ОЦЕНКА ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ПРИГОДНОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ ПАССАЖИРСКОГО АВТОТРАНСПОРТА В УСЛОВИЯХ ИМИТАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
- Авторы: Шабалина О.А.1, Кудрин Р.А.2, Агазадян А.Р.1, Тодорев А.Н.1, Дятлов М.Н.1
-
Учреждения:
- Волгоградский государственный технический университет
- Волгоградский государственный медицинский университет
- Выпуск: Том 14, № 2 (2017)
- Страницы: 126-129
- Раздел: Статьи
- URL: https://journals.eco-vector.com/1994-9480/article/view/119130
- DOI: https://doi.org/10.19163/1994-9480-2017-2(62)-126-129
- ID: 119130
Цитировать
Полный текст
Аннотация
Полный текст
В нашей стране пригодность к профессии водителя пассажирского и грузового автотранспорта определяется по результатам медицинского и образовательного отбора. По остроте зрения, слуха, необходимому уровню цветового зрения и отсутствию значительных отклонений в состоянии здоровья определяется способность курсанта к обучению и дальнейшей профессиональной деятельности. Однако прогнозирование профессиональной успешности водителей автотранспорта подразумевает наличие целой системы факторов, достаточных для высоко вероятностного определения пригодности к данному виду деятельности. Профессиональная успешность и надежность водителя должны определяться не только медицинскими показателями, но и другими профессионально-важными качествами, такими как психофизиологические, личностные, мотивационные и другие качества. В частности, отечественный и зарубежный опыт профессионального психофизиологического отбора убедительно доказал свою социальную и экономическую целесообразность. Применение психофизиологической диагностики при определении пригодности к профессиональной деятельности снижает отсев «непригодных» в процессе обучения, что сокращает затраты на подготовку специалистов. Доказано, что в этом случае происходит существенное уменьшение аварийности по вине персонала и увеличение надежности систем управления [1]. Наибольшую эффективность и прогностичность на этапе профессионального отбора, как правило, обеспечивают методы диагностики, приближенные к условиям профессиональной деятельности. На современном рынке программного обеспечения (ПО) и аппаратно-программных комплексов (АПК) широко представлены различные аппаратные и программные решения, которые позволяют имитировать управление автомобилем в виртуальной среде, изучать правила дорожного движения и, в той или иной степени, оценивать профессиональную пригодность пользователей. В табл. 1 представлены четыре группы программных решений, различающихся функциональным назначением и, соответственно, областью применения. Автомобильные автосимуляторы 3D позволяют изучать правила дорожного движения, знакомиться с реальными дорожными развязками. В случае ошибочных действий программа сообщает о нарушении правил 126 Выпуск 2 (62). 2017 ©©tnlrf Таблица 1 Программные решения в сферах обучения, развития и диагностики профессиональных качеств и навыков водительской деятельности Группа Программные продукты Функциональное назначение Применяемое оборудование Область применения Автомобильные симуляторы ADrive [2], 3D инструктор [3] Развитие профессионально-важных качеств (ПВК) и обучение Персональный компьютер (ПК) и программное обеспечение с возможностью подключения дополнительного оборудования (руля, педалей, коробки переключения передач) Обучение навыкам вождения и правил дорожного движения (ПДД), развитие ПВК Автомобильные тренажеры ОТКВ-2М [4], КАМАЗ АТ-Г.01 [5] Развитие ПВК и обучение Оборудование и программ-мное обеспечение, имитирующие рабочее место водителя и движения транспортного средства Обучение навыкам вождения и ПДД, развитие ПВК в условиях приближенных к управлению транспортным средством Психофизиологические комплексы тестирования и оценки ПВК Effecton Studio [6], Аналитик-авто базовый [7] Диагностика ПВК ПК и программное обеспечение Профессиональный отбор, профориентация АПК Мультипсихометр [8], УПДК-МК Автомобильный [9] Диагностика и развитие ПВК ПК и дополнительные приборы и оборудование Профессиональный отбор, профориентация, развитие профессиональных навыков дорожного движения. Автотренажеры задуманы и созданы как инструмент для обучения вождению в автошколах и проверки знаний опытных водителей. Психофизиологические комплексы программ содержат модули психофизиологических тестов и упражнений для решения задач психологических служб в образовании, управлении персоналом и личном использовании. Аппаратно-программные комплексы предназначены для тестирования и развития психофизиологических