Виды водоотводящих инженерных систем железнодорожных комплексов

Обложка


Цитировать

Полный текст

Аннотация

В статье рассмотрены природно-техногенные комплексы, в частности вводится новое понятие «железнодорожный природно-техногенный комплекс» (ЖПТК), который состоит из двух основных частей – природной и техногенной. Также в статье определены: структура ЖПТК, границы природно-промышленной железнодорожной системы и система дифференцирования элементов железнодорожных природно-техногенных комплексов, включающая основные классификационные параметры и характеристики. Предложенная система дифференцирования железнодорожных природно-техногенных комплексов на структурные элементы позволяет разработать направленную схему определения и устранения причин влияния поверхностных сточных вод, их сбор, отвод и последующую очистку согласно Водному кодексу.

Полный текст

Введение

Урбанизированные инженерные и техногенные системы обустройства человека на земле, включающие в себя природные объекты, на которых они построены и которые они призваны изменять – образуют техноприродные системы. Их принято называть природно-техногенными комплексами [1–4].

Основная часть

В работе вводится новое понятие-определение: железнодорожный природно-техногенный комплекс (ЖПТК). ЖПТК состоит из двух основных частей – природной и техногенной. К природной части относятся: почва, геологические образования, поверхностные и подземные водные объекты, атмосферный воздух и животно-растительный мир. К техногенной части ЖПТК относятся стационарные (железнодорожный путь, линии электропередачи, др.) и передвижные объекты (локомотивы, вагоны, др).

Железнодорожные природно-техногенные комплексы имеют сложные правовые взаимоотношения. Например, в соответствии с Водным кодексом РФ водные объекты, реки находятся в государственной собственности и принадлежат гражданам Российской Федерации. А капитальные строения (станции, мосты) или линейные объекты (железнодорожные пути, автомобильные дороги) строительства на берегу могут принадлежать юридическому или физическому лицу, а транспортная инфраструктура (железнодорожные поезда, автотранспорт) – другому юридическому или физическому лицу.

При появлении в структуре экологической системы объектов транспортно-промышленного производства и пр., влияющих на их совместное взаимодействие, возникает иная экологическая система, созданная человеком искусственно и называемая природно-промышленной железнодорожной системой.

Структура природно-промышленной железнодорожной системы – транспортные (железные дороги, автомобильные дороги), промышленные, коммунальные, природные, являющиеся устойчивыми и самостоятельными объектами, которые функционируют как единое целое на основе определенного типа обмена веществом и энергией, информацией.

Основным компонентом природно-промышленной железнодорожной системы техногенного развития, при определении направления деятельности и характера ее влияния на окружающую среду, можно назвать ее транспортно-промышленное звено. В системе транспортно-промышленного звена выделяются объекты основного транспорта, предприятия вспомогательного транспортного производства, объекты строительства, капительного ремонта и реконструкции действующих транспортных магистралей, объекты энергоснабжения.

Границы природно-промышленной железнодорожной системы определяются границами зоны влияния транспортных предприятий на окружающую среду, входящих в систему.

Практически все компоненты экологической системы, которые функционируют как природно-промышленный железнодорожный комплекс, находятся под постоянным воздействием транспортных магистралей и движущихся по ним объектов транспорта [5–8].

Лесные, сельскохозяйственные и другие угодья, расположенные на территории и/или в непосредственной близости природно-промышленной железнодорожной системы, могут снижать качество своей продукции, а в некоторых случаях возможно полное изменение территориальных признаков экологической системы. Рациональнее всего выделять под железнодорожные промышленные комплексы неплодородные земли, что не может удовлетворять требованиям транспортных передвижений [9–11].

На территории и вблизи ЖПТК изменяется качество сельскохозяйственной продукции, так как определенная часть промышленных загрязняющих веществ может участвовать и участвует в естественном обмене веществ между минеральными веществами, растительными и животными организмами в природных сообществах [12], соответственно участвовать во всех звеньях экологической цепи и попадать в организм человека. Поэтому леса, сельскохозяйственные и прочие угодья, расположенные на территории и вблизи ЖПТ комплексов, должны оцениваться как неблагоприятные для производства продукции, должно отслеживаться качество получаемой продукции [13].

Система дифференцирования элементов железнодорожных природно-техногенных комплексов. При рассмотрении системы дифференцирования железнодорожного природно-техногенного комплекса, состоящего из двух основных частей – природной и техногенной, следует обратить внимание на существующую классификацию железнодорожных путей.

