Виды водоотводящих инженерных систем железнодорожных комплексов
- Авторы: Теплых С.Ю.1,2, Бухман Н.С.1,2
-
Учреждения:
- Самарский государственный технический университет
- Академия строительства и архитектуры
- Выпуск: Том 11, № 4 (2021)
- Страницы: 22-35
- Раздел: ВОДОСНАБЖЕНИЕ, КАНАЛИЗАЦИЯ, СТРОИТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ОХРАНЫ ВОДНЫХ РЕСУРСОВ
- URL: https://journals.eco-vector.com/2542-0151/article/view/99640
- DOI: https://doi.org/10.17673/Vestnik.2021.04.3
- ID: 99640
Цитировать
Полный текст
Аннотация
В статье рассмотрены природно-техногенные комплексы, в частности вводится новое понятие «железнодорожный природно-техногенный комплекс» (ЖПТК), который состоит из двух основных частей – природной и техногенной. Также в статье определены: структура ЖПТК, границы природно-промышленной железнодорожной системы и система дифференцирования элементов железнодорожных природно-техногенных комплексов, включающая основные классификационные параметры и характеристики. Предложенная система дифференцирования железнодорожных природно-техногенных комплексов на структурные элементы позволяет разработать направленную схему определения и устранения причин влияния поверхностных сточных вод, их сбор, отвод и последующую очистку согласно Водному кодексу.
Полный текст
Введение
Урбанизированные инженерные и техногенные системы обустройства человека на земле, включающие в себя природные объекты, на которых они построены и которые они призваны изменять – образуют техноприродные системы. Их принято называть природно-техногенными комплексами [1–4].
Основная часть
В работе вводится новое понятие-определение: железнодорожный природно-техногенный комплекс (ЖПТК). ЖПТК состоит из двух основных частей – природной и техногенной. К природной части относятся: почва, геологические образования, поверхностные и подземные водные объекты, атмосферный воздух и животно-растительный мир. К техногенной части ЖПТК относятся стационарные (железнодорожный путь, линии электропередачи, др.) и передвижные объекты (локомотивы, вагоны, др).
Железнодорожные природно-техногенные комплексы имеют сложные правовые взаимоотношения. Например, в соответствии с Водным кодексом РФ водные объекты, реки находятся в государственной собственности и принадлежат гражданам Российской Федерации. А капитальные строения (станции, мосты) или линейные объекты (железнодорожные пути, автомобильные дороги) строительства на берегу могут принадлежать юридическому или физическому лицу, а транспортная инфраструктура (железнодорожные поезда, автотранспорт) – другому юридическому или физическому лицу.
При появлении в структуре экологической системы объектов транспортно-промышленного производства и пр., влияющих на их совместное взаимодействие, возникает иная экологическая система, созданная человеком искусственно и называемая природно-промышленной железнодорожной системой.
Структура природно-промышленной железнодорожной системы – транспортные (железные дороги, автомобильные дороги), промышленные, коммунальные, природные, являющиеся устойчивыми и самостоятельными объектами, которые функционируют как единое целое на основе определенного типа обмена веществом и энергией, информацией.
Основным компонентом природно-промышленной железнодорожной системы техногенного развития, при определении направления деятельности и характера ее влияния на окружающую среду, можно назвать ее транспортно-промышленное звено. В системе транспортно-промышленного звена выделяются объекты основного транспорта, предприятия вспомогательного транспортного производства, объекты строительства, капительного ремонта и реконструкции действующих транспортных магистралей, объекты энергоснабжения.
Границы природно-промышленной железнодорожной системы определяются границами зоны влияния транспортных предприятий на окружающую среду, входящих в систему.
Практически все компоненты экологической системы, которые функционируют как природно-промышленный железнодорожный комплекс, находятся под постоянным воздействием транспортных магистралей и движущихся по ним объектов транспорта [5–8].
Лесные, сельскохозяйственные и другие угодья, расположенные на территории и/или в непосредственной близости природно-промышленной железнодорожной системы, могут снижать качество своей продукции, а в некоторых случаях возможно полное изменение территориальных признаков экологической системы. Рациональнее всего выделять под железнодорожные промышленные комплексы неплодородные земли, что не может удовлетворять требованиям транспортных передвижений [9–11].
