СОВРЕМЕННОЕ УПРАВЛЕНЧЕСКОЕ ОБРАЗОВАНИЕ ИНЖЕНЕРНЫХ КАДРОВ

Полный текст

Введение. Авиационно-космическая отрасль России переживает серьезные изменения. В рамках Стратегии развития авиационной промышленности Российской Федерации на период до 2030 года [1], проекта долго- срочной программы развития Объединенной авиа- строительной корпорации до 2025 года [2], Стратегии развития космической деятельности России до 2030 го- да [3] перед руководством отрасли поставлены глобаль- ные задачи на ближайшие годы и на дальнейшую перспективу. Целями государственных стратегий является фор- мирование экономически устойчивой, глобально кон- курентоспособной отрасли, встроенной в мировой рынок и международное разделение труда, а также способной обеспечить всю научно-производственную цепочку для достижения мирового уровня российской авиации и космонавтики. Предыдущие стратегии были чрезмерно амбициоз- ными и выполнены не в полном объеме. За частичным выполнением стратегий прослеживается целый ряд причин. Организации отрасли переоценили свои финансовые и организационные возможности, равно как и спрос на свою продукцию. Отсутствие опыта работы в условиях международной кооперации и гло- бальной конкуренции, недооценка значимости меж- дународной сертификации продукции, недооценка значимости компетенций в продажах и сервисе стали непреодолимым препятствием для успешного выхода отечественных организаций на внешний рынок. Отсутствие компетенций по управлению цепочкой поставок и развитию поставщиков, выстраиванию новых кооперационных связей на долгосрочной и партнерской основе не позволило создать в России эффективную модель отрасли. Устранение возникших в ходе реализации стратегий сложностей сдержива- лось неэффективным корпоративным управлением в интегрированных структурах промышленности. Повышение конкурентоспособности отечествен- ных предприятий отрасли должно быть постоянно действующим инновационным процессом. А поскольку инновационный процесс не является стабильным и выводит из состояния равновесия любое производ- ство, то необходимо создание механизма, обеспечи- вающего эффективность внутриорганизационного взаимодействия, т. е. предпосылкой конкурентоспо- собности отрасли является формирование и развитие потенциала организаций и владение реальными инструментами превращения потенциала в фактор дейст- вительной конкуренции [4]. Перспективы стратегических корпоративных приоритетов в сфере обучения. В рамках современ- ных стратегий государство скорректирует программы обучения, создав условия для обучения с примене- нием новых материалов, нового промышленного обо- рудования, современных информационных систем проектирования и управления производством. Будут скорректированы программы подготовки и повыше- ния квалификации преподавательского состава сред- них и высших учебных заведений с учетом прогрес- сивных методов проектирования, производства, испыта- ний, сертификации, продаж и маркетинга, управления цепочкой поставок, управления качеством, управле- ния интеллектуальной собственностью, поддержки жизненного цикла авиационно-космической техники и управления проектами. Вообще, проблематика подготовки управленцев современного уровня в последнее время обсуждается в профессиональных кругах особенно активно. Счи- тается, что концепция инновационного развития экономики страны требует от образования активных действий в целях интеграции инженерных, экономи- ческих и управленческих знаний [5]. Более того, изменения в отраслях промышленности происходят с непредсказуемой быстротой, поэтому сфера образо- вания должна реагировать еще быстрее. В текущий момент требуются профессиональные менеджеры, подготовленные для работы в конкретной отрасли. В качестве решения предлагается создавать альянсы между техническими и управленческими вузами с целью создания нового направления - инженерно- управленческого образования, сочетающего в себе равноценные циклы дисциплин по инженерной, управленческой и экономической подготовке, а также блоки социально-гуманитарных, математических и естественно-научных дисциплин. Не так давно был разработан проект «Форсайт компетенций 2030» [6], целью которого является формирование списка компетенций, необходимых для различных областей занятости. Среди выводов следу- ет отметить появление в ближайшие 10 лет так назы- ваемых гибридных типов работников, в том числе