Классификация железнодорожных путей. Железнодорожный путь – сложный комплекс линейных и сосредоточенных инженерных сооружений и обустройств, расположенных в полосе отвода, образующих дорогу с направляющей рельсовой колеей. Железнодорожный путь состоит из верхнего и нижнего строений пути, при различной загрязненности пути: чистые, малозагрязненные, средне загрязненные, загрязненные, сильно загрязненные [14].

К верхнему строению относятся рельсы, шпалы, рельсовые скрепления, балластный слой (балластная призма). К нижнему строению относятся земляное полотно и искусственные сооружения (мосты, трубы, путепроводы и т. д.). Железнодорожные пути делятся на главные, станционные и пути специального назначения. Главные – это пути, соединяющие станции или другие раздельные пункты. Станционные – это пути, расположенные в границах раздельных пунктов с путевым развитием. Данная классификация рассматривает исключительно узкую техногенную направленность, соответствующую требованиям железнодорожного строительства.

К природной части ЖПТК относятся: почва, геологические образования, поверхностные и подземные водные объекты, атмосферный воздух и животно-растительный мир. В настоящей работе будет рассматриваться взаимодействие ЖПТК с поверхностными и подземными водными объектами [15–18]. На примере Самарской области разработана система дифференцирования железнодорожных природно(водных)-техногенных систем на структурные элементы. Это необходимо для разработки качественно нового подхода в определении участков ЖПТК и принятия решений о выборе технологии и технологических схем и систем водоснабжения, водоотведения, обводнения железнодорожных путей.

Система дифференцирования природно-водных характеристик ЖПТК, предложенная в данной работе, включает в себя несколько основных классификаций и их характеристик (см. таблицу):

по местности:

1) обводненная местность (близость водного объекта) [19];

2) пересеченная местность, мосты (пересечение с водными объектами);

3) подтопляемая местность (близость выхода подземных вод и высокие грунтовые воды) [20];

4) холмисто-гористая местность (смывы, размывы);

по техногенным параметрам:

5) нарушение отвода поверхностных вод от стен, платформ и площадок [21];

6) повреждение в местах прокладки электрических кабелей;

7) размывы подтопляемых откосов и заиливание канав, кюветов;

8) водоотвод между двумя и более путями, на разных уровнях путей.

 

Классификация видов повреждений водоотводящих инженерных систем железнодорожных комплексов

п/п

Классификация

Характеристика

Описание

Признаки

Причины

Устранение

причин

По местности

1

1 – построечный откос насыпи;

2 – место размыва;

3 – основание

Обводненная местность (близость водного объекта)

Размывы подтопляемых отсосов земляного полотна

Недостаточные меры защиты от повреждений земляного полотна водой, резкое изменение режима водотока (снеготаяние)

Неудовлетворительное укрепление поверхности откосов и организация отвода поверхностного стока

Укрепление поверхности откосов и организация отвода поверхностного стока

Понижения и заплывания водоотводов

Прекращение стока воды и ее застои в водоотводах

Неудовлетворительная организация отвода поверхностного стока

Организация отвода поверхностного стока

1 – уровень воды в водоеме;

2 – пляжные отложения;

3 – ниша подмыва берегового склона;

4 – продольная трещина закола

Подмыв берега (моря, озера, водохрани-лища)

Образование ниш на уровне горизонта воды, ширина естественного пляжа недостаточна

Сооружения недостаточны для защиты от водного объекта

Защита сооружения от водного объекта

Подмыв основания земляного полотна водными потоками

Размыв берега образованием подпоров воды, повреждения и разрушения регуляционных сооружений, водопропускных труб

Неудовлетворительное содержание регуляционных, струенаправляющих сооружений, изменение режима водотока (водоема)

Содержание регуляционных, струенаправляющих сооружений в удовлетворительном состоянии

2

1 – балластный шлейф;

2 – трещины на откосе;

3 – сползшие массы грунта, стесняющие русло;

4 – урез воды в водотоке

Пересеченная местность (мостовые переходы с водными объектами, трубопро-водами)

Длительное оседание насыпей на подходах к мостам и водопро-пускным трубам

Ухудшение стока поверхностных вод, загромождение сечений малых мостов и труб, подводящих и отводящих русел