На территории и вблизи ЖПТК изменяется качество сельскохозяйственной продукции, так как определенная часть промышленных загрязняющих веществ может участвовать и участвует в естественном обмене веществ между минеральными веществами, растительными и животными организмами в природных сообществах [12], соответственно участвовать во всех звеньях экологической цепи и попадать в организм человека. Поэтому леса, сельскохозяйственные и прочие угодья, расположенные на территории и вблизи ЖПТ комплексов, должны оцениваться как неблагоприятные для производства продукции, должно отслеживаться качество получаемой продукции [13].
Система дифференцирования элементов железнодорожных природно-техногенных комплексов. При рассмотрении системы дифференцирования железнодорожного природно-техногенного комплекса, состоящего из двух основных частей – природной и техногенной, следует обратить внимание на существующую классификацию железнодорожных путей.
Классификация железнодорожных путей. Железнодорожный путь – сложный комплекс линейных и сосредоточенных инженерных сооружений и обустройств, расположенных в полосе отвода, образующих дорогу с направляющей рельсовой колеей. Железнодорожный путь состоит из верхнего и нижнего строений пути, при различной загрязненности пути: чистые, малозагрязненные, средне загрязненные, загрязненные, сильно загрязненные [14].
К верхнему строению относятся рельсы, шпалы, рельсовые скрепления, балластный слой (балластная призма). К нижнему строению относятся земляное полотно и искусственные сооружения (мосты, трубы, путепроводы и т. д.). Железнодорожные пути делятся на главные, станционные и пути специального назначения. Главные – это пути, соединяющие станции или другие раздельные пункты. Станционные – это пути, расположенные в границах раздельных пунктов с путевым развитием. Данная классификация рассматривает исключительно узкую техногенную направленность, соответствующую требованиям железнодорожного строительства.
К природной части ЖПТК относятся: почва, геологические образования, поверхностные и подземные водные объекты, атмосферный воздух и животно-растительный мир. В настоящей работе будет рассматриваться взаимодействие ЖПТК с поверхностными и подземными водными объектами [15–18]. На примере Самарской области разработана система дифференцирования железнодорожных природно(водных)-техногенных систем на структурные элементы. Это необходимо для разработки качественно нового подхода в определении участков ЖПТК и принятия решений о выборе технологии и технологических схем и систем водоснабжения, водоотведения, обводнения железнодорожных путей.
Система дифференцирования природно-водных характеристик ЖПТК, предложенная в данной работе, включает в себя несколько основных классификаций и их характеристик (см. таблицу):
по местности:
1) обводненная местность (близость водного объекта) [19];
2) пересеченная местность, мосты (пересечение с водными объектами);
3) подтопляемая местность (близость выхода подземных вод и высокие грунтовые воды) [20];
4) холмисто-гористая местность (смывы, размывы);
по техногенным параметрам:
5) нарушение отвода поверхностных вод от стен, платформ и площадок [21];
6) повреждение в местах прокладки электрических кабелей;
7) размывы подтопляемых откосов и заиливание канав, кюветов;
8) водоотвод между двумя и более путями, на разных уровнях путей.
