Vol 78, No 10 (2011)

Рассмотрены проблемы выбора оптимального состава МТП в рыночных условиях производства, связанного с необходимостью рационального использования имеющихся производственных ресурсов, определения объемов производства и формирования МТП из множества представленных на рынке тракторов и сельхозмашин.

Для создания нового облика гусеничных тракторов ВТ-155Д и ВТ-200 в качестве верхней надстройки предложена универсальная модульная кабина каркасно-панельной конструкции. Обоснованы параметры кабины и технологическая проработка предлагаемых технических решений.

Рассмотрен эффективный почвенный сепаратор картофелеуборочного комбайна.

Обоснована целесообразность регулирования степени балластирования передней части колесных тракторов. Приведены результаты анализа предлагаемого варианта регулирования степени балластирования.

В целях установления зависимости времени-сечения ГРМ от профиля кулачка и частоты вращения коленчатого вала определены параметры газообмена в функции высоты кулачка и скоростного режима ДВС. Построенная номограмма позволяет найти время-сечение для любых рабочих частот вращения с изменением высоты подъема клапанов.

На основе деформационной теории трения качения дан вывод расчетных формул для определения коэффициента трения качения и энергозатрат на перекатывание колесных агрегатов по упругопластичным поверхностям со значительной неровностью.

Проанализирован переходный процесс в транспортирующих устройствах линий товарной обработки плодов. Обоснованы конструкционные и кинематические параметры калибрующих транспортеров, обеспечивающие движение плодов без повреждений и заторов.

Предложена уточненная методика расчета узлов соединения сельхозмашин, работающих в условиях сложного нагружения. Результаты анализа показывают, что уточненная методика дает более точные значения коэффициентов запаса прочности.

Представлены математические модели и результаты расчетов основных параметров надежности узлов ремонтно-технологического оборудования ремонтных предприятий. Они позволяют оптимизировать конструкции шпинделей, а также прогнозировать их долговечность на основе выходных характеристик при автоматизированном проектировании.

Представлен новый подход к изучению человеко-машинных систем. Рассмотрены взаимодействие человека-оператора с технической подсистемой на основе проявляемых психофизиологических и психотехнологических свойств в составе ЧМС, а также особое развитие и трансформация мотивации оператора в процессе освоения профессии, в ходе обучения и трудовой деятельности. Сделаны выводы о повышении производительности ЧМС и МТА в целом на основе дифференцированного подхода к управлению мотивационными свойствами различных групп операторов ЧМС.

Исследован метод комбинированного волочения прутков из цветных сплавов с применением инструмента со сферическими деформирующими элементами. Выполнена оценка контактного взаимодействия в виде усилия обработки и качества по шероховатости поверхности и её остаточной деформации. Предложено новое направление кардинального совершенствования метода путём применения металоплакирующих смазок, реализующих научное открытие - фундаментальный физический «эффект безызносности Гаркунова-Крагельского».