Неудовлетворительная организация отвода поверхностного стока

Организация отвода поверхностного стока

Продольные протечки из трубопроводов

Аварийная ситуация на трубопроводе и участки пути

Поступление истекающей жидкости в почву

Регулярный осмотр и ремонт трубопроводов

1 – балластный шлейф;

2 – построечное очертание откоса насыпи;

3 – эксплуатационное очертание откоса насыпи;

4 – устой моста;

5 – шкафная степса;

6 –пролетное строение

Повреждения земляного полотна при недостаточной длине водопропускной трубы

Отложения балластных материалов над водопропускными трубами; нависание дернин над трещинами; загромождение подводящих и отводящих русел посторонними предметами; застои воды у оснований откосов и их размывы

Неудовлетворительное содержание сооружений, подводящих и отводящих русел

Содержание регуляционных, струенаправляющих сооружений в удовлетворительном состоянии, реконструкция или капитальный ремонт водоспускных труб

3

1 – балластный шлейф;

2 – трещины на откосе;

3 – сползшие массы грунта, стесняющие русло;

4 – урез воды в водотоке

Подтопляемая местность (близость выхода подземных вод и высокие грунтовые воды)

Оползание рыхлых отложений по контакту со скальными породами

Выходы грунтовых вод в смеси с мелкоземом в понижениях рельефа

Неудовлетворительная организация отвода поверхностного стока и грунтовых вод

Организация отвода поверхностного стока и грунтовых вод

1– места подмыва;

2– насыпь;

3 – основание насыпи;

4– подмытый откос

Расползание насыпи

Попадание в тело насыпи льда, снега; переувлажнение поверхностными водами по местности тела насыпи, накопление влаги в балластных ложах

Неудовлетворительная организация отвода поверхностного стока и грунтовых вод

Организация отвода поверхностного стока и грунтовых вод

4

Холмисто-гористая местность (смывы, размывы, оползни)

Смывы на откосах

Атмосферные воды стекают с грунтом, разжиженная масса стекает по подстилающему мерзлому грунту

Отсутствие системы отвода поверхностных сточных вод

Организация отвода поверхностного стока

1 – смытый грунт;

2 – место повреждения;

3 – поврежденный откос;

4 – поверхность откоса

до повреждении

 

Размывы откосов контрбанкетов и берм

За счет атмосферных вод образуются неровности на берме и откосе; оврагообразные размывы бермы, бровки откоса

Отсутствие системы отвода поверхностных сточных вод

Организация отвода поверхностного стока

1 – отсос выемки до сплыва;

2 – сплывший грунт;

3 – поверхность скольжения

Сплывы откосов выемок и насыпей

За счет атмосферных вод смещение верхнего слоя грунта толщиной до 1-2 м

Отсутствие системы отвода поверхностных сточных вод

Организация отвода поверхностного стока

1 – первоначальный (построечный) профиль;

2 – поверхность скольжения;

3 –сползший грунт

Оползание откосов насыпи

За счет атмосферных вод происходит отслоение откосной части насыпи с захватом основной площадки

Отсутствие системы дренажа и отвода поверхностных сточных вод

Организация системы дренажа и отвода поверхностного стока

1 – поверхность смешения;

2 – сместившийся грунт;

3 – нарушенная часть откоса;

4 – поврежденная часть балластной призмы;

5 – балластный шлейф

 

Сдвиг (сползание) насыпи или ее низовой части по наклонному основанию

За счет атмосферных вод происходит отслоение части насыпи

Неудовлетворительный отвод поверхностных и грунтовых вод от основания насыпи

Организация отвода поверхностного стока и грунтовых вод

1 – брони срыва;

2 – оползневой массив;

3 – трещины на оползне;

4 – поверхность скольжения оползня

Оползни

Воздействие поверхностных и грунтовых вод, речной или морской абразией

Неудовлетворительный отвод поверхностных и грунтовых вод от верха насыпи

Организация отвода поверхностного стока и грунтовых вод

1 – откос усиляемой насыпи;

2 – промоины на берме

и откосе контрбанкета;

3 – откос контрбанкета;

4 – берма контрбанкета;

5 – бровка контрбанкета

Суффозионное разрушение откосов

Наличие водоносного слоя вблизи поверхности земли, усиление выноса потоком изливающихся грунтовых вод, мелких частиц грунта вследствие изменения режима подземных потоков