Классификация видов повреждений водоотводящих инженерных систем железнодорожных комплексов
№ п/п | Классификация | Характеристика | Описание | Признаки | Причины | Устранение причин |
По местности | ||||||
1 | 1 – построечный откос насыпи; 2 – место размыва; 3 – основание | Обводненная местность (близость водного объекта) | Размывы подтопляемых отсосов земляного полотна | Недостаточные меры защиты от повреждений земляного полотна водой, резкое изменение режима водотока (снеготаяние) | Неудовлетворительное укрепление поверхности откосов и организация отвода поверхностного стока | Укрепление поверхности откосов и организация отвода поверхностного стока |
Понижения и заплывания водоотводов | Прекращение стока воды и ее застои в водоотводах | Неудовлетворительная организация отвода поверхностного стока | Организация отвода поверхностного стока | |||
1 – уровень воды в водоеме; 2 – пляжные отложения; 3 – ниша подмыва берегового склона; 4 – продольная трещина закола | Подмыв берега (моря, озера, водохрани-лища) | Образование ниш на уровне горизонта воды, ширина естественного пляжа недостаточна | Сооружения недостаточны для защиты от водного объекта | Защита сооружения от водного объекта | ||
Подмыв основания земляного полотна водными потоками | Размыв берега образованием подпоров воды, повреждения и разрушения регуляционных сооружений, водопропускных труб | Неудовлетворительное содержание регуляционных, струенаправляющих сооружений, изменение режима водотока (водоема) | Содержание регуляционных, струенаправляющих сооружений в удовлетворительном состоянии | |||
2 | 1 – балластный шлейф; 2 – трещины на откосе; 3 – сползшие массы грунта, стесняющие русло; 4 – урез воды в водотоке | Пересеченная местность (мостовые переходы с водными объектами, трубопро-водами) | Длительное оседание насыпей на подходах к мостам и водопро-пускным трубам | Ухудшение стока поверхностных вод, загромождение сечений малых мостов и труб, подводящих и отводящих русел | Неудовлетворительная организация отвода поверхностного стока | Организация отвода поверхностного стока |
Продольные протечки из трубопроводов | Аварийная ситуация на трубопроводе и участки пути | Поступление истекающей жидкости в почву | Регулярный осмотр и ремонт трубопроводов | |||
1 – балластный шлейф; 2 – построечное очертание откоса насыпи; 3 – эксплуатационное очертание откоса насыпи; 4 – устой моста; 5 – шкафная степса; 6 –пролетное строение | Повреждения земляного полотна при недостаточной длине водопропускной трубы | Отложения балластных материалов над водопропускными трубами; нависание дернин над трещинами; загромождение подводящих и отводящих русел посторонними предметами; застои воды у оснований откосов и их размывы | Неудовлетворительное содержание сооружений, подводящих и отводящих русел | Содержание регуляционных, струенаправляющих сооружений в удовлетворительном состоянии, реконструкция или капитальный ремонт водоспускных труб | ||
3 | 1 – балластный шлейф; 2 – трещины на откосе; 3 – сползшие массы грунта, стесняющие русло; 4 – урез воды в водотоке | Подтопляемая местность (близость выхода подземных вод и высокие грунтовые воды) | Оползание рыхлых отложений по контакту со скальными породами | Выходы грунтовых вод в смеси с мелкоземом в понижениях рельефа | Неудовлетворительная организация отвода поверхностного стока и грунтовых вод | Организация отвода поверхностного стока и грунтовых вод |
1– места подмыва; 2– насыпь; 3 – основание насыпи; 4– подмытый откос | Расползание насыпи | Попадание в тело насыпи льда, снега; переувлажнение поверхностными водами по местности тела насыпи, накопление влаги в балластных ложах | Неудовлетворительная организация отвода поверхностного стока и грунтовых вод | Организация отвода поверхностного стока и грунтовых вод | ||
4 | Холмисто-гористая местность (смывы, размывы, оползни) | Смывы на откосах | Атмосферные воды стекают с грунтом, разжиженная масса стекает по подстилающему мерзлому грунту | Отсутствие системы отвода поверхностных сточных вод | Организация отвода поверхностного стока | |
1 – смытый грунт; 2 – место повреждения; 3 – поврежденный откос; 4 – поверхность откоса до повреждении | Размывы откосов контрбанкетов и берм | За счет атмосферных вод образуются неровности на берме и откосе; оврагообразные размывы бермы, бровки откоса | Отсутствие системы отвода поверхностных сточных вод | Организация отвода поверхностного стока | ||