инженеров-управленцев и инженеров-предпринимателей, обладающих высоким уровнем системного мышле- ния, знанием технологических процессов трех и более отраслей, ориентированных изначально на глобаль- ный рынок с четким пониманием развития отрасли и страны в мировом контексте. Под гибридным типом понимаются также инженеры-рабочие с хорошим знанием программирования, технических процессов в разных отраслях, владеющие техническим английским языком, способные принимать решения в нестандарт- ных ситуациях. Таким образом, перед вузами, отвечающими за подготовку кадров авиационно-космической отрасли, поставлены серьезные задачи. Вузы должны выпус- кать не только инженеров, конструкторов, техноло- гов, испытателей, но и управленческий состав для отрасли. Причем эти профессионалы должны быть с первых курсов обучения не просто ознакомлены со спецификой авиационно-космической отрасли, но и должны получить полноценное авиационно- космическое образование. То есть выпускник- управленец должен уметь решать не только задачи по управлению бизнес-процессом предприятия, но и по- нимать все технические особенности отрасли [7; 8]. Проблематика организации и управления - орг- управленческая деятельность - являлась важной для экономики в любые времена. Вообще, подготовкой управленцев (менеджеров) занимались еще с конца XIX века. Следует рассмотреть два основных подхода в подготовке менеджеров. Первый из них предполага- ет наличие у менеджера хорошего управленческого образования без специфики его приложения, т. е. в отрыве от конкретной области деятельности компа- нии. Второй подход предполагает, что менеджер должен обладать знаниями не только управленца, но и специалиста конкретной области, а в идеале - быть еще и ученым [9-13]. Слабые стороны первого подхода заключаются в том, что молодой управленец, обладая большим объемом общих знаний, может совершить большое количество ошибок, так как обладает широкими пол- номочиями как менеджер, но слабыми знаниями как специалист в конкретной области. Для компенсации пробелов ему потребуется окружить себя советника- ми и экспертами по области деятельности компании. Однако и такой подход содержит изъяны, так как принятие управленческих решений должно быть зачастую быстрым, без длительных обсуждений с экспертами и сочетать в себе единственную пози- цию одновременно управленца и профессионала. Если мы говорим о втором подходе, то обязательно нужно вспомнить Георгия Петровича Щедровицкого, выдающегося советского и российского философа и методолога, создателя системомыследеятельностной методологии, основателя Московского методологиче- ского кружка. Для воплощения своих философско- методологических идей он предложил новую форму организации коллективных мышления и деятельности - организационно-деятельностные игры, объединяю- щие в себе свойства учебно-деловых игр и интеллек- туального методологического дискурса. Г. П. Щедро- вицким была выработана собственная концепция смысла и цели управленческой деятельности в жизни общества. Был введен даже собственный термин - ОРУ, являющийся аббревиатурой от трех составляющих, которые формируют основные черты: организа- ция, руководство, управление [14]. Управленческая деятельность является деятельностью над деятельно- стями, т. е. управленец должен сам обладать специа- лизированными знаниями в управляемом им процессе. Например, если речь идет об управлении производст- вом, то менеджер должен иметь базовое инженерное образование по профилю предприятия. В дополнение следует отметить, что успех компании зависит напря- мую от степени внедрения инноваций, а значит, управленец должен быть близок к науке и понимать, что без современных научных разработок бизнес- процесс может стать попросту неконкурентным. Это первое. Второй тезис заключается в том, что в управ- ленческой деятельности отсутствуют готовые кон- кретные решения. Есть лишь возможность их созда- вать на базе собственных знаний и способности раз- мышлять и анализировать. Иначе говоря, система подготовки управленцев должна быть направлена не на формирование у них готовых к применению на практике знаний, а на развитие у управленцев спо- собности к самостоятельной постановке и решению управленческих задач, т. е. к самостоятельному выбо- ру, созданию и употреблению самих знаний. Третий тезис сформирован относительно временной шкалы бизнес-процесса. Традиционно