Плохо организован сбор и отведение изливающихся на поверхность грунтовых вод (ключей, родников, трещинных вод)

Организация отвода грунтовых вод

1 – поверхность смешения;

2 – сместившийся грунт;

3 – нарушенная часть откоса;

4 – поврежденная часть балластной призмы;

5 – балластный шлейф

 

Сдвиг (сползание) насыпи или ее низовой части по наклонному основанию

За счет атмосферных вод происходит отслоение части насыпи

Неудовлетворительный отвод поверхностных и грунтовых вод от основания насыпи

Организация отвода поверхностного стока и грунтовых вод

1 – брони срыва;

2 – оползневой массив;

3 – трещины на оползне;

4 – поверхность скольжения

оползня

Оползни

Воздействие поверхностных и грунтовых вод, речной или морской абразией

Неудовлетворительный отвод поверхностных и грунтовых вод от верха насыпи

Организация отвода поверхностного стока и грунтовых вод

1 – откос усиляемой насыпи;

2 – промоины на берме

и откосе контрбанкета;

3 – откос контрбанкета;

4 – берма контрбанкета;

5 – бровка контрбанкета

Суффозионное разрушение откосов

Наличие водоносного слоя вблизи поверхности земли, усиление выноса потоком изливающихся грунтовых вод, мелких частиц грунта вследствие изменения режима подземных потоков

Плохо организован сбор и отведение изливающихся на поверхность грунтовых вод (ключей, родников, трещинных вод)

Организация отвода грунтовых вод

 

Овраго-образование

В периоды снеготаяния и выпадения ливней размывается дно оврага и обрушаются откосы, что сопровождается возникновением подпруженных застоев воды, перерастающих в крупные овраги

Недостаточное укрепление выпусков дренажей, которые ведут к возникновению или дальнейшему росту отвершков (притоков), превращающих одинокие овраги в разветвленные овражные системы

Организация выпуска дренажей, мероприятия по устранению овражной эрозии и отвода поверхностного стока и грунтовых вод

По техногенным параметрам

5

1 – пучинные подкладки;

2 – уровень головки

рельсов зимой;

3 – то же летом;

4 – положение границы промерзания;

5 – холодный газопровод

Нарушение отвода поверхностных вод от стен зданий, платформ и площадок станций

Нарушение отвода поверхностных вод у пассажирских платформ и площадок

Несанкционированный сброс засорителей на путь с платформ

Неудовлетворительное содержание водоотводных сооружений

Содержание водоотводных сооружений в удовлетворительном состоянии

1 – первоначальное очертание основной площадки;

2 – то же кювета;

3 – подземная часть сооружения;

4 – «бессточная» канава;

5 – наслоения загрязнителей;

6 – платформа

Нарушение отвода поверхностных вод от стен зданий на территории промышленного предприятия или на станциях

Несанкционированный сброс засорителей на территории промышленного предприятия или на станциях

Неудовлетворительное содержание водоотводных сооружений

Содержание водоотводных сооружений в удовлетворительном состоянии

6

1 – первоначальный уровень головок рельсов;

2 – уровень головок рельсов после оседания пути;

3 – первоначальное положение основной площадки;

4 – то же после уплотнения грунта;

5 – граница разнородных грунтов;

6 – защитный кожух трубопровода;

7 – трубопровод

Повреждение в местах прокладки электрических кабелей

Повреждения приоткосных частей земляного полотна в местах прокладки кабелей

Застои воды в продольных углублениях на обочинах, несвоевременное устранение мелких промоин

Неудовлетворительное содержание водоотводных сооружений

Содержание водоотводных сооружений в удовлетворительном состоянии

7

1– построечный поперечный профиль канавы;

2 – очертание размываемой

канавы

Размывы откосов и заиливание канав, кюветов

Размывы открытых водоотводов (канав, кюветов и др.)