1 – отсос выемки до сплыва; 2 – сплывший грунт; 3 – поверхность скольжения | Сплывы откосов выемок и насыпей | За счет атмосферных вод смещение верхнего слоя грунта толщиной до 1-2 м | Отсутствие системы отвода поверхностных сточных вод | Организация отвода поверхностного стока | ||
1 – первоначальный (построечный) профиль; 2 – поверхность скольжения; 3 –сползший грунт | Оползание откосов насыпи | За счет атмосферных вод происходит отслоение откосной части насыпи с захватом основной площадки | Отсутствие системы дренажа и отвода поверхностных сточных вод | Организация системы дренажа и отвода поверхностного стока | ||
1 – поверхность смешения; 2 – сместившийся грунт; 3 – нарушенная часть откоса; 4 – поврежденная часть балластной призмы; 5 – балластный шлейф | Сдвиг (сползание) насыпи или ее низовой части по наклонному основанию | За счет атмосферных вод происходит отслоение части насыпи | Неудовлетворительный отвод поверхностных и грунтовых вод от основания насыпи | Организация отвода поверхностного стока и грунтовых вод | ||
1 – брони срыва; 2 – оползневой массив; 3 – трещины на оползне; 4 – поверхность скольжения оползня | Оползни | Воздействие поверхностных и грунтовых вод, речной или морской абразией | Неудовлетворительный отвод поверхностных и грунтовых вод от верха насыпи | Организация отвода поверхностного стока и грунтовых вод | ||
1 – откос усиляемой насыпи; 2 – промоины на берме и откосе контрбанкета; 3 – откос контрбанкета; 4 – берма контрбанкета; 5 – бровка контрбанкета | Суффозионное разрушение откосов | Наличие водоносного слоя вблизи поверхности земли, усиление выноса потоком изливающихся грунтовых вод, мелких частиц грунта вследствие изменения режима подземных потоков | Плохо организован сбор и отведение изливающихся на поверхность грунтовых вод (ключей, родников, трещинных вод) | Организация отвода грунтовых вод | ||
1 – поверхность смешения; 2 – сместившийся грунт; 3 – нарушенная часть откоса; 4 – поврежденная часть балластной призмы; 5 – балластный шлейф | Сдвиг (сползание) насыпи или ее низовой части по наклонному основанию | За счет атмосферных вод происходит отслоение части насыпи | Неудовлетворительный отвод поверхностных и грунтовых вод от основания насыпи | Организация отвода поверхностного стока и грунтовых вод | ||
1 – брони срыва; 2 – оползневой массив; 3 – трещины на оползне; 4 – поверхность скольжения оползня | Оползни | Воздействие поверхностных и грунтовых вод, речной или морской абразией | Неудовлетворительный отвод поверхностных и грунтовых вод от верха насыпи | Организация отвода поверхностного стока и грунтовых вод | ||
1 – откос усиляемой насыпи; 2 – промоины на берме и откосе контрбанкета; 3 – откос контрбанкета; 4 – берма контрбанкета; 5 – бровка контрбанкета | Суффозионное разрушение откосов | Наличие водоносного слоя вблизи поверхности земли, усиление выноса потоком изливающихся грунтовых вод, мелких частиц грунта вследствие изменения режима подземных потоков | Плохо организован сбор и отведение изливающихся на поверхность грунтовых вод (ключей, родников, трещинных вод) | Организация отвода грунтовых вод | ||
Овраго-образование | В периоды снеготаяния и выпадения ливней размывается дно оврага и обрушаются откосы, что сопровождается возникновением подпруженных застоев воды, перерастающих в крупные овраги | Недостаточное укрепление выпусков дренажей, которые ведут к возникновению или дальнейшему росту отвершков (притоков), превращающих одинокие овраги в разветвленные овражные системы | Организация выпуска дренажей, мероприятия по устранению овражной эрозии и отвода поверхностного стока и грунтовых вод | |||
По техногенным параметрам | ||||||
5 | 1 – пучинные подкладки; 2 – уровень головки рельсов зимой; 3 – то же летом; 4 – положение границы промерзания; 5 – холодный газопровод | Нарушение отвода поверхностных вод от стен зданий, платформ и площадок станций | Нарушение отвода поверхностных вод у пассажирских платформ и площадок | Несанкционированный сброс засорителей на путь с платформ | Неудовлетворительное содержание водоотводных сооружений | Содержание водоотводных сооружений в удовлетворительном состоянии |
1 – первоначальное очертание основной площадки; 2 – то же кювета; 3 – подземная часть сооружения; 4 – «бессточная» канава; 5 – наслоения загрязнителей; 6 – платформа | Нарушение отвода поверхностных вод от стен зданий на территории промышленного предприятия или на станциях | Несанкционированный сброс засорителей на территории промышленного предприятия или на станциях | Неудовлетворительное содержание водоотводных сооружений | Содержание водоотводных сооружений в удовлетворительном состоянии | ||
