GERMAN AERIAL PHOTOTOPOGRAPHIC SURVEY OF KUIBYSHEV (SAMARA) AS A SOURCE OF IMAGERY OF MILITARY CITY DEVELOPMENT PERIOD

Full Text

В недавнее время в сети Интернет появились немецкие аэрофотоснимки многих советских городов военного времени. Все они являются результатом разведывательных полётов Люфтваффе. Специальная группа дальней стратегической разведки была создана в Германии задолго до Второй мировой войны под руководством оберст-лейтенанта Теодора Ровеля (Kommando Rowehl) (рис. 1, а). Официальное название - «Группа дальней разведки при главнокомандующем Люфтваффе» (Aufk lärungsgruppe des Oberbefehlshabers der Lüftwaff e - Aufkl.Gr.Ob.d.L.). После ухода полковника Ровеля в отставку в декабре 1943 г. группа получила название - 100-я авиагруппа дальней разведки (Aufkl.Gr.100). Именно благодаря разведке и фотографированию военных пограничных аэродромов в первые дни Великой Отечественной войны был практически уничтожен весь парк советских самолётов в приграничных округах СССР. С 22 июня 1941 г. группа Ровеля одновременно подчинялась Главному командованию воздушного флота и 6-му отделу Главного управления имперской безопасности (Абверу). Основными объектами аэрофотосъёмки были военно-морские базы, стратегические города, промышленные объекты, нефтебазы, мосты, аэродромы в глубоком советском тылу. Сегодня в связи с истечением срока секретности в Интернете можно познакомиться с высококачественными немецкими аэрофотосъемками Москвы, Ленинграда, Кронштадта, Перми, Пензы, Куйбышева, Уфы военного времени [1]. Все они хранились в архиве Национальной библиотеки США, попав туда после окончания Второй мировой войны. Пик боевой нагрузки группы Ровеля пришелся на 1942 г. Именно в это время самолеты-разведчики фотографировали не только район Сталинграда, но и все Поволжье, Кавказ, глубокий тыл Урала, Иран, Ирак вплоть до Персидского залива. На вооружении дальней разведки в это время имелись несколько модификаций самолетов-разведчиков (Do-215B-4, Bf-109F-4/U-3, Ju-88D, Ju-88P/R) и ряд экспериментальных самолетов-разведчиков (Me-261V3, Не-177А-3, Ju-88B и др.), оснащенных специальной фотоаппаратурой для ведения аэрофотосъёмки. Одним из лучших для съёмки был Ju-88D с радиусом действия 1500 км и скоростью до 500 км/ч, с высотной фотокамерой, позволяющей работать на высоте 8500 м, и другой фотокамерой, работающей на высоте менее 2000 м. Подниматься Юнкерс мог на высоту 12000-14000 м. Именно в 1942 г. немецкая летная разведка практически зафиксировала создание в Куйбышеве новой промышленной части города - Безымянки. Уже в январе 1942 г. IV военно-географическое отделение Военно-топографического отдела Генштаба сухопутных войск составило схематический военногеографический план города Куйбышева (Самары) [2]. Позже дальняя разведка значительно увеличила точность военно-целевых пространственных карт и макетов объектов города, выполненных на основе аэрофотосъёмок Люфтваффе и с помощью агентурных сведений. В марте - августе 1942 г. разведку в Куйбышеве вела 2-я эскадрилья - 2.(F) ОbdL группы Ровеля, в конце сентября 3-я эскадрилья - 3.(F) ObdL стала совершать вылеты в район г. Куйбышева [3]. В это время 2-я эскадрилья базировалась в Николаеве (март 1942 - май 1942 гг.) и в Полтаве (май 1942 - сентябрь 1942 гг.); 3-я эскадрилья перевелась из базы в Госткино в Сещинскую под Брянском (октябрь 1942 г. - январь 1943 г.) [4]. Куйбышев находился в 1000 км от размещения авиабаз и в радиусе дальности полёта Юнкерса в 1500 км. Кроме этого, существовали полевые аэродромы у Сталинграда, таким образом, Куйбышев оказался всего в 800 км от линии фронта. Первый налёт бомбардировщиков на город состоялся с 8 на 9 июля 1942 г. К чести советской противовоздушной обороны к городу их не подпустили [5]. Позднее несколько бомб упало на Сызрань, не причинив большого ущерба. 17 августа над Куйбышевом пролетел Ju-88D-1 дальней разведки, на борту которого находился фельдфебель, бортрадист 2.(F) ObdL Макс Лагода (рис. 1, б), позже посвятивший свою а б в г д Рис. 1. Дальняя разведка Люфтваффе против русских истребителей: а - руководитель дальней разведки оберст Т. Ровель (фото с сайта r.m.wikipedia.org); б - борт-радист 2-й эскадрильи дальней разведки М. Лагода, ведший разведку над г. Куйбышевом 17 августа 1942 г. (фото c сайта en.ww2awards.com/person/25547); в - самолёт-разведчик Юнкерс Ju-88D (фото с сайта airpages.ru); г - сержант лётчик-истребитель 802 ИАП 141 ИАД Куйбышевского дивизионного района ПВО Н.