчике к средней скорости за сезон на станции (т. е. осредненной по датчикам). Относительные глубины размещения датчиков указаны по оси х. Под относительной глубиной понимается отношение горизонта размещения датчика к глубине постановки автономной заякоренной буйковой станции. Цветом также указаны глубины размещения датчиков. Синим цветом отмечена прямая y = 1, положение точки выше или ниже этой прямой говорит о том, выше или ниже осредненная скорость на этом датчике по отношению к осредненной скорости на станции.

При рассмотрении средних значений скоростей, посчитанные отдельно для каждого сезона, наблюдается аналогичная картина с интенсификацией течения в придонном слое. На рис. 12, аналогичному предыдущему, с относительными значениями средних скоростей по отношению к относительной глубине, но с разделением по сезонам (с января по март, с апреля по июнь, с июля по сентябрь и с октября по декабрь), можно видеть, что ускорение течения в придонном слое примерно в 0.2–0.3 H присутствует во все сезоны, пусть и с некоторыми выбивающимися точками (основное облако точек, лежащее над границей в 1 расположено в придонном слое). Так что, по всей видимости, наблюдаемая придонная интенсификация течений в придонном слое в южной и северо-западной части моря, является характерной особенностью моря Уэдделла и присутствует круглогодично. Явного сезонного хода не наблюдается.

ВЫВОДЫ

В ходе данной работы был собран из открытого источника (Pangaea) массив данных с АБС в море Уэдделла, охватывающий временной период более 40 лет с 1977 по 2021 гг. Проанализированы данные временных рядов с буйковых постановок, относящиеся к склону (диапазон глубин постановки примерно от 500 до 3500 м, горизонт размещения самих датчиков от 250 м до 3400 м) в южной и северо-западной части моря Уэдделла. Выводы основаны на средних значениях скоростей за период измерения как для отдельных датчиков, так и для станций в целом, т. е. осредненные по датчикам. На основе рассчитанных средних значений скоростей течений для АБС и для отдельных датчиков на этих станциях, были получены следующие выводы:

1. Направления осредненных скоростей на датчиках соответствуют имеющимся представлениям о течениях в море Уэдделла (круговорот Уэдделла циклонической направленности). Осредненные скорости на датчиках ориентированы в целом по направлению изобат, в северо-западной части моря на север-северо-восток, а в южной на запад-северо-запад, за исключением нескольких датчиков в придонном слое.
2. На основе данных осредненных скоростей с буйковых станций (37 постановок) установлено, что для континентального склона в южной и северо-западной частях моря Уэдделла характерна придонная интенсификация течений в слое примерно в 0.2–0.3 H, где H – глубина постановки автономной буйковой станции.
3. Показано, что выявленное увеличение осредненных скоростей течений в придонном слое на континентальном склоне в южной и северо-западной частях моря Уэдделла присутствует круглогодично и не имеет ярко-выраженного сезонного хода.

ИСТОЧНИКИ ФИНАНСИРОВАНИЯ

Работа поддержана госзаданием ИОРАН FMWE-2024–0016 (работа с базами данных) и грантом РНФ 21–77–20004 (анализ данных и интерпретация).

作者简介

R. Mukhametyanov

编辑信件的主要联系方式.
Email: rinat0233@mail.ru
俄罗斯联邦, Nakhimovskii pr., 36, Moscow, 119997; Dolgoprudny, Institutskii per. 9., 141700

参考

补充文件

附件文件

动作

1. JATS XML

下载

2. Fig. 1. Map of the locations of the autonomous moored buoy stations in the Weddell Sea considered in this paper (left). Stations in the northwestern part of the Weddell Sea are outlined in blue, and stations in the southern part are outlined in green. Also on the right is a map of the locations of all collected stations, including those not accepted for analysis. The 500 m and 3500 m isobaths are marked with thicker lines.

下载 (458KB)

索引源数据

3. Fig. 2. Histogram showing the total duration of measurements, expressed in days, for all sensors from autonomous buoy installations depending on the year of measurement.

下载 (143KB)

索引源数据

4. Fig. 3. Histogram showing the total measurement duration for all sensors (from all moored buoy stations), expressed in days, depending on the day of the year.

下载 (121KB)

索引源数据

5. Fig. 4. Distribution of sensors from autonomous moored buoy stations by their placement horizons. The x-axis shows the depth of the sensor, and the y-axis shows their number.

下载 (101KB)

索引源数据

6. Fig. 5. Distribution of the number of sensors by the duration of their operation at autonomous stations, expressed in months.

下载 (238KB)

索引源数据

7. Fig. 6. Velocity magnitude from all available sensors at the AWI207–10 autonomous moored buoy station for 2018. The sensor placement horizons are as follows: 245 m, 750 m, 2143 m, 2350 m. The station installation depth is 2502 m. The red line marks the average sensor velocity for the presented period. The corresponding signatures of the average velocities are given.

下载 (780KB)

索引源数据

8. Fig. 7. Distribution of averaged velocity values ​​over the measurement period: on the left for individual sensors at buoy installations, on the right for buoy stations as a whole, i.e. averaged across sensors.

下载 (179KB)

索引源数据

9. Fig. 8. The y-axis shows the height above the seabed, and the x-axis shows the average velocity for the measurement period at a separate sensor. The color shows the sensor placement horizon. The red line marks the height of 200 m above the bottom.

下载 (134KB)

索引源数据

10. Fig. 9. Map with the indicated averaged velocity values ​​over the measurement period for the ABS sensors related to the conditional upper layer (shown in blue in figures a and c) with depths of up to 0.75 H, where H is the station installation depth, and for the sensors located in the bottom layer (shown in red in figures b and d) with depths from 0.75 H (the lower 0.25 H of the water column). Both the northwestern part of the Weddell Sea (a and b) and the southern part (c and d) are shown. A diagram of the area is shown at the bottom right, with the northwestern part of the Weddell Sea marked in blue and the southern part in green.

下载 (267KB)

索引源数据

11. Fig. 10. Distribution of average velocities for the measurement period on sensors separately for the upper layer at 0.75 H and separately for the bottom layer at 0.25 H, where H is the depth of the autonomous buoy station.

下载 (112KB)

索引源数据

12. Fig. 11. Relative velocities on sensors depending on the relative depth of sensor placement. Relative velocity is understood as the ratio of the velocities averaged over the sensor measurement period on individual sensors to the average speed at the station (i.e. averaged over the sensors). Relative depth is understood as the ratio of the sensor placement horizon to the depth of the autonomous moored buoy station. The color indicates the depth of the station. The red line marks the straight line y = 1 and, accordingly, the position of the point above or below the straight line indicates whether the average speed on this sensor over the measurement period is higher or lower in relation to the average speed at the station.

下载 (128KB)

索引源数据

13. Fig. 12. Relative values ​​of average speeds, divided by seasons, are shown on the y-axis. Relative speed is the ratio of the average speed for the season at the sensor to the average speed for the season at the station (i.e. averaged over the sensors). Relative depths of sensor placement are shown on the x-axis. Relative depth is the ratio of the sensor placement horizon to the depth of the autonomous moored buoy station. The depths of sensor placement are also shown in color. The line y = 1 is marked in blue; the position of the point above or below this line indicates whether the average speed at this sensor is above or below the average speed at the station.

下载 (500KB)

索引源数据