6 | 1 – первоначальный уровень головок рельсов; 2 – уровень головок рельсов после оседания пути; 3 – первоначальное положение основной площадки; 4 – то же после уплотнения грунта; 5 – граница разнородных грунтов; 6 – защитный кожух трубопровода; 7 – трубопровод | Повреждение в местах прокладки электрических кабелей | Повреждения приоткосных частей земляного полотна в местах прокладки кабелей | Застои воды в продольных углублениях на обочинах, несвоевременное устранение мелких промоин | Неудовлетворительное содержание водоотводных сооружений | Содержание водоотводных сооружений в удовлетворительном состоянии |
7 | 1– построечный поперечный профиль канавы; 2 – очертание размываемой канавы | Размывы откосов и заиливание канав, кюветов | Размывы открытых водоотводов (канав, кюветов и др.) | Разрушения откосов и дна продольных канав, кюветов, отводных русел от дренажей, в местах соединения (слияния) канав, выпусков воды из канав на поверхность земли с образованием промоин, русел | Чрезмерно большая скорость потока; неправильное расположение перепадов, быстротоков, выходов канав и их поворотов | Содержание водоотводных сооружений в удовлетворительном состоянии |
1 – отложения засорителей; 2 – очертание кювета до заиливания | Заиливание кюветов и канав | Уменьшение глубины водоотводов с уширением их дна; зарастание канав, малые скорости течения воды из-за недостаточных продольных уклонов | Неправильно запроектирован продольный профиль канавы | Реконструкция или капитальный ремонт водоспускных труб | ||
8 | 1 – земляное полотно первого пути; 2 – земляное полотно второго пути; 3 – балластный шлейф; 4 – водоотвод в пазухе между существующим и новым земляным полотном | Водоотвод между двумя и более путями; на разных уровнях путей | Переувлажнение грунта в откосах старой и вновь построенной насыпей вследствие неорганизованного водоотвода из уширенного междупутья | Застои воды в междупутных заглубленных пазухах; невыдержанные продольные уклоны и глубины водоотводов, удаляющих воду из широких междупутий | Запущенность имеющихся водоотводов | Содержание водоотводных сооружений в удовлетворительном состоянии, капитальный ремонт водоотводов |
1 - ось первого пути; 2 – ось второго пути; 3 – присыпяемая под второй путь часть насыпи | Деформации насыпи второго пути в результате увлажнения грунта из балластного шлейфа, защемленного при строительстве второго пути | Просачивание воды на откосе | Неудовлетворительное содержание водоотводных и дренажных сооружений, выпусков воды из защемленных шлейфов | Содержание водоотводных и дренажных сооружений, выпусков воды из защемленных шлейфов в удовлетворительном состоянии |
Вывод. Предложенная система дифференцирования железнодорожных природно-техногенных комплексов на структурные элементы позволяет разработать направленную схему определения и устранения причин влияния поверхностных сточных вод, их сбор, отвод и последующую очистку, согласно Водному кодексу Российской Федерации, статья 44 [22].
Об авторах
Светлана Юрьевна Теплых
Самарский государственный технический университет; Академия строительства и архитектуры
Email: kafvv@mail.ru
кандидат технических наук, доцент кафедры водоснабжения и водоотведения
Россия, 443100, г. Самара, ул. Молодогвардейская, 244Николай Сергеевич Бухман
Самарский государственный технический университет; Академия строительства и архитектуры
Автор, ответственный за переписку.
Email: physics@samgtu.ru
доктор физико-математических наук, профессор, профессор кафедры физики
Россия, 443100, г. Самара, ул. Молодогвардейская, 244,Список литературы
- Стрелков А.К., Гриднева М.А., Кондрина Е.Е. Влияние урбанизации города на системы водоотведения и очистки поверхностного стока (на примере г. Самары) // Градостроительство и архитектура. 2011. № 1. С. 76–83. doi: 10.17673/Vestnik.2011.01.16.
- Стрелков А.К., Теплых С.Ю., Горшкалев П.А. Влияние хозяйственной деятельности на качественный состав поверхностных водотоков // Водоснабжение и санитарная техника. 2014. № 8. С. 21–25.
- Стрелков А.К., Теплых С.Ю., Горшкалев П.А., Саргсян А.М. Современное состояние вопроса сбора и очистки поверхностного стока с железной дороги // Научное обозрение. 2014. № 4. С. 123–129.
- Бондаренко А.А., Теплых С.Ю., Шувалова О.М. Загрязнение поверхностного стока на участках пути // Путь и путевое хозяйство. 2006. № 4. С. 32.