качеств водителя. Отдельные профессиональные качества могут диагностироваться и совершенствоваться с применением специальных программно-технических комплексов для оценки уровня развития ПВК, навыков и умений водителей. Автомобильные симуляторы и тренажеры предназначены для отработки и развития навыков вождения в виртуальной среде разной степени реалистичности. Однако они не диагностируют психофизиологические качества пользователя как водителя. В свою очередь различные системы тестирования и оценки ПВК в большинстве своем не позволяют протестировать профессиональноважные качества испытуемого так, как если бы он находился в условиях управления транспортным средством. ЦЕЛЬ РАБОТЫ Разработка аппаратно-программного комплекса для оценки ПВК в условиях, приближенных к профессиональной деятельности водителя. МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ Разработанное авторами программное обеспечение включало модули управления движением автомобиля, моделирования тестовых ситуаций и оценки результатов мониторинга действий пользователя в процессе управления автомобилем. Аппаратная часть комплекса представляла собой рабочее место водителя - сиденье, руль, педали тормоза и газа, щиток приборов. Авторами была разработана архитектура аппаратно-программного комплекса реализующего требуемый функционал (рис. 1) [10]. Для оценки психофизиологических качеств нами были разработаны тестовые задания, представляющие собой имитационные модели опасных дорожно-транспортных ситуаций. Модель тестового задания включала в себя следующие виды объектов: - объект «Автомобиль», управляемый пользователем; - объект «Дорога», с которым должен контактировать объект «Автомобиль» и двигаться относительно него во время проведения имитационного тестового задания (ИТЗ); - объект «Препятствие», который появляется на пути движения объекта «Автомобиль» и столкновение с которым может интерпретироваться как ошибочное действие в управлении транспортным средством; - объект «Дорога», который состоит из центральной области (дорожного полотна), двух боковых областей (обочин) и областей, расположенных за пределами обочин (околодорожного пространства). Каждый объект описывался набором атрибутов. Для объектов «Дорога» и «Препятствие» использовались три зоны опасности: безопасная, опасная и критическая. Считалось, что объект «Автомобиль» располагается в безопасной зоне относительно объекта «Дорога», если находится на дорожном полотне, в опасной зоне-если находится на обочине, в критической зоне - если находится за пределами объекта «Дорога». Также было принято, что объект «Автомобиль» находится в безопасной зоне Выпуск 2 (62). 2017 127 ІШторСз Рис. 1. Архитектура аппаратно-программного комплекса тестирования водителей автотранспорта относительно объекта «Препятствие», если не пересекает контуры этого объекта, в опасной зоне-если пересекает контур опасной зоны объекта, в критической зоне- если пересекает контур объекта. На рис. 2 представлена схема ИТЗ движения автомобиля с постоянной или равномерно изменяющейся скоростью по извилистой трассе. Неподвижные и подвижные препятствия появлялись в процессе имитационного движения автомобиля по трассе. Рис. 2. Схема имитационного тестового задания: 1 - автомобиль пользователя; 2 - контур дороги (безопасная зона); 3 - контур обочины дороги (опасная зона); 4 - контур околодорожного пространства (критическая зона); 5 - контур припаркованного автомобиля (критическая зона); 6 - контур опасной дистанции по периметру припаркованного автомобиля (опасная зона); 7 - контур опасной дистанции по периметру движущегося автомобиля (опасная зона); 8 - контур движущегося автомобиля (критическая зона); 9 - контур дорожной ямы (критическая зона); 10 - контур опасной дистанции по периметру дорожной ямы (опасная зона) РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ И ИХ ОБСУЖДЕНИЕ Диагностические возможности имитационного те-стовового задания (ИТЗ) были определены по результатам экспертных оценок по трехбалльной шкале, исходя из следующих условий: 3 балла - степень развития данного профессионально-важного качества (ПВК) в первую очередь влияет на успешность выполнения заданного теста; 1 балл - степень развития данного профессионально-важного качества также влияет на успешность выполнения заданного теста, но не является определяющей; 2 балла - среднее значение; 0 баллов - профессионально-важное качество не влияет на успешность выполнения тестового задания. Эксперты могли использовать и дробные значения выставляемых баллов. Результаты ответов экспертов по определению наиболее важных психофизиологических качеств для эффективного выполнения разработанного имитационного тестовового задания показаны в табл. 2. В состав экспертной группы входили специалисты в области физиологии операторского труда, психологии и психофизиологии в спорте, а также в области профессионального психологического отбора. Таким образом, представленный аппаратно-программный комплекс позволяет проводить целенаправленную диагностику ряда качеств, необходимых для современного профессионального водителя. В частности, было обнаружено, что профессионально-важными для водителя являются качества из следующих групп: сенсомоторные реакции, внимание, свойства зрительного анализатора и др. [11]. 