Разрушения откосов и дна продольных канав, кюветов, отводных русел от дренажей, в местах соединения (слияния) канав, выпусков воды из канав на поверхность земли с образованием промоин, русел

Чрезмерно большая скорость потока; неправильное расположение перепадов, быстротоков, выходов канав и их поворотов

Содержание водоотводных сооружений в удовлетворительном состоянии

1 – отложения засорителей;

2 – очертание кювета до заиливания

Заиливание кюветов и канав

Уменьшение глубины водоотводов с уширением их дна; зарастание канав, малые скорости течения воды из-за недостаточных продольных уклонов

Неправильно запроектирован продольный профиль канавы

Реконструкция или капитальный ремонт водоспускных труб

8

1 – земляное полотно

первого пути;

2 – земляное полотно

второго пути;

3 – балластный шлейф;

4 – водоотвод в пазухе между существующим и новым

земляным полотном

Водоотвод между двумя и более путями; на разных уровнях путей

Переувлажнение грунта в откосах старой и вновь построенной насыпей вследствие неорганизованного водоотвода из уширенного междупутья

Застои воды в междупутных заглубленных пазухах; невыдержанные продольные уклоны и глубины водоотводов, удаляющих воду из широких междупутий

Запущенность имеющихся водоотводов

Содержание водоотводных сооружений в удовлетворительном состоянии, капитальный ремонт водоотводов

1 - ось первого пути;

2 – ось второго пути;

3 – присыпяемая под второй путь часть насыпи

Деформации насыпи второго пути в результате увлажнения грунта из балластного шлейфа, защемленного при строительстве второго пути

Просачивание воды на откосе

Неудовлетворительное содержание водоотводных и дренажных сооружений, выпусков воды из защемленных шлейфов

Содержание водоотводных и дренажных сооружений, выпусков воды из защемленных шлейфов в удовлетворительном состоянии

 

Вывод. Предложенная система дифференцирования железнодорожных природно-техногенных комплексов на структурные элементы позволяет разработать направленную схему определения и устранения причин влияния поверхностных сточных вод, их сбор, отвод и последующую очистку, согласно Водному кодексу Российской Федерации, статья 44 [22].

×

Об авторах

Светлана Юрьевна Теплых

Самарский государственный технический университет; Академия строительства и архитектуры

Email: kafvv@mail.ru

кандидат технических наук, доцент кафедры водоснабжения и водоотведения

Россия, 443100, г. Самара, ул. Молодогвардейская, 244

Николай Сергеевич Бухман

Самарский государственный технический университет; Академия строительства и архитектуры