Ф. Шутов (фото c сайта samsud.ru/blogs/hroniki-samarochki/nikolai-fedorovich-shutov-pamjati-geroja.html); д - самолёт-перехватчик Миг-3 (фото с сайта smart-jk.blogspot.ru/2013/03/3.html) Градостроительство и архитектура | 2017 | Т. 7, № 1 132 ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО, ПЛАНИРОВКА СЕЛЬСКИХ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ книгу будням дальней разведки. Всего, по сведениям Д. Дёгтева и Д.Зубова, c июля по декабрь 1942 г. посты ВНОС (воздушного наблюдения, оповещения и связи) 54 раза фиксировали появление самолётовразведчиков противника над Куйбышевским дивизионным районом противовоздушной обороны (ПВО), из них 39 самолето-пролётов пришлись на июль - август [3]. Лишь однажды, 4 октября 1942 г., летчик сержант Н. Шутов ценой жизни, тараном по фюзеляжу противника поразил цель. По сведениям немцев, экипаж Юнкерса пропал без вести [6]. Однако двое из четырех немецких летчиков экипажа Ju-88D (рис. 1, в) 3-й эскадрильи дальней разведки, борт 1635(T5+EL)100, вылетевших на съёмку Сызранского моста, - пилот унтер-офицер В. Шайдель (Uff z. Seidel W., F.) и борт-стрелок фельдфебель A. Шлёсс (Fw. Schlesz A., Bm.) - были взяты в плен. Двоих - борт-радиста фельдфебеля Х. Мейера (Fw. Meyer H., Bf.) и наблюдателя обер-фельдфебеля Е. Пфау (Ofw. Pfau E., Bo.) - не нашли. Один из пропавших, наблюдатель Е. Пфау, через две недели после полета был награждён Немецким Рыцарским крестом в золоте [7]. Советский летчик сержант Н.Ф. Шутов (рис. 1, г) за свой подвиг награждён орденом Ленина [8]. Ныне появившиеся в Интернете аэрофотоснимки иллюстрируют работу разведывательной военной авиации в Куйбышевской области (это съёмка электростанции в Кашпировке у Сызрани; аэродрома и авиационного завода в Кузнецке (на полпути между Сызранью и Пензой) [3] и химического завода в Чапаевске [9]). Военные историки, анализируя безнаказанность дальней разведки, пришли к выводу, что к ней привели плохая система оповещения, отсутствие наведения с земли, тактические ошибки [3]. Советские летчики в основном боролись с дальней разведкой таранами. Лучшие из истребителей ПВО - перехватчики Миги-3 (рис. 1, д) с высокой скоростью до 600 км/ч и высотой подъёма до 10000-11000 м имели низкий моторесурс (20-30 часов) и высокую пожароопасность двигателя. Часто заклинивало пулеметы, во время пожара летчик не всегда мог откинуть кабину, чтобы выпрыгнуть из горящего самолета с парашютом. Сбив тараном противника, многие из наших героических летчиков оставались живы и пытались спасти самолет. Результатом многочисленных вылетов дальней разведки Люфтваффе территорий стал обширный фонд аэрофотосъёмок городов. На их основе осуществлялись макеты, делались фотографии с макетов (Bild von Modell) и видовые изображения (Ansichtsskizze) целевых объектов, а также целевые пространственные карты (Zielnraumkarte) города и его частей. Проанализируем надписи на аэрофотосъёмках и макетах г. Куйбышева (рис. 2, 3). Самая ранняя дата зафиксирована на фото макета (планшет 46) авиамоторного завода №24, это август 1942 г. (стенд). Окончание (сдача материалов) соответствует августу 1944 г., т.е. работа не прекращалась несмотря на то, что Красная Армия шагала к границам с Европой. Макет снят со всех сторон подлёта к городу, в т.ч. под небольшим (рис. 2, а) и крутым наклоном к макету (рис. 2, б). Весьма наглядными были видовые пространственные изображения целевых объектов, как, например, виды заводов Безымянки (рис. 2, в, г). На них чётко читаются цеха, вспомогательные здания, бараки, транспортные проезды и аэродром. Все видовые схемы выполнены с разных сторон подлёта к авиамоторному заводу №24 (Flugmotorenwerk Nr. 24) - планшет 45 и авиастроительным заводам №1 и 18 (Flugzeugzellenwerk Nr. 1/18) - планшет 78. Таким образом, белыми линиями на аэрофотосъёмке выделены границы территорий важных объектов: аэродромов, заводов, складов, паровой электро - и водонапорной станций, очистных сооружений. Выделены первые кварталы новой застройки вдоль проспекта Кирова. Условными обозначениями (кружками со стрелками вверх), вероятно, показаны