- Горшкалев П.А., Теплых С.Ю. Сток с железнодорожных путей. Комплексная система определения качественных и количественных показателей // LAP LAMBERT Academic Publishing. Saarbrucken, 2011.
- Стрелков А.К., Теплых С.Ю., Горшкалев П.А., Саргсян А.М. Оценка экологического состояния технической полосы отвода // Путь и путевое хозяйство. 2014. № 3. С. 31–34.
- Стрелков А.К., Теплых С.Ю., Горшкалев П.А., Саргсян А.М. Способ отбора проб для исследования загрязненного участка железнодорожного пути // Патент на изобретение RUS 2534807 19.06.2013.
- Теплых С.Ю., Саргсян А.М. Загрязнение водных объектов поверхностными стоками с прилегающих путей железнодорожных станций // Водоочистка. 2012. № 2. С. 31–32.
- Корся В.Б., Теплых С.Ю., Горшкалев П.А. Методы отбора проб загрязненного балласта // Путь и путевое хозяйство. 2007. № 5. С. 10–12.
- Корся В.Б., Теплых С.Ю., Горшкалев П.А. Расход ливневых сточных вод с железнодорожного полотна // Путь и путевое хозяйство. 2007. № 7. С. 18–20.
- Корся В.Б., Теплых С.Ю., Горшкалев П.А. Экологическая реабилитация объекта // Путь и путевое хозяйство. 2009. № 3. С. 26.
- Стрелков А.К., Теплых С.Ю., Горшкалев П.А., Саргсян А.М. Экологические аспекты воздействия поверхностных сточных вод с железнодорожных станций // Градостроительство и архитектура. 2013. № S4 (13). С. 83–88. doi: 10.17673/Vestnik.2013.S4.23.
- Стрелков А.К., Теплых С.Ю., Горшкалев П.А. Методика определения категории загрязненности железнодорожных путей // Актуальные проблемы в строительстве и архитектуре. Образование. Наука. Практика: материалы 66-й Всероссийской научно-технической конференции / СГАСУ. Самара, 2009. С. 109–111.
- Горшкалев П.А. Комплексная система определения качественных и количественных показателей поверхностного стока с железнодорожных путей // Водоочистка. 2012. № 1. С. 52–62.
- Горшкалев П.А. Определение коэффициента стока и вывод формулы расхода ливневых вод // Известия Казанского государственного архитектурно-строительного университета. 2009. № 1 (11). С. 211–213.
- Стрелков А.К., Теплых С.Ю., Горшкалев П.А. Изучение качественных характеристик поверхностного стока с железнодорожных путей // Градостроительство и архитектура. 2013. № 1 (9). С. 61–68. doi: 10.17673/Vestnik.2013.01.10.
- Стрелков А.К., Теплых С.Ю., Горшкалев П.А., Коренькова С.Ф., Саргсян А.М. Определение концентраций загрязнений в поверхностном стоке с железнодорожных путей косвенным методом // Водоснабжение и санитарная техника. 2013. № 8. С. 67–70.
- Теплых С.Ю., Саргсян А.М. Влияние поверхностного стока с путей на водные объекты // Путь и путевое хозяйство. 2012. № 5. С. 27–29.
- Бальзанников М.И., Кругликов В.В., Михасек А.А. Обеспечение защиты городских территорий от затопления паводковыми водами // Промышленное и гражданское строительство. 2013. № 11. С. 61–64.
- Стрелков А., Теплых С., Горшкалев П., Саргсян А. Плюсы от совокупности факторов. Отведение и очистка поверхностного стока с повышенных путей железнодорожных станций // Вода Magazine. 2015. № 1 (89). С. 32–34.
- Стрелков А.К., Шувалов М.В., Теплых С.Ю., Горшкалев П.А., Мурадян Ю.В. О необходимости модернизации существующих очистных сооружений Самарской области и получения разрешительных документов на сброс сточных вод в условиях действующего законодательства // Градостроительство и архитектура. 2013. № S4 (13). С. 89–92. doi: 10.17673/Vestnik.2013.S4.24.
- Шувалов М.В., Стрелков А.К., Тараканов Д.И., Шувалов Р.М. Разработка программы мероприятий по развитию систем канализации в Самарской области // Водоснабжение и санитарная техника. 2008. № 3–1. С. 13–17.
Дополнительные файлы