Автор, ответственный за переписку.
Email: physics@samgtu.ru

доктор физико-математических наук, профессор, профессор кафедры физики

Россия, 443100, г. Самара, ул. Молодогвардейская, 244,

Список литературы

  1. Стрелков А.К., Гриднева М.А., Кондрина Е.Е. Влияние урбанизации города на системы водоотведения и очистки поверхностного стока (на примере г. Самары) // Градостроительство и архитектура. 2011. № 1. С. 76–83. doi: 10.17673/Vestnik.2011.01.16.
  2. Стрелков А.К., Теплых С.Ю., Горшкалев П.А. Влияние хозяйственной деятельности на качественный состав поверхностных водотоков // Водоснабжение и санитарная техника. 2014. № 8. С. 21–25.
  3. Стрелков А.К., Теплых С.Ю., Горшкалев П.А., Саргсян А.М. Современное состояние вопроса сбора и очистки поверхностного стока с железной дороги // Научное обозрение. 2014. № 4. С. 123–129.
  4. Бондаренко А.А., Теплых С.Ю., Шувалова О.М. Загрязнение поверхностного стока на участках пути // Путь и путевое хозяйство. 2006. № 4. С. 32.
  5. Горшкалев П.А., Теплых С.Ю. Сток с железнодорожных путей. Комплексная система определения качественных и количественных показателей // LAP LAMBERT Academic Publishing. Saarbrucken, 2011.
  6. Стрелков А.К., Теплых С.Ю., Горшкалев П.А., Саргсян А.М. Оценка экологического состояния технической полосы отвода // Путь и путевое хозяйство. 2014. № 3. С. 31–34.
  7. Стрелков А.К., Теплых С.Ю., Горшкалев П.А., Саргсян А.М. Способ отбора проб для исследования загрязненного участка железнодорожного пути // Патент на изобретение RUS 2534807 19.06.2013.
  8. Теплых С.Ю., Саргсян А.М. Загрязнение водных объектов поверхностными стоками с прилегающих путей железнодорожных станций // Водоочистка. 2012. № 2. С. 31–32.
  9. Корся В.Б., Теплых С.Ю., Горшкалев П.А. Методы отбора проб загрязненного балласта // Путь и путевое хозяйство. 2007. № 5. С. 10–12.
  10. Корся В.Б., Теплых С.Ю., Горшкалев П.А. Расход ливневых сточных вод с железнодорожного полотна // Путь и путевое хозяйство. 2007. № 7. С. 18–20.
  11. Корся В.Б., Теплых С.Ю., Горшкалев П.А. Экологическая реабилитация объекта // Путь и путевое хозяйство. 2009. № 3. С. 26.
  12. Стрелков А.К., Теплых С.Ю., Горшкалев П.А., Саргсян А.М. Экологические аспекты воздействия поверхностных сточных вод с железнодорожных станций // Градостроительство и архитектура. 2013. № S4 (13). С. 83–88. doi: 10.17673/Vestnik.2013.S4.23.
  13. Стрелков А.К., Теплых С.Ю., Горшкалев П.А. Методика определения категории загрязненности железнодорожных путей // Актуальные проблемы в строительстве и архитектуре. Образование. Наука. Практика: материалы 66-й Всероссийской научно-технической конференции / СГАСУ. Самара, 2009. С. 109–111.
  14. Горшкалев П.А. Комплексная система определения качественных и количественных показателей поверхностного стока с железнодорожных путей // Водоочистка. 2012. № 1. С. 52–62.
  15. Горшкалев П.А. Определение коэффициента стока и вывод формулы расхода ливневых вод // Известия Казанского государственного архитектурно-строительного университета. 2009. № 1 (11). С. 211–213.
  16. Стрелков А.К., Теплых С.Ю., Горшкалев П.А. Изучение качественных характеристик поверхностного стока с железнодорожных путей // Градостроительство и архитектура. 2013. № 1 (9). С. 61–68. doi: 10.17673/Vestnik.2013.01.10.
  17. Стрелков А.К., Теплых С.Ю., Горшкалев П.А., Коренькова С.Ф., Саргсян А.М. Определение концентраций загрязнений в поверхностном стоке с железнодорожных путей косвенным методом // Водоснабжение и санитарная техника. 2013. № 8. С. 67–70.
  18. Теплых С.Ю., Саргсян А.М. Влияние поверхностного стока с путей на водные объекты // Путь и путевое хозяйство. 2012. № 5. С. 27–29.
  19. Бальзанников М.И., Кругликов В.В., Михасек А.А. Обеспечение защиты городских территорий от затопления паводковыми водами // Промышленное и гражданское строительство. 2013. № 11. С. 61–64.
  20. Стрелков А., Теплых С., Горшкалев П., Саргсян А. Плюсы от совокупности факторов. Отведение и очистка поверхностного стока с повышенных путей железнодорожных станций // Вода Magazine. 2015. № 1 (89). С. 32–34.
  21. Стрелков А.К., Шувалов М.В., Теплых С.Ю., Горшкалев П.А., Мурадян Ю.В. О необходимости модернизации существующих очистных сооружений Самарской области и получения разрешительных документов на сброс сточных вод в условиях действующего законодательства // Градостроительство и архитектура. 2013. № S4 (13). С. 89–92. doi: 10.17673/Vestnik.2013.S4.24.
  22. Шувалов М.В., Стрелков А.К., Тараканов Д.И., Шувалов Р.М. Разработка программы мероприятий по развитию систем канализации в Самарской области // Водоснабжение и санитарная техника. 2008. № 3–1. С. 13–17.

Дополнительные файлы

Доп. файлы
Действие
1. JATS XML
2. Рис. 1

Скачать (30KB)
3. Рис. 2

4. Рис. 3.

Скачать (18KB)
5. Рис. 4

Скачать (26KB)
6. Рис. 5

Скачать (20KB)
7. Рис. 6

8. Рис. 7

Скачать (14KB)
9. Рис. 8

Скачать (19KB)
10. Рис. 9

Скачать (14KB)
11. Рис. 10

Скачать (11KB)
12. Рис. 11

Скачать (12KB)
13. Рис. 12

14. Рис. 13

Скачать (11KB)
15. Рис. 14

Скачать (13KB)
16. Рис. 15

17. Рис. 16

Скачать (15KB)
18. Рис. 17

Скачать (30KB)
19. Рис. 18

Скачать (10KB)
20. Рис. 19

21. Рис. 20

22. Рис. 21

23. Рис. 22

24. Рис. 23

Скачать (21KB)
25. Рис. 24

Скачать (15KB)

© Теплых С.Ю., Бухман Н.С., 2021

Creative Commons License
Эта статья доступна по лицензии Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.