пункты ПВО. Внизу видна река Самара с протоками и отмеченным стрелкой направлением течения. В укрупненном масштабе (М 1:14000 и 1:15000) сделаны планшеты 48 и 80 с аэрофотосъёмкой авиамоторного завода №24 и авиазаводов №1 и № 18 (рис.4, а, б). Ссылка на тот же лист F54. Несколько изменена эмблема штабного фотоотдела, уточнено новое командование разведкой только что сформированной 6-й воздушной армии (Lfl .Kdo.6) (рис. 3, б). Дата исполнения опорной аэрофотосъёмки - 10.04.1943 г. На фотосъемках заводов видно работу дешифровщиков с нанесением агентурных данных - расположения цехов, подстанций, водонапорных станций, силовых кабелей, складов угля. Хорошо читается строчная застройка бараков будущего Юнгородка [10, 11]. По легенде, тогда многие барачные посёлки для юных авиастроителей куйбышевских заводов, молодежи из соседних сёл и деревень называли юнгородками. Планировка была выполнена в соответствии с требованиями инсоляции и аэрации [12, 13]. Интересна карта-схема оборонной авиационной промышленности Куйбышева - Безымянки (Flugrüstungsindustrie Kujbyschew - Besymjanka) (рис. 4, в). Видно, что схема выполнена на основе аэрофотосъёмок Безымянки с использованием агентурных разведывательных данных в достаточно крупном масштабе М 1:10000. Об этом говорят уточнённые номера цехов (в отличие от условной нумерации на аэрофотосъемке) главных оборонных заводов - авиамоторного и авиационных. Точно поднята вся окружаю- 133 Градостроительство и архитектура | 2017 | Т. 7, № 1 И.А. Котенко а в б г Рис. 2. Фотографии макета (Bild von Modell) авиамоторного завода и видовые эскизы (Ansichtsskizze) заводов Безымянки [9]: а - наклонное приземистое фото с макета (Schrägbild von Modell) авиамоторного завода №24, вид на северо-запад (планшет 46); б - крутой наклон макета (Steilbild von Modell), вид на северо-восток (планшет 46); в - видовой эскиз авиамоторного завода №24, вид на юг (планшет 45); г - видовой эскиз авиастроительных заводов № 1/18, вид на северо-восток (планшет 78) Вот как выглядела аэрофотосъёмка Безымянки, названная Kuibeshev-Ost, планшет 47 (рис. 3, в). Проанализируем угловой штамп карты (рис. 3, а). В нижнем левом углу видно эмблему штаба фотоотдела Воздушного флота Stabsbildabteilung Luftfl ott e «G». Сбоку за рамкой полётное время (Die Flugzeit) в минутах: f=201,31'. Затем: Номер документа: Lfd Nr 1968 Номер пленки: Film Nr 901SK143 Номер фотографии: Bild Nr 022 Дата: 10.04.43 г. Datum 10.4.43 Эскадрилья: 2-я эскадрилья 100-й авиагруппы дальней разведки: Staff el 2.(F).100. Использованная аэронавигационная карта - трёхкилометровка: Karte 1:300000 Лист Bl. F54/Grosstrapez Большая трапеция квадрат 55. Ost 04.724 Целевые объекты SU Масштаб приблизительно: M. etwa 1:35000 Высота съёмки: Flughöhe 7000 m В верхнем левом углу в кружке номер планшета 47. Вот перевод с немецкого каталога целей c планшета 47 [9]: 101223 - Flugplatz Kuibyschew - 2 - аэродром Куйбышев - 2 2104438 - Flugplatz Smyschljajewka - аэродром Смышляевка 21483 - Treibstoffl ager 6 - топливные склады 6 2243 - Sprengstoffl ager 1 - склады взрывчатых веществ 1 49108 - Rundfunksender 2 - радиотраслятор 2 50146 - Dampfk raftwerk - паровая электростанция 53110 - Kläranlage - очистные сооружения 7014 - Gießerei - литейный цех 7311 - Flugmotorenwerk Nr. 24 - завод авиационных двигателей № 24 (им. Фрунзе) 7452 - Flugzeugzellenwerk Nr. 1 und 18 - авиационные (планерные) заводы №1 и №18 С = Wasserpumpwerk - водонапорная станция Градостроительство и архитектура | 2017 | Т. 7, № 1 134 ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО, ПЛАНИРОВКА СЕЛЬСКИХ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ а б в Рис. 3. Угловые штампы (планшет 47 и 48) и аэрофотосъёмка заводов Безымянки (планшет 47) [9]: а - угловой штамп с планшета 47; б - угловой штамп с планшета 48; в - аэрофотосъемка Безымянки (планшет 47) 135 Градостроительство и архитектура | 2017 | Т. 7, № 1 И.