128 Выпуск 2 (62). 2017 ©©tnlrf Таблица 2 Диагностические возможности аппаратно-программного комплекса по оценке степени развития ПВК водителя № ПВК по степени значимости Профессионально-важные качества Ведущая психофизиологическая система Диагностируемые ПВК, средние арифметические значения, баллы 1 Реакция на движущийся объект Сенсомоторные реакции 3 2 Точность движений Сенсомоторные реакции 3 3 Восприятие движения Свойства зрительного, двигательного, вестибулярного, слухового анализаторов 2,9 4 Концентрация внимания Свойства внимания 2,8 5 Сложные сенсомоторные реакции Сенсомоторные реакции 2,8 6 Распределение внимания Свойства внимания 2,7 7 Объем внимания Свойства внимания 2,7 8 Координация движений Сенсомоторные реакции 2,6 9 Подвижность нервной системы Свойства высшей нервной деятельности 2,6 10 Оперативное мышление Свойства мышления 2,6 ЗАКЛЮЧЕНИЕ В настоящее время продолжаются разработка тестовых заданий аппаратно-программного комплекса по приведенной выше архитектурной схеме. Завершение теоретических исследований и апробация раз работанной методики позволят сформировать основные ИТЗ для определения психофизиологических возможностей водителей автомобилей на основе интегральной оценки пригодности испытуемого к данной профессии. ЛИТЕРАТУРАОб авторах
О. А. Шабалина
Волгоградский государственный технический университеткафедра «Системы автоматизированного проектирования и поискового конструирования»
Р. А. Кудрин
Волгоградский государственный медицинский университет
А. Р. Агазадян
Волгоградский государственный технический университеткафедра «Системы автоматизированного проектирования и поискового конструирования»
А. Н. Тодорев
Волгоградский государственный технический университет
М. Н. Дятлов
Волгоградский государственный технический университет
Список литературы
- Шафран, Л. М. Теория и практика профессионального психофизиологического отбора моряков / Л. М. Шафран, Э. М. Псядло. - Одесса: Фєнікс, 2008. - 292 с.
- Приложение ADrive 1.5.6 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://adrive.by/project/prog/adrive.asp (дата обращения: 5.07.2016).
- Приложение 3D инструктор: Учебный автосимулятор 2 [Электронный ресурс]. - Режим доступа http://www.ozon.ru/ context/detail/id/7100785/?item=7276029 (дата обращения: 5.07.2016).
- Автомобильный тренажёр ОТКВ-2М [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.npp-trener.ru/ go.php?page=otkv2m (дата обращения: 02.03.2016).
- Автомобильный тренажёр КАМАЗ АТ-Г.01 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://oooeidos.ru/ru/production/ awtotrenazhery.html (дата обращения: 02.03.2016).
- Комплекс Effecton Studio [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.effecton.ru/03.html (дата обращения: 02.03.2016).
- Комплекс Аналитик-авто базовый [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://sib-analitic.narod.ru/info_text.html (дата обращения: 02.03.2016).
- АПК МУЛЬТИПСИХОМЕТР (для автошкол и автопредприятий) [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http:// www.multipsychometr.ru/izdel/mpmauto/ (дата обращения: 02.03.2016).
- АПК УПДК-МК Автомобильный [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.neurocom.ru/ru2/auto/ updk_mk_auto.html (дата обращения: 02.03.2016).
- Дятлов, М. Н. Аппаратно-программный комплекс для тестирования профессиональных качеств водителей пассажирского автотранспорта на этапе профессионального отбора / М. Н. Дятлов, А. Р. Агазадян, О. А. Шабалина // Вестник компьютерных и информационных технологий. - 2016. - № 12 (150). - C. 48-55.
- Дятлов, М. Н. Разработка тестовых заданий для компьютерной диагностики степени развития сенсомоторных реакций с учетом особенностей профессиональной деятельности водителей / М. Н. Дятлов, О. А. Шабалина, Ю. Я. Комаров, Р. А. Кудрин // Известия ВолгГТУ. Сер. Актуальные проблемы управления, вычислительной техники и информатики в технических системах. - Волгоград, 2016. - № 6 (185). - C. 33-39.