управленческую дея- тельность представляют как усилия на поддержание стабильного бизнес-процесса. Однако на практике управленческая деятельность таковым стабильным процессом не является. Наоборот, в управленческой сфере нет сбалансированных механизмов и стацио- нарных бизнес-процессов. Задача управленца, руко- водителя, менеджера состоит в том, чтобы сохранять определенный баланс в бизнес-процессе за счет своей управленческой деятельности. Согласитесь, такой подход в корне отличается от первого. Требования к подготовке руководителей в авиационно-космическом комплексе. Сформулируем основные требования к подготовке управленцев: - базовое профессиональное образование по про- филю компании/предприятия; - управленческое образование, дающее основы управления бизнес-процессами; - научная ориентированность или даже уровень экспертных знаний на уровне кандидата наук; - больший акцент на организационно-деятель- ностные игры, которые формируют динамичность и нестандартность бизнес-процесса. Данный подход является универсальным и приме- ним для компаний/предприятий любой отрасли. Более того, чем у́же специализация предприятия, тем у́же должна быть специализация управленца. Это в пол- ной мере относится к авиационно-космической отрас- ли, а именно, такой менеджер в первую очередь должен обладать базовым техническим образованием в авиа- или ракетостроении. Такой специалист как «технарь» должен уметь проектировать, конструиро- вать и работать с технической документацией, прово- дить прикладные исследования, оптимизировать тех- ническое решение. Как управленец он должен уметь самостоятельно формировать цели и задачи, планиро- вать бизнес-процесс, проводить анализ деятельности предприятия. По своим коммуникативным компетен- циям он должен уметь работать в команде, мотивиро- ванно защищать свою точку зрения и в то же время находить компромиссы для достижения общего результата. Заключение. В современной авиационно- космической отрасли требуются специалисты, вла- деющие основными технологиями и научными мето- дами, нацеленные на постоянное развитие и форми- рование эффективных коммуникаций, понимающие экономическую основу бизнес-процессов предприя- тия и ориентирующиеся в моделях управления [15]. Опираясь на сформулированные выше требования, составим современное видение процесса подготовки профессионального управленца для авиационно- космической отрасли. Первый этап - базовое техническое образование в одном из ведущих авиационно-космических вузов страны со степенью бакалавра. Второй этап - управленческое образование со сте- пенью магистра. Третий этап - обучение в аспирантуре и защита диссертации по профилю предприятия. Причем круг научных интересов может быть сформирован еще на 2-3 курсе бакалавриата. Обязательным требованием к образовательному процессу на втором этапе является форма обучения в виде деловых управленческих игр. Поскольку выпускники-управленцы требуются на ведущих предприятиях, то и уровень их подготов- ки, как инженеров, так и управленцев, должен быть максимально высоким, т. е. речь идет об уровне профессорско-преподавательского состава. В учебном процессе должны быть задействованы ведущие про- фессора вузов, находящиеся в тесном контакте с кон- структорско-технологическими подразделениями пред- приятий. Те же требования остаются актуальными и для управленческой подготовки специалистов. Каким образом объединить все три этапа в единое целое? Логичный вывод напрашивается сам собой: сформировать программу подготовки управленческих кадров отрасли на базе ведущих авиационно- космических вузов страны, имеющих в своем составе и полный спектр технических специальностей, и от- деление подготовки менеджмента, и специалистов, владеющих современными методами деловой и ком- муникативной подготовки.

Об авторах

О. Е. Подвербных

Сибирский государственный университет науки и технологий имени академика М. Ф. Решетнева

Email: podverbnykholga@mail.ru
Российская Федерация, 660037, г. Красноярск, просп. им. газ. «Красноярский рабочий», 31

В. М. Краев

Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)

Российская Федерация, 125993, г. Москва, А-80, ГСП-3, Волоколамское шоссе, 4

А. И. Тихонов

Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)

Российская Федерация, 125993, г. Москва, А-80, ГСП-3, Волоколамское шоссе, 4

Список литературы

Дополнительные файлы