А. Котенко щая заводы застройка рабочих поселков Юнгородка [14]. Однако на карте рабочие посёлки названий не имеют. Отмечены кварталы будущего Западного поселка (западнее Юнгородка); застройка будущего Восточного поселка (вдоль железной дороги у поворота ветки на Мехзавод); кварталы будущего посёлка Городок к северу от ст. Мирная (на карте отмечена как Klein Besymjanka), а также кварталы города-сада Безымянки (ст. Пятилетка на карте отмечена как Gross Besymjanka) и застройка вдоль пр. Кирова и будущего пр. Победы. Выделено несколько кварталов посёлка Зубчаниновка с надписью Gefangenen Lager (Лагерь военнопленных). Часть зданий имеет более длинную конфигурацию. Вероятно, это бараки заключенных, которые имели длину около 80 м, ширину до 12 м. Вся застройка, по историческим сведениям, для рабочих заводов и заключенных была барачного типа. В основном это были деревянные а б в Рис. 4. Аэрофотосъемки авиамоторного завода №24, авиазаводов №1 и № 18 [17] и выполненная на их основе схема авиационной оборонной промышленности Куйбышева - Безымянки 1943 г.[18]: а - аэрофотосъемка авиамоторного завода №24, планшет 48; б - аэрофотосъёмка авиационных заводов №1 и №18, планшет 80; в - схема авиационных заводов Безымянки Градостроительство и архитектура | 2017 | Т. 7, № 1 136 ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО, ПЛАНИРОВКА СЕЛЬСКИХ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ дома облегчённой конструкции, каркасно-засыпные, небольшая часть была шлакоблочной. Для заключенных строили бараки-полуземлянки с высотой наземной части почти в рост человека. Располагались эти бараки рядом с заводами №24 и № 18, вокруг Безымянской ТЭЦ, много полуземлянок было на побережье реки Самары, на полосе вдоль гужевой дороги (ныне ул. Земеца), на площадке у железнодорожной станции Мирная, на территории бывшего стадиона «Маяк» и на полосе вдоль грунтовой дороги (ныне пр. Кирова) [15-17]. Выводы. 1. Немецкая военная аэрофотосъёмка г. Куйбышева (Самары) и сделанные на её основе карты, макеты и пространственные изображения 1942-1944 гг. представляют достоверную и качественную документальную картографическую информацию о военном периоде градостроительного развития города. 2. Аэрофотосъёмки и планы позволяют определить границы новой части военного города Куйбышева - Безымянки в 40-е гг. XX столетия, в т.ч. характер застройки. 3. Аэрофотосъёмка представляет ценную информацию о появлении оборонной промышленности Куйбышева и новых рабочих поселков. Планировка заводов и расположение цехов были точно зафиксированы на картах противника. 4. Подписи (штампы) к аэрофотосъёмкам дают информацию о дате фотосъемки, об эскадрилье дальней разведки, производящей фотографирование, и её подчинении, а также некоторые технические характеристики съёмки - высоту и полетное время самолета. 5. К картографической информации на штампе относятся сведения об использованной аэронавигационной карте, приблизительном масштабе аэрофотосъемки, опорном листе карты, номерах документа, пленки, фотографии, квадрате съёмки, целевых объектах. 6. На самой аэрофотосъёмке нанесены: номер изготовленного планшета, границы территории целевых объектов с их шифровыми номерами, условное изображение размещения объектов ПВО, название железнодорожных станций, направление азимута, направление течения реки. 7. В легендах по объектам приводится подробная и точная информация о назначении показанных на карте объектов. В легендах к аэрофотосъемкам отдельных заводов в более крупных масштабах даются названия основных и вспомогательных цехов, инженерно-технических объектов, коммуникаций. 8. Целевые пространственные карты, видовые изображения и фотографии с макетов, изготовленные с помощью аэрофотосъёмок, обладают высокой наглядностью. Карты-схемы имеют подробный список объектов (каталог целей). Таким образом, ставшие доступными немецкие аэрофотосъёмки и карты, выполненные с использованием агентурных данных и воздушной разведки, дают богатый материал для представления и изучения города Куйбышева военного времени, в частности, Безымянки - новой части города, выросшей во время войны. Для исследователей это достоверные документы, свидетельствующие о военном этапе развития города. Градостроительному развитию города Куйбышева (Самары) и его планировочной структуры были посвящены работы многих авторов [18-28]. Аэрофотосъёмка, в том числе, предоставляет уникальную возможность сопоставить исторические сведения о территории с её фотографическим изображением.

About the authors

Irina A. KOTENKO

Author for correspondence.
Email: vestniksgasu@yandex.ru

References

Supplementary files